更数字化、更豪华、更高效——新款保时捷Panamera
保时捷 Panamera 现已推出第三代 – 配备全新底盘和 680 马力的涡轮混合动力系统。
哦，Panam(er)a 多么美丽啊！保时捷同名车型的设计师可能同样牢记雅诺施儿童经典的标题和内容。这家总部位于祖文豪森的公司现在正在向公众推出第三代运动型轿车 – 但新款 Panamera 实际上看起来就像最后一款 Panamera。这里对进气口、稍宽的喇叭形挡泥板以及后部带有保时捷标志的强制性灯带进行了一些修饰。在尺寸方面，一切都保持不变：这款起价为 110,900 欧元的运动轿车有两个版本：5.05 米长版本，以及针对远东市场的 5.20 米长版本。
用于动力模型的 Turbonit – 这就是它的背后
从现在起，保时捷的涡轮增压器与普通车型相比将在视觉上更加明显。现在甚至还有单独的灰色金属颜色，例如用于徽章或气刀。它被称为Turbonite，让人想起超人如此害怕的氪石，甚至使超级英雄变得虚弱。任何对涡轮增压有弱点的人都应该拥有强大的银行余额：Panamera Turbo E-Hybrid 售价为 198,000 欧元起，但其 4.0 升 V8 内燃机与 190 马力电动发动机相结合，可输出 680 马力和 930 Nm 扭矩：这意味着全轮驱动车辆可以在 3.2 秒内从零加速到 100 英里。
赛道用 Panamera。 Turbo E-Hybrid 的系统输出功率为 680 马力。
所有型号的驾驶舱均经过视觉和数字化重新设计。它已在保时捷卡宴和Taycan 电动运动轿车中使用。最重要的创新：选档杆移至方向盘右侧。这就是为什么中控台现在也有空间放置自己的空调装置。中间是一块瓷砖外观的 12.3 英寸（约 31 厘米）触摸式信息娱乐屏幕，前排乘客也不会错过。他们第一次拥有自己的流媒体、收听显示器或自己的导航系统。
全新底盘让保时捷 Panamera 翩翩起舞
然而，真正的笑料是全新开发的底盘，称为“保时捷 Active Ride”，它几乎改变了我们迄今为止所知道的一切。因为从现在起每辆自行车都可以自己控制。还有一个空气弹簧，但它只有一个腔室。它不需要任何其他东西，因为主动液压减震器发挥了真正的作用。它们使用高性能电动泵注油。这可以控制每个车轮的回弹和压缩。这意味着：控制器收集传感器数据，例如车轮和车身加速度以及相应的车身运动。然后，它每秒最多决定 13 次，将车轮压到路面上还是退回到轮拱内。这意味着恼人的点头和摇摆可以得到完美控制。完全不含稳定剂。实际上，不再需要空气弹簧；主动阻尼器也可以承担这些任务。然而，泵必须持续运行才能保持底盘悬挂，这将过于耗能。
但足够的理论。开始之前，工程师们向我们展示了一辆跳舞的 Panamera。身体通过遥控器移动，就像你在跳着鸭子舞穿过兰巴达一样。在实践中，您最初对主动底盘的感觉相对较少。身体始终保持舒适的水平状态。汽车像魔毯一样漂浮着。您可以更清楚地感受到特殊功能。例如，如果需要，身体可以像摩托车一样倾斜成曲线。梅赛德斯S 级双门轿跑车早在 2014 年就已掌握过弯技术。即使在当时，“曲线倾斜功能”也没有真正流行起来。
在这里，汽车的行为完全违背了它的本质。正常情况下，加速时，汽车前部上升，后部弯曲。保时捷 Active Ride 的情况恰恰相反。 Panamera蹲伏并向上伸展尾巴，就像一只移动的大猫。刹车时，前轮不会下降，而是上升；后轮会下降。颠倒的世界，在保时捷，这被称为直升机环境。升降功能进出时非常方便。驾驶时，Panamera 会自行展开，当车门打开时，汽车会升高 5 厘米 – 这实际上是舒适性方面的真正附加值。
Turbonit 是一种灰色金属特殊颜色的名称，涡轮增压车型采用这种特殊颜色，从轮圈和前部可以看出。
我们滑进座位，车子降低，重心很低。保时捷的感觉。当您向窗外看时，您会注意到新的挡泥板。事情应该是这样的。就像911一样。这就是Panamera在路考中的驾驶方式。即使是配备 2.9 升 V-6 汽油发动机（353 马力/500 Nm 扭矩）的基本版本也不会让人眼干。对于 Panamera 1.9 吨的重量来说，这台机器确实没有任何问题。精确的操控性、卓越的发动机功率（从 0 到 100 仅需 5.3 秒）——谁需要配备额外电动机的更强大的型号，4 Hybrid (470) 和 4S (544 hp)。两个可能的答案：一是因为司机喜欢电动出行（理论续航里程：91公里）。其次，因为公司汽车税优惠。
Turbo E-Hybrid：519 马力内燃机，190 马力电动机
然后是 Turbo E-Hybrid。比保时捷卡宴 E-Hybrid（739 马力）稍弱。但即使在纸面上，它也是一个拥有两个引擎的怪物。这里的八缸汽油发动机具有 519 马力和 770 牛米的扭矩，那里的电动机具有额外的 190 马力和 450 牛米的扭矩。当它们一起工作时（680 马力系统输出），两者会产生如此大的力量，让您粘在座位上。加速（从零到 100 公里/小时 3.2 秒）毫不妥协。
凭借两颗心的力量，新款保时捷 Panamera 从 0 加速到 100 公里/小时仅需 3.2 秒。
对于重达 2.4 吨的四门坦克来说真是太神奇了。即使在曲线上也很轻盈。快进快出——全轮转向系统运转得非常干净。 Turbo E-Hybrid 是一件好事，因为它提供了两全其美的优点。强劲的八缸发动机具有适当的音景，与闪电般快速的电动机相结合，可在一拳中提供所有扭矩。如果你想要更多，你可以留在保时捷，但你必须改用电动车。最强大的Taycan Turbo GT在公路上可输出超过 1000 马力。
我们对新款保时捷 Panamera 的结论
哦，Panam(er)a 有多漂亮？第三代运动型轿车变得更加优雅，正是因为挡泥板得到了更多的强调，并且在驾驶时始终可见，就像 911 一样。近乎优雅：顶级型号的强调色 Turbonit。驾驶舱已经进行了数字化升级，但保时捷仍然设法不引人注目地整合屏幕景观。一个技术亮点是主动底盘，这是一个真正的舒适因素。保时捷的性能这里就不用多说了。除此之外，新款 Panamera 公路轿车和赛车之间的差距特别广泛且成功。唯一剩下的就是价格：基本款的售价为 110,000 欧元，这家跑车制造商已经做得很好了。但可以假设祖文豪森人能够正确评估其客户的购买力。
保时捷 Panamera 技术数据
发动机：2.9升V6汽油发动机
驱动方式：后轮/8速PDK
功率：5,400 – 6,700 rpm 时为 260 kW (353 HP)
扭矩：1,900 – 4,800 rpm 时为 500 Nm
0 – 100 公里/小时：5.3 秒
最高时速：272公里/小时
油耗：9.6升/100公里
长/宽/高：5.01/1.94/1.42
轴距：2.95 m
转弯圈：11.9 m
空重/允许：1,885 / 620 公斤
拖车负载/支撑负载：2,200 公斤
后备箱：494 – 1,328 升
价格：110,900欧元
