测试：奥迪 Q6 e-tron，新批次中的第一批（2024 年）
奥迪 Q6 e-tron 体现了因戈尔施塔特的新一代电动汽车。它预示着该品牌新的四环 PPE 平台，并且已经提供了高达 641 公里或高达 516 马力的续航里程。足够再和大男孩们一起玩了吗？
简单来说
新款 Q6 e-tron 是奥迪 e-tron 系列的最新 SUV。它在逻辑上定位于 Q4 e-tron 和 Q8 e-tron 之间，但配备了该集团最先进的技术，并与保时捷 Macan Electric 共享基因。
优点
动态底盘
大电池
奢华饰面
缺点
使用方便
就其尺寸而言，小行李箱
价格高
奥迪来晚了，但还来得及吗？让我们判断一下：Q8 e-tron 已经到了生命的尽头，e-tron GT 刚刚进行了全面改款，而 Q4 e-tron 可能并没有取得预期的成功。新款Q6 e-tron的诞生也并非一帆风顺，因为软件问题延迟了这款因戈尔施塔特最先进的电动SUV的到来。
外部
尽管它在引擎盖下隐藏了一个小小的革命——与保时捷共同开发的模块化 PPE 平台，但 Q6 e-tron 仍具有典型的奥迪外观。例如，人们很容易相信引擎盖下有一台 2.0 升柴油发动机。正面是该品牌的典型特征：鼻子长，比例均衡，整体设计是永恒的而不是未来主义的。
与斯图加特的竞争对手不同，奥迪的目标并不是制造一款看起来过于空气动力学的古怪SUV。例如，与带有 e-tron 徽章的其他兄弟一样，Q6 e-tron 也有一个散热器格栅。当然，这只是为了脱颖而出而已。奥迪最新款 SUV 的车身高度为 4.77 米（新款 Q6 e-tron，不是它的格栅），甚至不算太大，正好位于两兄弟之间。
内部
说实话：奥迪从来没有走在情感设计的最前沿。然而，该品牌在内饰方面始终取得成功。这款全新Q6也不例外，豪华感很强。只有各处有光泽的黑色嵌件似乎是多余的。方向盘是奇怪的方形，而大多数控制装置都是触摸感应的。我们仍然不明白为什么业界正在追求这项技术，尤其是当你每次不小心改变音量时……
机舱中央有一个14.5英寸的信息娱乐大屏幕和一个11.9英寸的车载仪表屏幕。作为一种选择，乘客甚至可以使用额外的 10.9 英寸屏幕，但这很难看出这比你手中的 iPad 更好。除了相当小的集成气候控制之外，该系统的工作原理非常直观。
空间方面，无论是前后排乘客都没有什么可抱怨的。拥有590升的装载空间，行李厢也非常宽敞。后排座椅放倒后，后备箱最大容积增至 1,529 升。值得注意的是，在这两种情况下，都可以在前盖下方找到 64 升的空间！方便充电线。
引擎
我们已经说过：Q6 e-tron 基于新的 PPE 平台。新平台意味着新技术，首先是电池。 Q6配备了令人印象深刻的100千瓦时电池，其中使用量为94.9千瓦时。这使得最经济的Q6最大续驶里程达到641公里。
事实上，这个高效版本被奇怪地称为“性能”。它的后轴上有一台电动机，可产生 326 马力和 485 牛米的扭矩。上面是另一个带有第二个电动机的变体，适用于著名的 Quattro 全轮驱动和 387 马力。最重要的是，SQ6 的续航里程得到了扩展，功率增加至 517 马力，0 至 100 公里/小时加速仅需 4.3 秒。
途中
在路上，Q6 强调一件事：它的重量。来自因戈尔施塔特的新来者的体重为 2,350 公斤（Quattro），这也反映在它的消耗中。在我们的试驾过程中，我们距离声称的 16.0 kWh/100 公里还很远，因为我们更接近 23.0 kWh/100 公里。这应该会对范围产生严重影响。
除了额外的重量之外，奥迪还设法在舒适性和运动性之间找到了良好的平衡。与保时捷 Macan Electric 共享的全新 PPE 平台显然在这里得到了回报。
价格
考虑到它的尺寸、外观、性能和竞争，奥迪 Q6 e-tron 的价格……出奇地好！后轮驱动的入门级版本起价为 69,300 欧元，而 Quattro 全轮驱动系统则需额外花费约 6,000 欧元。我们还听说，具有较小电池的功能较弱的版本正在酝酿中。
判决
这是一个漫长的等待，但这是值得的。 Q6 e-tron是一款宽敞舒适的电动SUV。虽然我们这里测试的Quattro版本并不是最经济的，但Performance版本将占据销量的最大份额。奥迪回来了，比赛可以准备了！
规格 奥迪 Q6 e-tron Quattro
电机：2个电动机
功率：387马力
扭矩：580牛米
变速箱：固定速比
0-100公里/小时：5.9秒
最高时速：210公里/小时
箱体：590 – 1,529 升
消耗量：23.0 kWh/100 km（实测）
电池：94.9 kWh（净）
续驶里程：625公里（WLTP）
价格：75,900 欧元
