与许多其他汽车制造商一样，雷诺不久前就明白，大多数客户希望汽车能够传达一些东西，尤其是在设计方面。
于是，法国人改变了版面，出现了新改款Clio、Symbioz和新雷诺5电动车等车型。尽管这些车型极具吸引力，有时甚至有些古怪，但新款 Rafale SUV 比它们的总和更引人注目。何况，经历了这么一段苦日子，雷诺确实需要一款旗舰。无论是SUV。
新款阵风是当今您能买到的最昂贵、最大的雷诺汽车。真正的旗舰店，其名称灵感源自一架著名飞机。
Caudron-Renault Rafale 于 1934 年首次亮相，配备单座和强大的发动机，您猜对了，由雷诺提供。法国人刚刚收购了 Caudron 航空公司。
该发动机的气缸容量为 7.95 升，直列 6 缸，可输出 330 马力。对于那个时代来说，这是一个令人印象深刻的数字。
1934 年夏天，Caudron-Renault Rafale 飞机首次取得成功：最高时速达到 445 公里/小时，这一纪录保持了很长时间。
去年夏天我们第一次见到了新款雷诺阵风。现在我们有机会驾驶基于 CMF-D 架构开发的 SUV，不是在任何地方，而是在西班牙的道路上。更准确地说是从塞维利亚附近出发。
与往常一样，除了方向盘上的印象之外，我们还准备了新阵风的综合视频。
两周前，“阵风”战斗机配备了新型插电式混合动力发动机，可提供 300 马力的动力，纯电动续航里程可达 100 公里。该新版本将于今年秋季开始上市。
在此之前，客户只有一种纯混合动力配置，无需插入式充电。我们也在西班牙驾驶过这辆车。
推进系统取自 Austral 车型，基于 1.2 升 3 缸热发动机，仅可产生 130 马力和 205 Nm 的扭矩。
热装置由两台电动机辅助：主电动机能够提供 70 马力和 205 牛米的功率，第二台具有发电机启动器的作用，可提供 25 千瓦和 50 牛米的功率
后者启动热力发动机并管理多模式变速箱中的换档，该变速箱具有 4 个用于热力发动机的传动比和两个用于电动装置的传动比。该架构为串并联型。
该组件总共可产生 200 马力的功率。该套件还包括采用 400V 架构的 2 kWh 电池。这种容量乍一看很小，但有一个主要优点，那就是电池充电速度非常快，因此您可以在热力发动机关闭的情况下行驶相当长的距离。
与大多数不带插电式充电的混合动力车一样，安装在方向盘后面的拨片不会换档，而是调整能量再生水平。
如果您选择向电池发送最多能量的级别，则制动会非常积极，但系统在完全停止之前不会工作。所以你不能用一个踏板开车，至少在城市里是这样。
即便如此，如果您正在接近环形交叉路口并且不使用制动器，系统将减慢您的速度，足以仅使用电动机将您驶出车道。当从热机大多数时间关闭的地方出发时，也会发生同样的情况。
至于混合动力系统的200马力，我宁愿称它们为小马。或者是懒惰的马。从方向盘后面看，当你更果断地踩下油门踏板时，阵风感觉不像一辆运动型 SUV。至少在外观设计上不是这样。
如果您让系统按照自己的节奏完成工作，您将不会注意到这一点。但在几次超车甚至上坡时，我用力踩油门，混合动力系统相当犹豫，有时甚至会出现断电的情况。
据我所知，雷诺工程师已经将阵风的混合动力系统校准为尽可能高效，但多一点动力肯定不会有什么坏处。
运动模式，因为你还有运动骑行模式，没有多大帮助。转向变得更加精确，转速也有所上升，但不会让您感觉到任何重大差异。相反，生态模式更“让混合动力系统进入睡眠状态”。
因此，效率是我们的口号。换句话说，就是尽可能少的消费。
对于“阵风”上的纯混合动力发动机，雷诺宣称平均油耗为 4.7 升/100 公里。法国人声称，在加满油箱（容量为55升）的情况下，您可以拥有超过1,100公里的总自主权。
我认为如果你去“消费”，这是可以实现的。当我们想尽可能多地发现汽车时，我们并没有真正做到这一点，至少在测试的第一部分是这样。
所以，在我测试第一天行驶的160公里中，我的油耗为7.1升/100公里。根据车载电脑的显示，其中我以纯电动模式行驶了 62 公里。
第二天，从入住的酒店到塞维利亚机场，行驶了150公里，油耗为6.1升/100公里。 44公里是我用电行驶的距离。
我们的路线包括山路和高速公路，以及穿过城市的几公里。在城市环境中，法国人声称阵风E-Tech甚至可以在80%的时间以电动模式行驶。
因此，与同等热力发动机相比，燃料消耗减少了 40%。
如果我必须想到雷诺 Rafale 的三个竞争对手，我会说阿尔法·罗密欧 Tonale、大众 Tiguan 和标致 408。即使发动机不是很接近（在所有情况下），尺寸和价格也将这四款车型置于同类产品中。同一段。
在配备 1.5 升、130 马力发动机的轻度混合动力版本中，阿尔法罗密欧 Tonale 的油耗为 5.9 升/100 公里。同样，大众 Tiguan 在 150 马力轻度混合动力配置下的油耗为 6.2 升/100 公里。在 408（1.2 轻度混合动力，136 马力）旁边，我们发现其油耗为 5.1 升/100 公里。
新款雷诺阵风并不是一款具有运动价值的车型，如果您查看技术规格表，您也会意识到。尽管有 200 马力，这款法国 SUV 在 8.9 秒内即可达到 100 公里/小时，最高时速限制为 180 公里/小时。
阿尔法·罗密欧 Tonale 在 9.6 秒内加速到 100 公里/小时，但我们谈论的是少了 70 马力。同样，新款大众 Tiguan 比 Rafale 少 50 马力，因此百公里加速只需 9.1 秒。
即使是标致 408，无论是在马力方面还是在性能方面都没有达到相同的水平，因为它在 10.2 秒内达到了 100 公里/小时。
从乘客舱的材料和饰面质量来看，雷诺阵风很好地履行了其旗舰角色。当然，如果你寻找它们，你也可以找到被硬塑料覆盖的区域。但是，在最高层，他也拥有优质的空气。
您还有一些金属嵌件，尤其是在车门上，有光泽的黑色装饰，并且作为个人风格，您可以选择我们将在仪表板右侧提供的石板或软木装饰。
在你用谷歌搜索之前，板岩实际上是一种精美的石材镶嵌物。而且，因为我们谈论的是天然石材，所以每件装饰品都是独一无二的。
我们谈论的是 Esprit Alpine 装饰级别，因此不能缺少一些具有运动感的元素：座椅提供良好的横向支撑，对比鲜明的三色缝线是对 Alpine 品牌的参考，当然，我们在法国国旗上找到的颜色。
阿尔派品牌的另一个参考是前排座椅靠背上的字母 A。它会亮起并随着心跳的节奏跳动。
出于对环境的尊重，雷诺在乘客舱中完全淘汰了天然皮革。 Alcantara 内饰营造出运动氛围，并采用 61% 可回收材料。在方向盘内侧，我们发现 Alcantara 成分中含有 34% 的再生塑料。
大部分功能已被多媒体系统接管。幸运的是，还有一些物理按钮，包括用于调节乘客室温度的按钮。
与其他雷诺车型一样，变速箱选择器已移至转向柱。
然而，法国人保留了著名的“卫星”，您可以通过它与音频系统进行交互。在方向盘的右侧，我们还找到了控制挡风玻璃雨刷器的控制杆。
你明白我打哪儿了吗？这会导致区域非常拥挤，方向盘右侧的 3 个控制杆不可避免地会造成混乱。你想把选档杆挂到倒车档，但因为赶时间，没注意就打开了雨刷器。这发生在我身上。而且还不是几次。
当然，过了一段时间你就会习惯了。更好的解决方案是将雨刮器功能集成到方向盘左侧的控制杆中，就像梅赛德斯-奔驰或斯柯达的情况一样，并使该“卫星”完全消失。
移动变速箱选择器还有一个优点：中央通道更通风、更宽敞。在这里，我们找到了其他雷诺 SUV 上也有的滑动托盘，其中隐藏了两个杯架和一个存储区域。
中央扶手和门袋也相当宽敞。此外，它们还填充有蓝色材料。后排乘客有一个巧妙的中央扶手，其中包括平板电脑和手机的存储空间，以及可以安装它们的支架，以便轻松观看您喜爱的内容。
如果我们仍然谈论空间，那么必须说后备箱的装载容积为627升，所有座椅都处于正常位置。从这个角度来看，新款阵风的定位位于阿尔法罗密欧Tonale之前。意大利车型的后备箱容量为500升。排在前面的是标致 408，排量为 536 升。 不过，并没有超过大众途观的后备箱容积，后者的容积为652升。
法系SUV的轴距为2.74米。因此，“阵风”战斗机提供了市场上最宽敞的膝部空间：302 毫米。此外，后排乘客的头部空间为 880 毫米。
因此，即使身高高于平均身高的乘客，后座也有足够的空间。
在国际测试之际，雷诺代表表示，新款阵风将在罗马尼亚起售价为39,900欧元。首批交付计划于 2024 年 9 月进行。
此价格是为 Techno 装饰级别保留的。但对于像我们测试的那样的 Rafale Esprit Alpine，你必须支付 44,400 欧元或以上。
对于一辆阿尔法罗密欧Tonale，在超级装备级别，1.5升、130马力的轻度混合动力发动机，你至少得从口袋里掏出34,900欧元。大众 Tiguan Advanced，1.5 eTSI，150 马力，稍贵一些：41,687 欧元。
而标致 408 GT 1.2 Hybrid 136 马力的起售价为 37,099 欧元。
因此，就“阵风”而言，我们真正谈论的是旗舰。
雷诺“阵风”尚未经过 Euro NCAP 测试。但由于它借鉴了 Austral 的大量技术，我们可以理解后者的 5 星级结果。
Austral安全测试的最高分如下：对成人的保护为88%，对儿童的保护为83%，对行人和骑自行车者的保护为69%，标配的安全系统获得了87%的奖励。
这家法国制造商的旗舰配备了32个驾驶辅助系统。该清单包括巡航控制和限速器、带启停功能的自适应巡航控制、360 度摄像机、坡道起步辅助、主动紧急制动系统和交通标志识别等。
然后我们还有车道保持辅助、车道偏离警告、驾驶员注意力警报和后方交叉交通警报。
我们已经澄清，雷诺阵风并不是一款会因令人兴奋的加速而令人惊叹的车型。但这辆法国SUV在其他方面的表现如何呢？我可以说，确实很好。
它通过 4Control 系统（即后转向轴）的存在进行补偿，这是 Esprit Alpine 装饰级别的标准设备。简而言之，在低速时，后轮以与前轮相反的方向转动（最多 5 度），而在高速行驶时，后轮以相同的方向转动（最多 1 度）以增加操控性。
而且我必须告诉你，这个系统确实完美地还清了债务。我的意思是，他帮助我们找到了穿过塞维利亚附近狭窄街道城镇的路。转弯半径为10.4米，与城市汽车相似。
雷诺阵风是一款适合长途旅行的完美汽车。如果能多转几圈就更好了。因为法国SUV在转弯时表现得完美无缺，特别是如果你以正确的方式设置4Control系统（它有13个级别）。
这使得您即使在没有该系统的汽车的速度下也能通过弯道，您会忍不住踩下制动踏板。
悬架经过精心校准，可让您在这种情况下充满信心。转向也是如此，特别是在运动模式下它变得更加精确。
对于轿跑车 SUV 来说，能见度出奇的好，尤其是透过后窗。由于下沉式车顶和比普通车更小的后窗，这类SUV往往会出现后方视野问题。但这里的情况并非如此。
后视镜尺寸合适，并集成盲点辅助功能，以提高变道时的安全性。
便携式摄像机可能具有更好的图像质量。您还拥有 360 度视角功能，可以成功摆脱更困难的情况，例如在狭窄的空间停车。
方向盘后面有一个带 12 英寸屏幕的全数字仪表板。这是可配置的，图形会根据所选的运行模式而变化。驾驶所需的信息可以轻松读取，因此您的视线不会过多地离开路面，您还拥有 9.3 英寸平视显示器。
仪表板的核心无疑是基于Android Automotive的OpenR Link多媒体系统的12.3英寸屏幕。它的移动性能非常好，并标配无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接。
由于它基于 Android Automotive，集成了 Google 服务，因此所有已知的应用程序都触手可及：Waze、Spotify、Google 地图、Youtube 等。
为了避免手机电量耗尽，您有一个感应充电区，还有多个 USB-C 端口，包括供后排乘客使用的端口。
现在是2024年，人工智能功能不能缺少。例如，如果系统检测到窗户打开，则建议关闭空调；如果太热，则建议打开空调。
最后但并非最不重要的一点是，我们必须提到 SolarBay 玻璃天花板，这是该领域的首创。它的面积接近 1.5 米，简而言之，分散在聚合物中的液晶会对电流产生反应，使其变得不透明。
SolarBay 天花板分为 9 个部分，可根据需要变得透明或不透明。它可以通过安装在吸顶灯上的按钮或通过谷歌语音助手进行控制。
天花板有 4 个位置可供您使用：完全透明、完全不透明、前面透明、后面不透明，反之亦然。玻璃是层压的，因此即使天花板完全透明，阳光也不会穿透。换句话说，“温室效应”和“冰箱效应”被最小化。
当您下车时，全景天窗会自动变暗，以保护乘客舱免受高温和紫外线的伤害。当您进入车内时，SolarBay 车顶将恢复到最后的设置。
Rafale SUV 继承了改款 Clio 引入的新视觉形象。在车头，Nouvelle Vague 标志占主导地位，格栅具有钻石效果，带有小型彩色嵌件，头灯为全 LED 并可采用 Matrix 技术。
日间行车灯已集成到前扰流板中。毕竟，我们谈论的是一辆 SUV，因此车身下部的塑料保护装置（表面为亮黑色）不能缺少。
轮圈尺寸最大可达 20 英寸。离地间隙为 18 厘米。
与我们测试的汽车一样，调色板包括哑光珍珠白、片岩灰、黑色、火焰红和阿尔卑斯蓝等色调。
背部以直线和 17 度倾斜的后窗为特色。如果我们必须指定这个细节的话，尾灯是全 LED 灯。它们集成了字母 Y 形式的发光签名和黑色轮廓。
