价格
131,430 英镑- 203,550 英镑
优点
一个汽车图标
巨大的性能
令人印象深刻的内饰
缺点
运营成本
分裂形象
高速行驶时的风噪声
结论 – 梅赛德斯 G 级是一辆好车吗？
梅赛德斯 G 级汽车与大多数其他汽车不同，因为像路虎卫士这样四四方方的4×4 竞争对手早已被彻底重新设计的新车型所取代。这款硬派 4×4 因其引人注目的形象而具有吸引力，而且梅赛德斯致力于以忠实于原始 G-Wagen 的方式对其进行升级，但不会吸引所有人。它价格昂贵、动力强劲、豪华，而且以汽油形式运行需要花费一条胳膊和一条腿。 2024 年，它还推出了更平稳、越野性能更好的电动版本。当然，妥协仍然存在，包括行驶过程中有些不稳定和城镇驾驶的可操作性较差。
梅赛德斯 G 级车型、规格和替代品
梅赛德斯 G-Wagen（在英国展厅中被称为 G 级）的地位多年来经历了飞速上升。它最初于 20 世纪 80 年代初作为路虎卫士 (Land Rover Defender) 风格的简单、坚固的全地形主力车推出，后来从英国消失了几年，后来又作为富有的都市人的必备配件重新出现。
G 级车现在经常出现在音乐视频中，并且可以在全国各地的英超足球俱乐部训练场的停车场中找到。凭借其棱角分明的军用外观（G-Wagen 已被众多欧洲武装部队使用），它非常容易辨认，并且具有其他 SUV 难以匹敌的街头风范。
今天的 G 级是该车型迄今为止最全面的重新设计的最新演变——2018 年上市时，所有车身面板都已完全更换，尽管您在第一眼甚至第三眼时很难注意到这一点。第二代汽车采用了新的车身和重新设计的底盘，长度增加了53毫米，宽度增加了121毫米，因此它不像路虎揽胜那么长，但站得很高，没有英国大型SUV的优美弧度。优雅并不是G级车的本质。
其标志性的实用外形——最初是为了简单和实用而设计的——恰好引人注目，这已成为 G 的最大才华。而且，虽然之前的车型因其古老的基础而受到相当大的影响，但最新一代的车型驾驶起来更加强大、舒适和令人愉悦。
G 级车在 2024 年收到了另一批更新，但正如您可能已经猜到的，您需要成为 G 级车迷才能发现它们。例如，格栅有四个百叶窗，而不是三个，下部保险杠有“方圆”形状，挡风玻璃周围有一些额外的覆层，可以稍微减少阻力。
最初仅以极其朴素的 Mercedes-AMG G 63 形式提供，配备 569bhp 双涡轮增压 V8 发动机和堪比跑车的加速度，最新的 G 级现在也有柴油 G 450 d 形式，2024 年的 G 63 采用轻度混合动力技术，功率提升至 577 马力。
不过，2024 年的重大新闻是采用 EQ 技术的全电动 G 580 的推出，赋予 G 级生态证书及其势不可挡的动力。它具有 579bhp 的功率，甚至比 G 63 更强大，尽管它确实有一个 116kWh 的电池来提供 285 英里的续航里程。
G 400 d 配备直列六缸柴油发动机；与您在梅赛德斯 S 级车中看到的一样，但它在 2024 年被 G 450 d 取代。 虽然这款充满活力的汽油车型在动力、声望和性能方面可与宾利添越 ( Bentley Bentayga ) 相媲美，但更为低调的柴油车型一款更加出色的全能车型，可以说更适合 G 级车。
然而，虽然 G 450 d 比 AMG 更加明智，但它仍然是一款人们会因为其魅力和地位而不是真正的能力而购买的汽车。由于车身笨重、笨重，对燃油经济性或高速性能没有任何帮助，路虎揽胜在内部空间、操控性、经济性和性能方面客观上更胜一筹，尽管它给人的感觉并不像它那样特别。 G级。
这才是真正重要的。 G级轿车真正脱颖而出的地方在于它是一种身份象征。它标志着您是一个可以仅因其形象而购买汽车的人。这是一辆你一时冲动购买的汽车，而不是通过与许多昂贵的竞争对手进行详细比较而购买的。
MPG、运行成本和二氧化碳
您将很难找到比 G 63 更昂贵的汽车
2018 年的重新设计包括减轻 G 级的重量，但这并不意味着它很快就会开始获得环保奖项——至少在引擎盖下装有内燃机的情况下是如此。即使是“明智的”G 450 d 柴油机也只能达到 31.7 mpg，然而，这是对旧款 G 400 d 的改进，旧款 G 400 d 的油耗为 25.7 mpg，同时二氧化碳排放量为 288 克/公里。此次升级得益于新的轻度混合动力技术，利用减速下的能量将发动机提升至 20 马力。
选择 G 500 的汽油版本，它可以管理 25 英里/加仑，而强大的 AMG G 63 声称只能管理 19.1 英里/加仑，但产生 338 克/公里的巨大扭矩。双涡轮增压 V8 发动机可输出 577 马力，加上 SUV 的重量和陡峭的车头，如果您满怀热情地驾驶 G 63，您可以期待十几岁出头的数字。
在 G 级轿车的悠久历史中，这是第一次，它现在也提供了全电动选项。电动 G 标有采用 EQ 技术的 G 580，拥有 116kWh 的大电池。它需要它，因为尽管 G 级车容量很大，但其庞大的重量和四四方方的形状意味着它在一次充电之间仍然只能行驶 285 英里。在快速驾驶过程中，我们发现其效率下降至 1.4 英里/千瓦时，这相当于电池充满电后仅行驶 160 英里。
使用直流充电站以 200kW 的功率充电，可在 32 分钟内充满 10-80% 的电量，但即使是 11kW 的家用壁箱也需要近 12 小时才能将电池充满电。
预计其他运营成本也会非常可怕。 G-Class 的轮胎很大，如果经常发挥 G 63 的全部动力，就会很快磨损，刹车也是如此。定期保养可能是与运行 G 级轿车相关的更可预测的成本之一：梅赛德斯提供的合同可以让您轻松掌控一切。
不过，从好的方面来说，G级车是相当抢手的二手车，所以在分手时为你找到一个新家而不丢掉你的衬衫应该很容易。
发动机、驱动器和性能
令人难以置信的动力和令人印象深刻的抓地力，但 G 级因其巨大的重量而受到限制
当热情驾驶时，以前的 G 级轿车一直在与物理定律作斗争。虽然更轻、更精简的最新车型仍然陷入困境，但它现在出人意料地敏捷，转向比以前更加灵敏。
内燃机版本的减重并没有将 G 级变成一款轻盈、反应灵敏的跑车，但重新设计的底盘更善于控制笨重的 SUV。转向系统可能会让人感觉惰性和断开连接，但与之前的版本相比有了很大的改进，并且使得通过拐角选择路线变得出人意料地容易。事实上，方向盘有一定的重量也有助于保持 G 级车在高速行驶时的稳定性。
当您快速转弯时，幕后技术努力使 G 级保持平稳 – 车身倾斜得到了很好的控制。你仍然需要依靠你对前方道路的看法，而不是通过转向和底盘来感觉，才能让你有信心真正探索 SUV 的极限，但强大的刹车可以控制 G 级。
遗憾的是，最令人印象深刻的 AMG 主动驾驶控制悬架仅限于 G 63，因为它有很大的不同。使用液压而不是机械防倾杆，它可以进一步减少车身倾斜，并为 G 63 带来更加流畅的感觉。这是幸运的，因为2.5 吨 G 63拥有 576 马力的 4.0 升双涡轮增压汽油发动机（也用于梅赛德斯-AMG GT ），可以非常快地积聚动力。从 0 加速到 62 英里/小时只需 4.4 秒，伴随着侧出口排气装置带来的雷鸣般的配乐。他们制造的汽车比目前任何其他梅赛德斯-AMG 的声音都大——这是其令人瞩目的武器库中的另一个武器。
电动 G 580 在技术上更加强大，具有 579 马力，但它的重量也远超过三吨，这解释了它的 4.7 秒 0-62 英里/小时的时间稍微慢一些。它的感觉与公路上的汽油版本非常相似，而且它的刹车在减缓其质量方面表现出色。我们也不介意驾驶时人造的“G-Roar”配乐，该配乐的灵感来自于 V8 版本，并且从未感到特别烦人。
当我们测试 G 400 d 柴油机时，我们发现它的噪音要小得多，排气管发出平稳、有教养的咕噜声，而不是 AMG V8 的咆哮声。当然，它远没有那么强大，但 322bhp 仍然足以在 6.4 秒内加速到 0-62 英里/小时，这对于如此巨大的 SUV 来说是相当令人印象深刻的。虽然我们还没有尝试过，但由于中度混合动力电气化等调整，它已被 2024 年的 G 450 d 取代，功率为 362bhp。
九速自动变速箱是最新款 G 级轿车的新功能，它是一项巧妙的工程设计，可以留给自己的设备，也可以由驾驶员通过方向盘后面的金属拨片进行控制。
G 级车并未忘记其越野根源。凭借三个锁止差速器，它可以涉水更深的水域并攀爬比其前身更大的障碍物，特别是当空气悬架的“越野”模式启用时。还有一种“G-模式”，它通过连接到九速自动变速箱的分动箱采用低速比，使汽车能够缓慢而稳定地爬上山坡和崎岖的地面。尽管 G 63 具有巨大的车轮和粘性轮胎，但它在崎岖的地形上仍然给人留下了深刻的印象。
当我们对 G 580 进行采样时，得益于其电动机的纯粹咕噜声，G 580 确实简化了越野操作。在岩石模式下，您只需将其指向困难的地形，当您控制好转向时，G-Class 就会找到路。其涉水深度也更高，增加了150毫米至850毫米。它还具有一些巧妙的派对技巧，G-Steering 使用电机来调节扭矩，使 G 580 能够在越野时非常紧密地转弯，这对于绕过一些障碍物非常有用。 G-Turn 更进一步，有效地将 G 级车转向越野。
内饰与舒适度
有很多套件和漂亮的材料，但 G 级并不像竞争对手那样娇惯
说到舒适性，最新的G级车很好地隐藏了其老式的独立底盘结构。日益先进的悬架改善了乘坐体验，但仍无法与大多数豪华 SUV 竞争对手相提并论。
与之前的车型相比，这是一个巨大的进步，特别是在高速公路速度下。尽管其绝对非空气动力学的外形会带来巨大的风阻，但由此产生的噪音却能得到很好的隔离，而且 G 级车的内部几乎和 GLS 一样安静。
最新的 G 级车的内部也比其前辈更加用户友好，这要归功于它的仪表板是围绕比以前更节省空间的架构构建的。梅赛德斯最新的设计风格融入其中，包括 S 级的涡轮外观通风口和金属气候控制开关设备。室内建造质量非常出色，每个显眼的位置都有触感饰面，还有更多隐藏的地方。
有足够的空间容纳类似的跨仪表板触摸屏娱乐系统，如梅赛德斯最新的轿车车型所示，并且包含驾驶员可配置的数字仪表板界面。其软件于2024年进行了更新，并首次获得了Apple CarPlay/Android Auto。这次改款还引入了无钥匙进入和无线智能手机充电，以及新设计的方向盘——尽管遗憾的是，它仍然有烦人的触摸感应按钮，可以在驾驶时轻松触发。
G-Class系列从AMG Line Premium Plus开始，标配20英寸AMG车轮，以及LED头灯、皮革内饰、Burmester音响以及用于仪表和信息娱乐面板的双12.3英寸显示屏。同时，G 580 还推出了第一版内饰，包括黑色外饰、Nappa 皮革仪表板和独特的越野驾驶模式。
可选配件众多，让买家可以根据自己的喜好定制 G 级车。 “G Manufaktur”套件提供了一系列令人惊叹的内饰组合以及油漆颜色，价格约为 8,000 英镑。夜间套餐（1,500英镑）配备黑色合金轮毂、黑色指示灯、格栅和外部装饰。价值 3,500 英镑的后座娱乐套餐增加了两台可上网的 10 英寸电视，让后座乘客有事可做。
实用性和后备箱空间
G级车内部实用且多功能，但对于城市道路来说过于笨重
之前的G级车内部相当狭窄，这导致它感觉有点局促，但其宽度增加了121毫米，这意味着它现在可以容纳最多5名乘客。除了中间后座的乘客外，车内的任何人都有更多的腿部、肩膀和肘部空间，但作为补偿，他们可以清楚地看到前方的道路。
不过，它的后座距离豪华轿车还很远，而且高品质的材料可以给 G 级带来宾利添越 (Bentley Bentayga) 的豪华感觉，但它无法与路虎揽胜 (Range Rover) 的空间相媲美。不过，它确实是一款令人信服的装载行李车，行李箱容量为 640 升，在后排座椅折叠起来不使用的情况下，可扩展至货车般的 2,010 升。然而，非常重的侧铰链尾门阻碍了货物装载，而且 G 580 由于行李箱底板较高，因此行李箱容量较小，为 620 升。
它非常适合四口之家使用——必要时也许可以使用五口之家。然而，当您将 G 级轿车带入城市时，您可能会发现自己希望选择较小的车型。在一排停放的汽车之间穿行是一项挑战，当您看不到每个角落时，即使升高的驾驶位置也无济于事。进出也需要一些努力，因为 G 级车离地太高了。
由于 G 级车的转弯半径非常大，三点转弯也很费力。至少有一个带有 360 度摄像头的标准驻车定位系统，这是停车套件的一部分，有助于在平行停车时协助转向和操纵。
凭借巨大的扭矩和坚固的底盘，G 级汽油和柴油版本也擅长牵引，G 450 d、G 500 和 G 63 的牵引力可达 3,500 公斤。梅赛德斯目前尚未发布电动 G 580 版本的牵引数据。
可靠性和安全性
质量和安全不容置疑，但业主满意度却参差不齐
长期以来，梅赛德斯G级一直是该品牌的非官方旗舰。尽管 S 级轿车是顶级轿车，梅赛德斯-AMG GT S 是顶级跑车，但 G 级轿车在某种程度上是三点明星的标志。
它的制造质量符合这一崇高的地位，但让人回想起汽车是由手工非常仔细地组装的时代，而不是由机器人精确组装。使用的材料也是一流的。尽管 G 63 的 V8 发动机经过充分验证，并且其他系统已在更广泛的梅赛德斯系列中广泛使用，但这并不一定意味着可靠性。
不过，并非每位梅赛德斯客户都对他们的汽车感到满意 – 在我们的2023 年 Driver Power车主满意度调查中，该品牌仅名列第 25 位，有 28% 的车主在第一年报告了故障。然而，客户告诉我们，他们对室内设计和行李箱空间印象深刻。该品牌因燃油经济性差、维修价格高和保险费用高而被降价； G 级车的所有特征。
Euro NCAP在 2019 年初对 G 级汽车进行测试时，授予该车五星级安全评级。该车在成人乘员类别中得分为 90%，在儿童乘员保护类别中得分为 83%。弱势道路使用者和安全辅助类别的得分分别为 78% 和 72%，使 G 级车的表现更加出色。包括 AEB、前方碰撞警告和车道保持辅助在内的安全技术均作为标准配置包含在内。
