奥迪 Q4 45 e-tron 首驾评测：尺寸为王？
我们从慕尼黑开车到茨维考，然后开着新款奥迪 Q4 e-tron 回来，我们认为这是奥迪迄今为止在新加坡推出的最重要的电动汽车
2024年奥迪Q4 45 e-tron
上市时间：2024 年 6 月 – 价格：待定
五门、SUV、五座
286 马力 402 牛米，单电机，后轮驱动
续航里程 455-544 公里
优点
考虑到其重量，驾驶性能良好
良好的装备水平
充足的乘客空间
缺点
内饰材料感觉比应有的便宜
刹车可以更好
每当德国打来电话时，我通常都会很兴奋。这一次，我驾驶的是新款奥迪Q4 e-tron；一款紧凑型行政电动 SUV，其尺寸介于奥迪 Q3和奥迪 Q5之间。
在一个潮湿的周一下午，我们从慕尼黑国际机场出发，那里是奥迪的培训中心。就在拿到电动 SUV 钥匙之前，我们有机会试驾了更新后的奥迪 A3和奥迪 S3，以便为您带来第一驾驶印象。
奥迪在我们短暂的停留期间把我们的行程安排得满满的，所以我们真正充分利用了它。在前往茨维考的途中，计划在奥迪的家乡因戈尔施塔特停留一晚。第二天早上，我们将有机会参观奥迪论坛，观看奥迪在Windschnittig上举办的特别展览的第一部分- 展示从过去到现在的流线型车辆。当我们驾驶电动汽车时，这个展览就更合适了，因为空气动力学在电动汽车的效率中发挥着重要作用。
一旦我们登上高速公路，我就会加快速度，以确保我们能及时到达因戈尔施塔特吃晚饭，因为我听说 Augustiner -Br?u Theresienhof是该市最好的啤酒屋之一。为了不让自己的胃走得太远，我把注意力集中在奥迪的紧凑型电动 SUV 上。
很快，我就达到了 Q4 e-tron 的 180 公里/小时的控制极限。当指针滴答作响一点，表明最高时速为 184 公里/小时时，人们感觉奥迪的工程师在充分利用该集团的 MEB 架构方面做得很好。 Q4 e-tron 给人的感觉相当不错，特别是考虑到悬架的要求很高，既要提供舒适的驾乘体验，同时仍能承受超过 2,000 公斤的质量转移。虽然我不会说它像一些 ICE SUV 同类产品一样将您与道路连接起来，但 Q4 提供了足够的感觉，让您知道车轮指向哪里。更重要的是，它是一款非常适合长途驾驶的舒适汽车。
令我惊喜的是，尽管 Q4 很重，但其过弯线的保持力却出人意料地好。我在一次过快地驶出高速公路时了解到了这一点。不过，我确实希望刹车能多一点。
到达因戈尔施塔特时已是黄昏。虽然我们还没有在 Q4 e-tron 上度过一整天，但我们只是在那天早上飞过，并且 A3 和 S3 都完成并除尘后，我们现在已经完成了一整天的驾驶。
享用了丰盛的炸肉排、德国面疙瘩晚餐，当然还有酒精白啤酒（因为我无法喝真正的啤酒），然后在玛丽蒂姆酒店睡个好觉；第二天早上我们前往奥迪论坛，参加我们第一次安装的Windschnittig展览。
因此，在继续我的 Q4 e-tron 驾驶印象之前，以下是奥迪论坛上引起我注意的一些车展。
快速吃完午餐，又快速浏览了一下博物馆商店，我在那里购买了自己的 Parkscheibe（实际上在我们的旅程中稍后投入使用），我们回到 Q4，继续前往茨维考。现在轮到我骑霰弹枪了，因此我可以“玩”汽车的各个部件，前一天我没有真正的机会。
内在
在前面，Q4 的仪表板设计以驾驶员为中心。 10.1 英寸信息娱乐触摸屏向驾驶员一侧倾斜，我很高兴他们保留了物理按钮作为空调控制装置。对于驾驶员来说，有一个 10.25 英寸的奥迪虚拟驾驶舱仪表板，其布局与 Q8 e-tron 上的布局相似。不过，新的是它的增强现实平视显示器（HUD），事实证明，在我们不太熟悉的道路上行驶时，这是一个优势。 HUD 提供方向箭头覆盖，使驾驶员能够更清晰地了解下一步要转向的位置。
由于建立在专用电动汽车平台上，您可以看出设计师在内部结构方面拥有更大的灵活性。其一，Q4的内部空间出人意料地宽敞，这主要是由于引擎盖异常短（因为它不需要太多的前置部分）。因此，虽然当您坐在前排时，一切似乎都很正常，但后排乘客的空间仍然比我们预期的要大得多。
我觉得这对于需要安装儿童座椅的人来说特别有利；因为在给孩子系安全带时有更多的活动空间。其他实用的细节包括位于门卡上的易于接近的模压瓶架，这也释放了中控台内的空间。
奥迪的行李箱容量为 520 升，行李箱空间也相当不错。此次旅行每辆车乘坐三人，有足够的空间容纳较大尺寸的行李和一些随身携带的行李。另外，货物区域是双层的，这增加了更多的多功能性。
也许如果我对内饰有一点抱怨的话——那就是我是否太挑剔了；它确实感觉比应有的溢价稍微低一些。甚至可能比奥迪Q3还要少一点。
由于我们还有一些额外的时间，奥迪在开姆尼茨为我们组织了一场卡丁车比赛，开姆尼茨位于茨维考以东 45 分钟车程处的城市。一路上，我们将车停在快速直流充电站，以增加电池的续航里程。
我们驾驶的 RWD Q4 45 接受的最大充电功率为 135kW，而 quattro 车型则能够处理 175kW。在适当的条件下，我们能够在不到半小时的时间内将汽车的电量从 10% 提高到 80%。
当天的天气预报称气温为 6 摄氏度。天气潮湿，再加上风寒，气温接近 4 度。我固执地仍然穿着T恤和牛仔裤，欣赏美丽的德国春天。在我们等待汽车充电的同时，这是犒赏自己一瓶冰镇 Spezi 啤酒的最佳时机。
回到路上，我们前往 POWERhall 卡丁车，在那里我们在精心设计的室内橡胶赛道上尽情放松并展开竞争。在我们的训练接近尾声时，马蒂超越了我，成为詹姆斯之后的第二名，我们离开开姆尼茨前往茨维考，在那里我们在后者结束了夜晚。第二天，我们将参观奥古斯特·霍希博物馆，观看Windschnittig展览的第二部分。
以下是博物馆所提供的一些快照，以及一些特别策划的展览。
由于这是我们在德国的最后一天，我们需要返回慕尼黑赶飞机。我们的旅程将涉及两个预先计划的充电站，以确保 Q4 有足够的电量让我们安全返回。
由于茨维考对我们来说并不熟悉，Q4的增强现实辅助卫星导航确实派上了用场，因为它帮助我们轻松找到了第一个充电站。我拿出我的纪念品公园，设定了时间，然后给 Q4 插上了电源。
我的旅行伙伴 Shreejit 涵盖了我们从茨维考到下一个充电目的地的 2 小时车程的这一阶段，这意味着我可以赶上一些 Z。位于纽伦堡的奥迪充电中心将是我们到达慕尼黑之前的最后一站。
当我们给汽车“加满油”时，我们参观了设施。这实际上是我的第二次访问。一年前的同一时间，我驾驶着奥迪 Q8 e-tron 来到这里，当时我还在我们的姊妹刊物上工作。在这里，一些为原型汽车提供动力的电池获得了第二次生命，储存能量，然后继续为汽车充电。充电中心一次最多可为六辆汽车充电。
加满后，就轮到我开车了。当我们驶回高速公路，朝慕尼黑方向行驶时，我对 Q4 e-tron 的最后一个想法是，驾驶印象显示出很大的希望。它拥有自己的特色，在巴伐利亚高速公路上行驶时感觉宾至如归，就像在城市街道上行驶一样舒适。
此外，我还认为它勾选了一个非常重要的框，我觉得这离我更近了。因此，虽然Q4只比奥迪Q3稍大一些，但其出色的包装意味着它的内部空间可以轻松挑战更高级别的汽车；同时保持对我们这样一个空间有限的国家友好的足迹。
奥迪 Q4 45 e-tron
传动系统
全电动
电动机/布局
单电机后轮驱动
电机功率/扭矩
286马力/402牛米
电池类型/容量
锂离子电池，77kWh
标准充电时间/类型
8小时/11kW交流电
快速充电时间/类型
40 分钟 0% 至 1000% / 135kW DC
电动范围*
455-544公里
0-100公里/小时
6.7秒
最高速度
180公里/小时
效率
19.2-16.2kWh/100公里
