试驾：奥迪 Q4 Sportback 45 e-tron。增加续航和许多改进
通过局部改进，奥迪更新了其全能卓越的电动汽车。
随着电动化转型的加速和中国新参与者的吸引，汽车行业正在以令人眼花缭乱的速度发生变化，欧洲汽车行业正在彻底重组自身，以努力保持通过产品系列演变所取得的成果以及生产过程中的重要变化。
当然，奥迪正在这一背景下采取行动，推出了一系列非常有趣的电动汽车，这些汽车具有无可置疑的制造保真度，这是这家伟大的德国公司长期经验的结果。 Q4 也是在该车型上开发的，一款中型电动 SUV，除了高效的 e-Tron 驱动系统（所有奥迪电动汽车的基础）之外，还展现出真正的高级感，这非常适合今天在这个类别中很难找到。
升级
这款德国 SUV 最近在一些方面进行了一些改进，可以说是更新，以便更具竞争力。即使在推出三年后（本质上是奥迪第一款针对更多受众的电动汽车），除了其高效的电气系统外，其车身和内饰也没有必要进行美学上的改变。更具体地说，最重要的变化是电池性能的升级，最大能量容量为82 kWh（净能量密度为77 kWh）。基于新的化学连接，锂离子电池（192 个电池）可以以 135 kW（Quattro 版本为 175 kW）更快地进行直流充电，这实际上意味着只需 28 分钟即可从 10% 充电到 80%（大约使用家用充电器（11 kW）可充电 8 小时）。永磁电机 (PSM) 在性能和能耗方面也有所改进。
其结果是自主性的最大化，根据工厂公告，Q4 Sportback 45 e-tron 版本在 WLTP 循环中的行驶里程可达 562 公里。这一点在测试车中并未得到证实，事实上，测试车是带有 21 英寸巨大车轮的 S Line 版本，因为我们在高速公路上移动了相当多的距离，成功实现了 400 多公里的续航里程，其中众所周知，无法实现恢复。然而，在城镇中使用该车时，尽管其车身长达 4,588m（转弯半径：10.2m），但其机动性堪称典范，e-Tron 系统回收能量的方式令人印象深刻（当然，考虑到类似的驾驶方式），每天行驶 40-50 公里、一周内无需充电的点。就城市能耗而言，其范围为 16 kWh/100 公里，而在高速公路上则增加至 19 kWh/100 公里，该值被认为是不错的，并且非常接近公司公布的值（15.6-18） .6 千瓦时/100 公里）。
坚强而令人愉快
在实践中，德国车型对其所提供的驾驶感觉感到满意。可能不会出现辛烷燃烧和爆炸的刺激声（时速高达 25 公里/小时时会发出数字声音以确保行人安全），但电动机的 286 马力（210 千瓦）输出足以与 Q4 的 2,070 公斤相比移动（空）身体飞快地移动。加速过程仅需6.7秒，最高时速被电子限制为180公里/小时，加速是瞬时的。
乘坐品质一流，车身空气动力系数低（Cd 0.28），不受侧风影响。 S Line版本降低了15毫米的悬架坚固，不会让乘客感到太累，并成功地管理了较高的车身重量和电动机545Nm的充沛扭矩。在任何情况下都不可动摇的后轮驱动Q4，配备众多电子ADAS以应对困难时刻，这是一款电动SUV，您可以在城市中舒适地行驶，而且在某些条件下也可以进行长途旅行。
总而言之，更新后的 Q4 e-Tron 具有其制造 DNA 的优质空气，尽管方向盘（机电辅助）和车身重量都给人一种无菌的感觉，但它是一款驾驶起来令人愉悦的电动汽车，同时最近的升级可以提供最佳的自主性和充电速度。无论哪种方式，对于任何寻求精心打造、安全、最先进的电动 SUV 的人来说，这都是一个很好的选择。根据最新的采购数据，入门版 Q4 Sportback 35 e-Tron 的售价为 44,900 欧元，测试版 45 e-Tron 的售价为 52,900 欧元（含政府补贴），可谓具有竞争力。以及奥迪 Q4 e-Tron 的总价值。
规格
型号奥迪 Q4 Sportback e-tron 45 2024
永磁 电机,燃油电动电机
功率kW(PS)/rpm 210(286) 扭矩Nm/rpm 545
变速箱 单速比，后轮驱动
性能6.7 秒内 0-100，最终时速 180 公里/小时
消耗量/CO 2 15.6 kWh/100km, 0
