动力表现——2024 款 MG4 XPOWER 评测
毫无疑问，MG4 是目前性价比最高的电动车之一。因此，当 MG 宣布 MG4 的终极版本将登陆新西兰海岸时，我们这些专业汽车媒体人士对此产生了浓厚的兴趣。这款名为 MG4 XPOWER 的车型是目前最强大的 MG4，有望为这款功能强大的全能型汽车带来全新水平的 Xcitement。
MG4 XPOWER 以 MG4 的模块化可扩展平台 (MSP) 为基础，采用全新的双电动机，由其 64kWh 电池组驱动。前电机输出 150kW，后电机输出 170kW，计算得出 MG4 XPOWER 的总电动功率为 320kW，扭矩为 600Nm。
将这种动力投入到路面上，XPOWER 会呈现出相当惊人的加速性能，从零到 100 公里/小时的加速时间为 3.8 秒，无论从哪个角度看，这都绝对不是停留在原地。XPOWER 还支持交流和直流快速充电。如果使用最快的 150kW 直流快速充电器，您将在不到 30 分钟的时间内从 10% 充电至 80%。根据 WTLP 统计数据，续航里程可达 400 公里。
与标准 MG4 相比，XPOWER 还进行了多项底盘升级。其中包括作为新动态转弯控制系统一部分的新型锁定电动差速器，以及由智能电机控制装置监控的四轮之间的扭矩矢量分配。
这些设计旨在确保在转弯时均匀地发挥动力，并在各种驾驶条件下实现绝对最大抓地力。此外，还有刚度更大的防倾杆、重新校准的弹簧率和刚度比普通 MG4 高 25% 的悬架。
从造型角度来看，XPOWER 的运动风格很微妙，但仍然可以发现这款汽车在性能方面有 Xact 意图的迹象。黑色装饰、安装在更大的 345 毫米盘式制动器上的橙色制动卡钳盖、搭配普利司通 Turanza 轮胎的 18 英寸 5 辐合金、可调节气流以最大限度延长电池续航时间的主动格栅系统以及多个进气口和管道。售价 1000 澳元的可选 Hunter Green 油漆方案也是 XPOWER 独有的，实物看起来更加美观。
XPOWER X 内部具有与 MG4 车舱相似的设计。与普通车一样，您只需进入车内并选择驾驶模式即可唤醒 XPOWER。座椅支撑性好，感觉相当舒适，而且内部空间与普通车相同，也就是说空间充足。XPOWER 独有的运动踏板、带橙色缝线的 PU 皮革和 Alcantara 加热座椅。
该套件清单非常丰富，包括一个带有 Android Auto/Apple CarPlay 的 10.25 英寸触摸屏、一个 360 度倒车摄像头、一个 7 英寸数字仪表盘、无线充电和 MG Pilot 安全套件，该套件具有 14 种车载安全功能，包括后方交叉交通警报、车门开启警告、盲点检测和主动紧急制动。
您的行李箱空间为 363 升，但如果将第二排行李箱收起来，空间将扩大到 1165 升。基本上，您的宠物无论大小，都可以毫无顾虑地在这里舒适地生活，而且还有充足的空间。
现在到了重头戏，MG4 XPOWER 的速度是否如纸面上看起来的那么快？嗯，就性能而言，XPOWER 确实超出了最初的预期。没有什么比它的起步控制系统更能展示这一点了。它真的很简单。选择运动模式，用左脚用力踩下刹车，同时用右脚用力踩下油门。松开脚刹，嘿，我们几乎真的起飞了。
在典型的 EV 瞬时扭矩模式下，您会被固定在皮革/Alcantara 座椅上，直到您将右脚从油门踏板上放下来，您才会离开。这绝不是夸张，XPOWER 确实很快，同时当您将其调低进行日常驾驶时，它也同样用户友好且温顺。
然而，这些底部的调整确实让它感觉比普通汽车更犀利一些，在拐角处用力推动 XPOWER 让我感觉有点不知所措，但让我解释一下。它无论如何都不是一个糟糕的操控者，但它感觉不像喜欢在弯道上被甩来甩去。除此之外，当你在高速公路上长途穿梭在车流中或在城市丛林中漫步时，XPOWER 是一种乐趣。此外，如果你想“追踪”你的 XPOWER，你可以使用 MG Track App。
您可以根据自己的喜好调整再生制动级别，每个级别之间的差距都很大。对于那些真正热衷于制动力的人来说，您可以踩下刹车，让 XPOWER 在 33.9 米内完全停下来。或者您可以激活“单踏板驱动”，这样您就可以获得与自己踩刹车相同的制动力。
MG4 在各方面都已经是一款非常出色的汽车，售价 69,990 澳元的 MG4 XPOWER 确实是该车型的终极 Xpression。那些热衷于以有竞争力的价格购买实用套件的人会发现 XPOWER 是一款非常棒的样品。
