第一次驾驶：我们在希腊驾驶新款铃木 Swift 1.2 Hybrid
铃木与汽车行业增加每款进入市场的新车型尺寸的总体趋势相反，坚持将Swift作为一款借助轻度混合动力技术的紧凑型车型提供。我们把它开到希腊并发现它的真相。
即使这家日本公司的标志和Swift标志对你来说是隐藏的，你也不难认出这款新的小铃木，它可以很容易地用“可爱”来形容，凭借其公认的现代设计赢得了印象。然而，通过将新车型与其前代产品相联系，赋予新车型标志的不仅是美学，还有它的其他特征。
因此，我们拥有一辆长度远低于四米（准确地说：3.86 m）的汽车，这证明它属于所谓的“超迷你”类别。然而，新款 Swift 并不属于该类别的最大代表，但其明确的定位是，首先为城市普通居民的日常活动提供灵活性和易用性
然而，这绝不意味着我们的汽车空间有问题/不足，因为它可以容纳四名体型较大的成年乘客，并且具有非常令人满意的舒适度和非常体面的 265 L 行李箱。
参考空间，我们已经搬进了新款铃木 Swift 的内部——其中的变化是通过新的大型、巨大的、可以说与汽车尺寸相关的 9 英寸信息娱乐屏幕来体现的。如今与Android Auto等一系列功能的结合，也标志着该车型的数字化升级。
另一方面，Swift属于小型车一类，但这并不妨碍它配备极其完善的驾驶辅助系统（高级驾驶辅助系统——ADAS）。
从做工质量上来说，客厅的仪表板、车门等材质都比较硬，但组装起来一点也不差，整体效果完全令人满意，没有营造出一种富贵感，也是日本制造。
前引擎盖下方是 12V 轻度混合动力“SHVS”动力系统（Swift 与 48V 标准的另一个区别），由新型 1,197cc 三缸自然吸气发动机支撑。功率达到 82 PS，足以满足日常通勤 – 更何况，当这个功率加上小型 3.0 PS 电动机的贡献时，该电动机还扮演启动器和发电机 (ISG) 的角色。
因此，基于这种布局，还选择了 5 速变速箱，始终以尽可能低的消耗为目标。而这个目标显然已经达到了，因为很容易永久低于6升/100公里。小型电动机的存在和运行有助于减少消耗，同时也能保持 Swift 的正常运转。当您面对曲折的赛道时，您会欣赏新款 Swift 撞上停机坪的方式 – 考虑到它的历史，这是相当合乎逻辑和预期的。
新款Swift已经上市，售价19,589欧元起，提供5年保修（或机械/电气部件10万公里）、12年车身保修和5年免费道路救援。
