奥迪 Q6 e-tron 首次试驾 | 有望成为主要车队参与者
奥迪将推出一系列新车型，首款车型是电动版 Q6 e-tron。这是一款出色的 SUV，技术精湛、实用性强、驾驶性能出色，价格极具竞争力。它将成为车队细分市场的主要参与者。
概述
我们已经有一段时间没有迎来全新奥迪车型了，因此 Q6 e-tron 的到来对于该品牌来说是一个关键时刻。
从 2026 年开始，奥迪计划只推出电动汽车，而且还有多种车型正在筹备中。Q6 开启了奥迪电动化的新时代，其中包括新款 A6 轿车和旅行车。
它本质上是一款电动 Q5。你只要看一眼就能看出来。但尺寸是它们唯一的相似之处。这款 Q6 e-tron 的基础是一个由奥迪和保时捷共同开发的全新平台。
与基于大众 ID 4 的Q4 e-tron不同，高级电动平台 (PPE) 仅适用于奥迪和保时捷汽车。Q6 的姊妹车是保时捷 Macan。
从造型角度来看，Q6 是纯正的奥迪。它拥有品牌标志性的前端设计，并在尾部融入了一些 e-tron GT 风格的元素。它既新颖又现代，但又不失现有奥迪客户所钟爱的优雅外观。
起价略低于 60,000 英镑，这使得 Q6 e-tron 成为宝马 iX3、梅赛德斯 EQC 和特斯拉 Model Y 的主要竞争对手。
作为该系列的最新成员，Q6 e-tron 将对该领域的车队客户特别有吸引力，因为它具有出色的规格、长续航里程和极佳的驾驶体验。
舒适与实用
Q6 e-tron 首次采用奥迪的全新内饰架构，以大型环绕式显示屏为中心。整个车内均采用优质材料，营造出豪华高档的感觉。
内饰比 Q4 更传统，更像是 Q5 的自然继承者。中央控制台升高，有助于营造更具运动感、更具沉浸感的驾驶位置。前排座椅舒适且支撑性好，后排腿部空间是同类车型中最好的。所有座椅均标配加热和真皮包裹。
基础款 Sport 内饰还配有三区空调和形状略显奇怪的加热方向盘。方向盘的顶部和底部都是平的，这减少了对车内空间和视野的侵扰，但握起来略显不自然。
行李箱空间为 526 升，与 Q5 的行李箱空间相差无几。引擎盖下还有一个 64 升的储物箱，非常适合存放充电线。
后排座椅以 40:20:40 的比例折叠，可腾出 1,500 升的空间，非常适合需要运输平板家具或几辆自行车的人。
安全与技术
奥迪为 Q6 e-tron 开发了新的信息娱乐系统，该系统支持其更大的中央触摸屏和气候控制的集成。
Q6 的驾驶室内按钮少了很多，这意味着驾驶员需要更多地操作屏幕。值得庆幸的是，界面简单易用。对于那些不想把手从方向盘上移开的人来说，还有一个使用人工智能的语音控制系统。
中央显示屏尺寸为 14.5 英寸，位于一个小架子上方，您可以用它来稳定手部。联网服务包括交通和天气报告。卫星导航还包括一个电动汽车充电器数据库，汽车会显示某些网络上设备的充电价格和可用性。当您的目的地超出汽车的行驶范围时，卫星导航将自动生成一条包含必要充电站的路线。
选择顶级版 Edition One 内饰级别，可安装第三个数字显示屏，这次位于前排乘客前方。用户可以控制汽车的信息娱乐系统，还可以访问视频流和游戏等在线服务。
令人印象深刻的车载技术还配备了一些同样令人印象深刻的驾驶辅助系统。所有 Q6 e-tron 车型均标配全套奥迪辅助系统，包括自适应巡航控制、360 度摄像头、盲点监控和车道保持。
驾驶性能和续航里程
从发布之日起，所有 Q6 e-tron 车型均配备 100kWh 电池。该系列以后轮驱动 Performance 车型开始，该车型的续航里程为 392 英里，是该系列车型中最长的。其发动机功率为 326PS。
今年晚些时候，奥迪将推出一款配备较小 83kWh 电池的新基础车型。这款车型将被简称为 Q6 e-tron。
还提供两种全轮驱动车型，均使用 100kWh 电池组。分别是 388PS Quattro 和 490PS SQ6。这些车型使用相同的物理动力系统组件，并通过软件解锁额外动力。Quattro 的续航里程高达 381 英里，SQ6 的续航里程高达 357 英里。
到目前为止，我们只驾驶了全轮驱动车型，因为这是第一批上市的车型。
Q6 e-tron 是一款驾驶体验极佳的汽车。它安静、几乎无声且速度快得毫不费力。车舱能很好地隔绝风噪和路噪，动力系统运行时无噪音，油门响应经过完美校准，驾驶员可以完全控制动力储备。
Quattro 与 SQ6 的对比凸显了低功率汽车的性能。0-62 英里/小时加速时间相差 1.6 秒（5.9 秒 vs 4.3 秒），但在实际驾驶中，你很难注意到功率不足。
新闻发布会上展出的所有车辆都配备了空气悬架，这种悬架在消除颠簸方面表现非常出色，可提供舒适、平稳的驾驶体验。在急转弯时，该系统可控制车身侧倾，尽管 Q6 不是动态超级明星，但它是一款非常出色的车辆。
在英国，只有 SQ6 配备空气悬架。Quattro 车型将使用传统螺旋弹簧。我们尚未测试它以了解其性能，因此请继续关注。
虽然奥迪称 Quattro 的续航里程为 381 英里，但这仅适用于 Sport 内饰级别。在续航里程最高的 Edition One 车型中，官方数据为 347 英里。在西班牙对满载的 Q6 进行测试时，我们看到的电量为 3.2 英里/千瓦时——足以轻松在一次充电后行驶超过 300 英里。SQ6 的数据也差不多，但如果你真的利用了电力储备，那么预计电量会达到 2.5 英里/千瓦时左右。
由于采用了 800 伏架构，电池支持 270kW 快速充电。这意味着 10% – 80% 的充电量仅需 21 分钟，奥迪声称 10 分钟内即可增加 150 多英里的续航里程。
公司汽车税和运行成本
奥迪预计 S Line 车型将最受欢迎。Q6 e-tron Quattro 车型的起售价为 71,975 英镑。我们预计车队将主要选择 Performance 车型，售价为 66,475 英镑。
与宝马 iX3 相比，Q6 e-tron 的标价更高，但与 iX3 M Sport 相比，Quattro S Line 的运行成本为每英里 75 便士。不过，奥迪的动力更强，续航里程更长。
Q6 也比梅赛德斯 EQC 便宜得多，同时提供几乎相同的功率，并且续航里程更长。梅赛德斯的运行成本要高得多，为每英里 99 便士。
一旦后轮驱动衍生产品上市，Q6 e-tron 的价格很可能会比其主要竞争对手便宜很多。
