测试：奔驰E 220 d证明柴油发动机的有效性
有人把柴油车的情况讲到最后，当你驾驶梅赛德斯-奔驰 E 220 d 时，就很容易理解了。
电动汽车逐渐受到丹麦家庭的广泛认可。尽管如此，Facebook 上的评论仍然相距不远，比如：“我会保留我的柴油车！！！ ” 当我们来自比尔巴森的人将有关电动汽车的内容抛向空中时。
我觉得这些评论既愚蠢又荒谬，因为我坚信绝大多数丹麦人都可以使用电动汽车。然而，有一款车让批评的声音听起来不那么空洞。梅赛德斯-奔驰 E 220 d。
柴油动力的E 级车是柴油车所能达到和应该达到的顶峰，在驾驶一周后，它也是我想保留的一辆汽车。
听起来很糟糕的好引擎
四缸柴油发动机并不能完全让耳道陷入爱情。梅赛德斯-奔驰 E 220 d 的冷启动也让人想起约翰迪尔。
您当然可以订购一台六缸 E 450 d 4Matic，但这是借来的时间，因为柴油直升机从上到下都被杀死了。此外，经济形势有些不乐观，这是柴油发动机最后剩下的卖点之一。
如果您能忍受无聊的冷启动声音，您将在 E 220 d 中获得经济和舒适的回报。该车的额定行驶速度为 20.8 公里/升，这是保守设定的。一旦您在高速公路上找到稳定的巡航速度，消耗就会下降，而续航里程就会增加。在这里，梅赛德斯-奔驰 E 220d 非常节俭，您可以一次行驶 1,300 公里。
就在这里，在高速公路的直线延伸段上，我理解对电动汽车的批评声音。如果我的膀胱是专为它打造的，我可以以 130 公里/小时的速度从哥本哈根直驱巴黎。这是一种非理性的自由感，如果你必须在电动汽车中进行 4-5 次长时间的充电，这种自由感就会消失。我同意休息是好的，但当他们被迫休息时，他们会感觉不那么有趣。 E 220 d 的情况绝非如此。
舒适为王
我的考试周不允许去巴黎。尽管如此，我仍然相信，我可以用僵硬的手臂驾驶梅赛德斯-奔驰 E 220 d。它像很少有人一样习惯了高速公路，一旦你找到自己的最佳状态，它就会像轨道上的机车一样行驶。 。
粗粒度的柴油低音在高速公路上转变为柔和的背景隆隆声，几乎起到治疗白噪音的作用。这也是唯一进入机舱的噪音，因为 E 级轿车隔音效果很好。即使在更高的速度下，您也不会受到风和道路噪音的影响。
新款 E 级车可以订购配备后轴空气悬架的车型。然而，这辆测试车的传统底盘提供了令人信服的舒适度，您不会错过它。除此之外，转向系统的重量也很充足，具有最高的稳定性，然后长距离就像婴儿食品一样。
机舱除了安静之外还配备了坚固的座椅和柔软的材料，因此提高了舒适度。你坐在前面和后面都很好。如果你厌倦了上述的轰鸣声，你应该选择 Burmester 系统，价格为 20,000 丹麦克朗，如果你欣赏好声音，它是值得的。
轻度混合动力对变速箱有好处
梅赛德斯-奔驰 E 220 d 配备九速自动变速箱，与其他梅赛德斯发动机结合使用，可在启动时表现出断奏。然而，更严格的欧盟要求迫使德国为其化石发动机配备 48 伏轻度混合动力系统，以降低排放并带来积极的副产品。
电气系统在启动时会产生轻微的推动，因此 E 220 d 以柔和的运动从光曲线中出来。没有任何犹豫或笨拙，让您无需为城市驾驶的舒适性付费，即可享受高速公路上的经济第九步。
柴油很贵
梅赛德斯-奔驰不生产廉价汽车，除此之外，当你购买国家批准的柴油汽车时，它首先会变得昂贵。梅赛德斯-奔驰 E 220 d 的起价为 788,640 丹麦克朗，排在装备清单上的昂贵巡洋舰之前，其中运动座椅、柏林之声 (Burmester) 和装饰条迅速将荣耀推向了 100 万辆的黄金极限。丹麦克朗
这是一大笔钱，如果你购买一辆电动汽车，从纸面上看，这笔钱会花得更多。如果您有钱，并且有愿望或需要能够经常驾驶很远的距离，那么梅赛德斯-奔驰 E 220 d 是正确的选择。一个崇高的选择。
这种口径的公路导弹是一种濒临灭绝的品种，而梅赛德斯-奔驰 E 220 d 使这一目标变得极其困难。它证实了柴油发动机的最后一个理由，因为它可以高速度、高舒适度和低消耗地长距离行驶，只要有需要，E 220 d 就值得在顶部占有一席之地。
梅赛德斯-奔驰 E 220 d
性能： 197 hp / 440 Nm
0-100 km/h： 7.6 秒
最高时速： 238 km/h
油耗： 20.8 km/l
二氧化碳排放量： 125 克/公里
测量值（长/宽/小时） )： 495/188/148 厘米
整备质量： 1,825 公斤
牵引重量： 2,100 公斤
行李箱容积： 540 升
