JEEP 牧马人 2024 评论：令人印象深刻的越野性能，但你仍然必须是一个坚定的逆向投资者才能购买一辆
大多数 4×4 车迷都会避开的摇滚明星
这对于Jeep本身来说是一把双刃剑。一方面，它意味着“吉普车”一词与大多数人认为的绝对不妥协的越野车同义；另一方面，这意味着人们说他们想购买吉普车，然后走进路虎经销商。
英国人总是更有可能这样做——上一财年，路虎在这里售出了超过 16,000 辆路虎卫士，而吉普车平均每 12 个月售出约 400 辆（是的，四百辆）牧马人。
它希望通过您在这里看到的新模型来大大提高这一点。 2024 Jeep 牧马人是 2018 年推出的第五代车型的重大更新，但其独特的外观可以追溯到二战期间美国武装部队使用的传奇威利斯吉普车。车型更新为该车型带来了更多技术、更舒适、更精致以及更强的越野能力，包括 Rubicon 版本的全新悬架。
它还带来了入门级Sahara的起价为61,125英镑，而更强悍的Rubicons的起价为63,125英镑，当你考虑到四门Defender的起价为60,470英镑时，这绝对是一个强有力的价格。吉普车真的值得买吗？
让我们从美学更新开始。牧马人保留了其独特的两箱车身形状，如果被要求画一个 4×4，大多数孩子都会把它写在纸上。不过，有一些细微的变化，包括新的格栅，仍然有七个插槽，但现在具有黑色纹理和灰色金属边框，以及车身颜色的边框。
吉普车还取消了钢制桅杆天线，取而代之的是集成在挡风玻璃上的天线，考虑到牧马人可能会被送到有悬垂岩石和树枝的狭窄道路上，这很有意义。它还采用了四种新的车轮设计（17-20英寸）和新的油漆色调。
但除此之外，它与往常一样，有方形车窗、方形轮拱和外露铰链，这表明这款车比现在别致的卫士更耐用、更容易维修。您还可以选择各种可拆卸硬顶车顶配置，打造带有外露式防滚架的敞篷 4×4 车顶。它要么实用，要么粗俗，取决于你如何看待它；我的脑海中情不自禁地浮现出德里克·佐兰德（Derek Zoolander）和他的模特朋友们开着敞篷 4×4 车穿越纽约的画面……尽管他们开着一辆福特野马（Ford Bronco），这恰恰证明了我之前的观点。
技术升级包括最新的 12.3 英寸 Uconnect 5 触摸屏信息娱乐系统，该系统可无线运行 Apple CarPlay 和 Android Auto，可以通过蓝牙同时连接两部手机，并具有无线更新功能。电动加热前排座椅、带前后传感器的倒车摄像头以及侧帘式安全气囊也是标准配置。所有牧马人现在还配备了车道偏离警告、昏昏欲睡的驾驶员警报和交通标志识别功能。
对于牧马人客户来说，更重要的是它与众不同的能力，这是一个好消息，因为我们的试驾表明，即使使用公路轮胎和撒哈拉形式，它也具有非凡的越野能力。坚固的车身框架结构得以保留，并大量使用铝材以帮助减轻重量。在车身下方，您会发现 Dana 坚固的前轴和后轴、高档和低档变速箱、电子牵引力控制系统、拖钩和四个防滑板，以保护重要部件。
如果你购买Rubicon版本，还有一个升级版的Rock-Trac分时分动箱，具有4:1低速比（撒哈拉沙漠中为2.72:1）、前后锁定差速器、电子前防倾杆（Jeep坚持要求它们是防倾杆）断开连接并使用 17 英寸 BF Goodrich 泥浆轮胎。
更重要的是，Rubicon 现在配备了 Dana 44 HD“全浮动”实心后轴，这基本上意味着车辆的重量悬挂在连接到车轴管的轮毂上，车轴本身在轴管内旋转。这意味着车轴的唯一作用是将发动机扭矩传递到车轮，而不是必须处理任何其他负载和力，这应该使其更加坚固。
说到发动机扭矩，引擎盖下仍然是吉普车的 2 升涡轮增压四缸发动机，具有 268 马力和 295 磅英尺的扭矩，动力通过 8 速自动变速箱传送。越野时它已经足够了，但在公路上它感觉比 7.6 秒 0-62 英里/小时的时间所暗示的更无勇气。
更重要的是，与卫士相比，牧马人在所有重要的 4×4 统计数据上都存在不足。其接近角、通过角和离去角分别为 36.6 度、21.4 度和 31.8 度，而卫士的接近角、通过角和离去角分别为 38 度、28 度和 40 度。牧马人的涉水深度也没有那么令人印象深刻，为 760 毫米（卫士为 900 毫米）。
公平地说，这一切对我们在约克郡山谷向牧马人展示的艰难果岭车道没有任何影响，其中包括一些相当陡峭的岩石倾斜和一些水花；即使是在撒哈拉沙漠上安装的廉价公路轮胎，所有这些都被刷掉了，汽车毫不费力。但如果您喜欢终极越野顶级王牌，那就需要说一下了。
如果牧马人能够提供更令人愉悦的全方位驾驶体验，那就太好了，但卫士也在这里表现出色。吉普车可能比以前精致了很多，但与新款卫士相比，它仍然缺乏道路礼仪，风噪更大（特别是在车顶板连接处），行驶时更加颠簸。牧马人的两个版本都存在横向晃动的问题，由于轮胎多节，这种情况在 Rubicon 上更加明显。转向也很差，在转弯之前围绕中心有很多运动；这与其他汽车黑客所说的“直接”相反。
更令人沮丧的是——这对我来说可能是一个大问题——由于庞大的前分动箱位于底盘中心的右侧，所以你的左脚没有地方可以休息。这导致我的左腿在较长的公路行驶中抽筋。
所有这些都意味着，虽然吉普牧马人无疑是一款能力极强的越野车，并且在许多方面都比以前更好，但在全脂 4×4 车型方面，它仍然是左外野的选择。路虎卫士（Land Rover Defender）的越野性能（纸面上）更加出色，并且在黑顶上驾驶也更加令人愉悦。
诚然，牧马人的缺点有时可以被描述为附加的性格，而卫士现在已经如此精致，可以说是越来越干净了。从理论上讲，吉普车应该更容易维护。但要价超过 61,000 英镑，只有一个明智的选择：购买“吉普车”，但不是吉普车，而是路虎。
