这款混合动力阵风战机体型大、实用且驾驶体验好，是雷诺进军高端市场的最新尝试
除非你曾在 80 年代或 90 年代在法国政府任职，并将一辆作为部长级座驾，否则大多数人可能都已经记不清之前的雷诺 25 或 Safrane 等大型车了。可以这么说，尽管该品牌才华横溢，但豪华或高级车型通常不会成为其最畅销产品之一。但这并不能阻止它再次推出阵风。阵风是一款气势磅礴、高底盘的跨界车，内外兼修，技术含量高，提供多种混合动力级别。无论豪华与否，它还配备了各种古怪、实用的元素，这些元素多年来让普通雷诺成为家庭的最爱。这是否会转化为更高档的配置，以与宝马 X4 或其他许多优秀的顶级跨界车相媲美则是另一回事。但你不能责怪雷诺再次尝试。
购买理由：
雷诺阵风战斗机的运行成本
“阵风”的部分电动动力系统意味着更高的起价，但雷诺声称，其运行成本更具吸引力。
甚至连雷诺似乎也对阵风在庞大而令人眼花缭乱的跨界车和 SUV 市场中的地位感到有些困惑，他们表示，阵风的定价与宝马 X2等车型相媲美，但其尺寸和高端定位要与X4相媲美。这只是一个例子，更明显的比较对象是具有类似风格（和宽敞）的法国轿跑跨界车，如标致 408或雪铁龙 C5 X。
这些车看起来更实惠，因为它们仍然提供非混合动力选项，阵风的部分电动动力系统意味着起价更高，但雷诺声称，由于节省了燃油、税费等，运行成本更具吸引力。这是否可行将需要根据您的具体情况进行一些数字运算，全插电式混合动力选项对公司司机来说尤其有吸引力，因为其较低的二氧化碳排放量带来了较低的实物福利成本。这款车型将于今年晚些时候加入该系列，如果您想要更实惠的 Techno 入门车型，您也需要等待一段时间，因为第一批 Rafales 都是更昂贵的装饰级别。而 Scenic则迎合了那些想要全电动雷诺的人。
专家评分：4/5
雷诺阵风战斗机的可靠性
“虽然阵风是一款新车，但它是基于雷诺和达契亚已在大量不同车型上使用的成熟混合动力技术打造的”
之前可靠性问题的影响仍笼罩着雷诺，但与其他法国品牌一样，近年来质量有了很大提高。虽然阵风是一款新车，但它是基于雷诺和达契亚已经在大量不同车型上使用的成熟混合动力技术打造的，所以如果有什么重大问题，我们现在可能已经听说了。尽管如此，考虑到许多竞争对手提供更长的保修期——例如，如果您承诺在主要经销商处维修，丰田 RAV4 的保修期可达 10 年——我们希望看到的不仅仅是标准的三年保修。
专家评分：3/5
雷诺阵风战斗机的安全性
“雷诺的车道保持系统似乎比业内许多系统都好，这表明其技术目前很强大”
实用的先进驾驶辅助技术组合……以及一个易于触及的按钮，可快速禁用一些更具侵入性的铃声和干预，在我们看来，这是一个赢家。话虽如此，雷诺的车道保持似乎比业内许多系统更不烦人，这表明其技术实力目前很强。根据装饰级别，最多有 32 个支持系统似乎可以保证您的安全，通过一个按钮配置它们并选择您想要的系统的能力非常巧妙。或者你可以让它保持原样，让所有功能都打开。
这包括常见的自动紧急制动、车道保持等，即使是基本型号也配备了全方位停车传感器和倒车摄像头以及自适应巡航控制，可以让您在走走停停的高速公路交通中自动停车然后驶离。升级到更高的装饰级别会将其升级为包括车道居中，而我们驾驶的顶级车型则增加了全方位摄像头视图和自动停车。这是受欢迎的，因为与许多同类型的车型一样，高车身意味着停车危险，如护柱和类似的东西将隐藏在车窗线下。
专家评分：5/5
雷诺阵风有多舒适
“头部空间也足够，身高六英尺的乘客可以舒适地坐在身高六英尺的驾驶员后面”
考虑到雷诺生产的 SUV 和跨界车的数量，要弄清楚阵风战机的位置可能有点困难，但简而言之，它在尺寸、空间和地位方面都位于Austral和Arkana之上。实际上，这意味着驾驶员和前排乘客的座位位置令人信服，后排腿部空间充足。令人印象深刻的是，考虑到流线型车顶线，甚至还有适当的头部空间，以至于身高六英尺的乘客可以舒适地坐在身高六英尺的驾驶员后面，有足够的空间伸展。公平地说，我们顶级规格测试车上的“Solarbay”玻璃车顶可能在这方面有所帮助，漂亮的液晶面板能够遮挡部分区域，如果您更喜欢阴凉处而不是天空视野，而不是物理遮光帘。
“Ingenius”后扶手是另一个巧妙的功能，除基本装饰外，所有车型均标配，打开后可看到杯架和可伸缩支架，用于放置平板电脑或手机，让后排乘客在长途旅行中保持安静。扶手内甚至还有空间可以放置耳机，还有几个 USB-C 插座用于充电。巨大的后备箱证明了 Rafale 作为家庭友好型车辆的资格，里面有放置婴儿车、自行车或足够的行李空间，可供每年的暑假使用。唯一可能的缺点是乘坐质量，在曲折的乡村道路上转弯时表现令人印象深刻，但是和许多高大的跨界车一样，在减速带、坑洼和其他城市障碍物上行驶时会很吃力。标准的 20 英寸车轮也要承担部分责任——它们可能是 Rafale 运动美感的关键，但薄轮胎意味着在陡峭的颠簸路面上行驶时几乎没有什么表现。出乎意料的运动操控性非常好，但同等车型雪铁龙 C5 X 的飘逸乘坐质量可能更适合这种风格的汽车。
专家评分：4/5
雷诺阵风战斗机的特点
“组合数字仪表和垂直中央屏幕具有清晰、时尚的图形和相对简单且合乎逻辑的菜单系统”
基础款 Techno 饰边将在适当时候加入该系列，但目前可选择的车型是 Techno Esprit Alpine 或 Iconic Esprit Alpine，这两款车型都装备精良，功能和技术都很丰富。它们具有诸如巧妙的全轮转向等功能，使 Rafale 的转弯半径与 Clio 一样小，还有 Ingenius 后扶手、驾驶员平视显示器、电动尾门、运动型 Alpine 装饰，以及 Iconic 上的巧妙 Solarbay 车顶。所有 Rafale 的标准配置是组合数字仪表和垂直中央屏幕，具有清晰时尚的图形和相对简单且合乎逻辑的菜单系统。
虽然由 Google 提供支持并与 Google 地图、Google 助理和 Google Play 应用商店完全集成，但仍支持 Apple 用户，我们的 iPhone 可以轻松无线配对。与许多竞争对手相比，整个装置更巧妙地融入了内饰，但中央储物格上的大镀铬把手很容易被误认为是换档杆，因为它位于方向盘后面的控制杆上。部分回收的 Alcantara、板岩和软木在风格和可持续性方面均符合要求，而且整个东西感觉组合在一起，质量也与你期望的价格相符。
专家评分：4/5
雷诺阵风战斗机的动力
“我们唯一的抱怨是变速箱，它已经调校得比较省油，但经常失速”
所有阵风战机都将不同程度地采用混合动力，我们驾驶的车辆结合了 1.2 升涡轮增压汽油发动机和电动机，总功率为 200 马力。根据雷诺的说法，电池足以完成多达 80% 的市区驾驶而无需启动汽油发动机，从发动机充电或通过方向盘后面的拨片控制再生制动，达到在走走停停的交通中几乎不需要使用刹车的水平。没有大惊小怪，不需要插电，只要打开车门，让汽车自己解决就行了。
在城外和相对激烈的越野驾驶中，我们的油耗接近 50mpg，各种驾驶模式让您可以配置一切，包括通过调整四轮转向（如果安装）来调整汽车的灵活性。我们唯一的抱怨是变速箱，它已经针对经济性进行了调整，但当您期望油门响应更灵敏时，它经常会陷入停滞状态。在城里，电动机可以让您快速起步，这没什么问题，但如果您在更快的道路上超车，并期望获得同样的加速，它可能会让您措手不及。我们希望在更强大的插电式混合动力版本适时推出时，这个问题会得到解决。凭借 300 马力、更大的电池、用于全轮驱动牵引的附加后置电动机以及仅靠电力行驶 60 英里左右的能力，它有望带来额外的动力和更高程度的电气化。
专家评分：3/5
