大众高尔夫R：动力更强，适合所有人
新款 2.0 升涡轮增压四缸发动机可输出 333 马力。四轮驱动，前部配备开放式差速器，后部配备扭矩矢量系统。性能更好但不暴力；它仍然是一款高尔夫，运动但没有极端主义
任何期待新款大众高尔夫 R带来革命的人都会失望。那些期待一辆功能更强大、技术含量更高但仍适合所有类型用途（从运动（非极限）到城市用途）的汽车的人将用掌声欢迎它的到来。目前只能展示我们在德国劳西茨林赛道周围的道路上驾驶的迷彩版本，并且还覆盖了德国高速公路上的几公里，在那里，由于没有速度限制，我们能够将油门推到最大，验证最新版本2.0升涡轮增压四缸的性能。
新款高尔夫 R 仍然是四轮驱动。后部有一个自锁差速器，大众汽车称之为扭矩矢量控制
22年92马力
Golf R 的历史始于 2002 年夏天，当时 R325 版本首次亮相，配备了能够提供 241 马力的发动机。如今，大众汽车已经走得更远，因为新款高尔夫 R 的发动机承诺 333 马力，这一功率使该版本能够与同类主要跑车直接竞争。我们不是在谈论记录，因为2022年，大众推出了一款特殊版本的高?尔夫R，即20年，配备2.0 Tfsi，功率333马力，现已进行（大）系列生产。不过要小心；大众汽车提高了性能，保持了驾驶性能，最重要的是可用性，即使对于最具运动感的高尔夫来说，这些特性也是非常重要的。
2022 年，大众推出了 Golf R 20 Years，配备 333 HP 2.0 Tfsi，现已在新款 Golf R 上（大型）系列生产
四比二好
与GTi Clubsport（它仍然是前轮驱动版本中最具运动感的高尔夫）不同，Golf R的特点是 4Motion 全轮驱动。前部有一个开放式差速器，结合XDS（通过制动系统降低车轮速度的技术）；后部有扭矩矢量控制装置，即一种自锁差速器，通过两个电子驱动的离合器组（每个车轴各一个）工作。由于没有中央差速器，因此牵引力分配为前部 50%，后部 50%。
动力强劲，可驾驶但不极端。 Golf R 提高了性能标准，同时又不失其成名的品质：可用性
我们驾驶的原型车是旧纽博格林赛道内进行的测试中使用的原型车之一，配备了防滚架和赛车座椅，因此谈论驾驶位置是没有用的。然而，发动机、DSG 变速箱和设置是确定的，因此可以解释发生了什么变化。从低转速开始就能够提供规律且浓郁的动力，一直是高尔夫R的优点之一。
功率的增加并没有使这台四缸发动机变得更加“锋利”，相反，现在在中速时有更多的“后退”，这对加速有很大帮助，其中飞轮效应仍然很高，这是一个使响应速度更快的选择到气体。高尔夫R虽然强劲，但如果不看车速表，很难注意到其卓越的性能。在高速公路上，只需很短的时间即可达到 230 公里/小时，DCC（电子控制）悬架始终能够保证出色的舒适度。只有选择最具运动性的设置，设置才能变得真正坚固，同时仍保持一点侧倾，这有助于了解汽车的极限。刹车也是如此。动力并不缺乏，但你必须用力踩踏板才能得到它。
