新款 E-2008（现在大写“E”）在很大程度上坚持相同的时尚风格的同时，在一个关键方面对其前身进行了适当的改进：续航。
新的格栅、头灯和“三爪”日间行车灯以及尾灯，新标致标志
更大的54kWh电池（之前为50kWh）； WLTP 续航里程也增加至 436 公里（之前为 345 公里）
峰值功率升至 134bhp 和 270Nm 扭矩（之前为 130bhp 和 260Nm）
e -2008预计将为标致打开新的大门，但毫不夸张地说，很少有人预见到 这个大门会有多 宽。
将时间倒回到 2022 年中期，即该车在当地推出之前，如果您宣布一款紧凑型电动跨界车将很快成为该法国品牌的标志性车型，您可能会大吃一惊。
然而，标致认为 e-2008 进行大量升级的时机已经到来，速度相当快。显然认识到版本 1受到热烈欢迎，改款的 E-2008（是的，现在带有大写“E”）在第二次亮相中通过基本上遵循相同的剧本，同时专注于纠正最严重的问题，引起了大部分正确的共鸣。过去的突出问题。
E-2008 的猫科动物造型毫无疑问地保留了标致风格，但其重新设计的前部和新的尾灯使其与前代产品区分开来。
长大了的幼崽
小写 e-2008 以其燃烧动力双胞胎为基础，一开始就已经是一款令人瞩目的小型汽车。虽然 E-2008 现在没有太大变化，但一些变化也有助于略微增强该车的视觉特征。
值得注意的是，经过修改的前仪表板上，旧车头灯中的“3 Claw”标志现在向下移动到日间行车灯（新车的头灯也进行了更新）。 E-2008 还配备了带有垂直运行元素的全新格栅，当然还有标致更新的盾形标志形式的新鼻子。
有趣的是，该品牌的设计师将所有这些部件预先组合在一起的方式使 E-2008 看起来略显成熟；更像大型猫科动物，而不是幼崽。在其他地方，倾斜的车身线条贯穿车门，以及黑色车顶意味着 E-2008 仍然保持着出色的风格，与其他一些电动汽车不同，它不会偏向外星人风格。
E-2008 引人注目的驾驶室也非常直观，可以让您轻松找到方向
法国风情
汽车内饰也同样注重设计。
E-2008 在美学水平上表现出色。它的仪表盘上层叠着不同的突起、纹理和形状，令人赏心悦目。与改款前的汽车（以及其他标致汽车）一样，飞机式拨动开关是这里的一大亮点，完美地融合了易用性和时尚的外观。
此外，由于直观的路径和大块，在 10.25 英寸触摸屏上浏览汽车的信息娱乐系统（更新了新外观）也相对轻松。
该车的 10.25 英寸触摸屏相对易于导航，虽然“3D i-Cockpit”驾驶员显示屏令人着迷，但有些人可能会对小方向盘造成的（可能）视野受限提出异议
虽然多年来许多人都对标致的非传统仪表组和小方向盘有些热衷，但这最终取决于个人喜好。
夜晚的驾驶舱尤其令人愉悦，周围的灯光更加清晰，3D i-Cockpit 上的颜色也更加鲜艳。在后者上，各种信息似乎占据了下层、上层和中心舞台的位置。没有人会为了抢别人的风头而战斗。这是一个巧妙的技巧，迄今为止没有其他汽车制造商——即使是在较大的 Stellantis 家族中——尝试效仿。
另一方面，对小方向盘的争夺更容易理解，因为只需轻轻一动，驾驶员的显示屏就会被遮挡。
E-2008 相当宽敞的后排座椅和 344 升的行李箱继续赋予其同尺寸车型值得称赞的实用性
无论驾驶员的体型如何，如果您想要仪表组的完整可见性，您最终都会发现车轮比平时低 – 但其品脱般尺寸的新颖性以及由此产生的额外机动性/速度的感觉可以说是足以赢得司机的青睐。
除此之外，E-2008 作为小型家用车是完全可以接受的。后排腿部空间宽敞；尽管被汽车的标准全景天窗侵蚀，但头部空间还是不错的；而且后面的地板也比较平坦。尺寸适中的 344 升行李箱进一步完善了该车值得称赞的实用性。
额外的动力
与燃油动力双胞胎相比，e-2008 提供了更多的平顺性和精致感，而这款首都 E-2008 也同样如此。
通过这次更新，汽车的电动机现在可以向前轮发送稍多的动力 – 准确地说是 134bhp 和 270Nm 的瞬时扭矩（或额外的 4bhp 和 10Nm）。
从纸面上看，这种额外的活力感觉更加指数级——将其置于“运动”模式下，汽车从静止状态加速到 100 公里/小时整整一秒——但这款小型跨界车的整体轻盈感保持不变。超车很容易执行，而由于汽车的电动传动系统，从红绿灯到红绿灯的冲刺变得轻松而平稳。
如果您能够克服其默认的较低位置（为了不妨碍驾驶员显示屏的可见性），汽车小于平均水平的方向盘会在道路上给人留下可操作性和敏捷性的印象 – 这会增加乐趣
更值得注意的是，E-2008 继续超越其重量，在如此小的车身上表现出比预期更加沉着的态度，并具有非常稳定的乘坐质量。对于那些喜欢从（电动）跨界车中获得更多乐趣的人来说，E-2008 也能满足这一需求，其小巧（且速度相当快）的方向盘所提供的敏捷性增强了其值得称赞的操控能力。
然而，也许更重要的更新解决了前代汽车最大的缺陷：续航里程。凭借稍大的 54kWh 电池，E-2008 最终超越了单次充电的纸面 400 公里黄金大关（如果我们精确的话，WLTP 循环为 436 公里）。
从纸面上看，解决汽车的续航里程问题是标致的正确举措。说实话，E-2008 似乎比 Stellantis 系列中的机械对应产品 e-C4 X 更“渴”，但不可否认的是，它的整个设置比以前更加节能。
这款车的额外续航里程可能是此次改款中最受欢迎的更新。由于它能够支持高达 100kW 的直流充电，因此充电仍然是一项简单的任务
我们的驾驶习惯在充满电后可行驶约 350 公里，比我们在上一辆汽车上勉强行驶的 300 公里以下的数字有了显着的飞跃。诚然，与当今许多长腿电动汽车相比，这乍听起来可能并不是一个令人印象深刻的成就。然而，从更大的角度来看，对于一辆配备小电池的小型汽车来说，这个数字仍然是完全可以接受的——并且肯定会增强这种改款迭代的吸引力。
给电池充电基本上也很容易。 100kW 直流充电器（在我们海岸越来越多）的充电状态将在短短 30 分钟内从 10% 增加到 80%。
大写“E”：E-2008 上的升级标志着朝着正确方向迈出了明确的一步，标致紧凑型电动跨界车应该会继续赢得车迷的青睐
方向正确——对于那些欣赏法国方法的人
数字不会说谎。
e-2008 的独特吸引力对其购买者来说已经相当明显 – 并且通过这种逻辑的扩展，可以说标致方面也不需要对汽车的整体方法进行太多调整。今天的 E-2008 也是如此，它与其前身保持一致，但引入了精心设计的改进，使机器整体更加精致。
如今市场上可能确实有更多适合马拉松比赛、更经济、更宽敞的电动汽车。尽管如此，对于那些一直欣赏法国方法的人来说，E-2008 仍然是一个引人注目且极其时尚的选择，正确地包装了额外的实用性 – 因此比它之前的汽车更具吸引力。
