2024 款保时捷 718 Boxster GTS 4.0 外观与之前相同，我们对此很满意。
官方称，2024 款保时捷 718 Boxster GTS 4.0 一切如常。非官方称，嗯……如果你想要一辆，你可能不应该等待。
我们早就知道即将推出的 718 替代车型将采用全电动系统。我们对此也感到非常兴奋。但今年 7 月生效的欧盟法规已经迫使欧盟几乎所有内燃机驱动车型提前退役。（狂野的 718 Cayman GT4 RS 和 718 Boxster RS Spyder 由于产量有限而获得豁免。）其他市场（例如我们）的生产仍在继续，但随着 718 接近十岁生日并且销售数字不断下降，迹象已经很多。
因此，当我有机会在加州海岸上空再次驾驶 GTS 4.0 时，我当然会接受。这辆 Boxster 始终是一辆纯粹的驾驶者之车，是一台经过精心打磨的机器，无论它何时最终退出市场，我们都不太可能再看到这样的机器。
2024 款保时捷 718 Boxster GTS 4.0 快速体验
作为目前最高端的车型（限量生产的 RS 车型除外），GTS 4.0 仍然是现代保时捷 718 兄弟车型的理想版本。它心胸宽广、平衡完美，将驾驶乐趣置于一切之上。
它没有 911 那样的声望，但悄悄说一句，它可能是驾驶体验更好的汽车。好吧，除了一个小问题…
2024 年的新内容：
自 2020 年 6 缸 718 车型深入人心以来，它们并没有发生太大变化。虽然我去年驾驶的Boxster Style Edition等低配车型使用的是受到不公平诟病的涡轮增压水平对置四缸发动机，但 GTS 4.0 和 RS 车型都使用了大型大气式六缸发动机——请注意，不是同一款，而是两种不同的 4.0 升设置。GTS 的水平对置六缸发动机是 992 3.0 升发动机的衍生产品，没有涡轮增压器，并增加了一升。
重要的数据是 394 马力和 309 磅英尺的扭矩。同样重要的是，发动机将一直保持转速至 7,800 rpm。根据保时捷的说法，搭配可选的七速 PDK 变速箱，这款重量约为 3,250 磅（1,474 公斤）的 Boxster 将在 4.0 秒内从仪表盘加速至 62 英里/小时（100 公里/小时）。
外观风格：精妙改进
电动车顶只需 10 秒即可升起或降下。
在这些人眼中，718 Boxster 的比例仍然具有内在的合理性。当然，当车顶放下时，它没有硬顶版车型那样明显的后肩线，但车身与防滚架的轻微升高却有一种不错的优雅感。除非人们注意到车尾或车门上的徽章，否则人们只能稍微承认这款车在常规生产车型中处于领先地位。也许他们会挑出 SportDesign 保险杠，但 Boxster S 的司机也不能同时选择它。单色尾灯？一样。GTS 独特的车轮是一个线索：比可选的 Carrera S 车轮更简单的辐条设计，但很难分辨出它是否全黑。这是我个人的一个挑剔之处：即使是深银色也更好。
这款 718 Boxster 坚持使用标准灯光，摒弃了全 LED 设置中更明显的 X 形，保留了元素设计，但仍带有 Carrera GT 的影子。不错。
动力系统和燃油经济性：
GTS 4.0 标配 20 英寸铝合金轮毂。
这款 4.0 升发动机真是太棒了。它反应灵敏，并配有与之相匹配的邪恶声音，是那种让人不由自主地换挡的发动机。最新款 Corvette 的马力超过 100 马力，但 718 融合了尺寸、重量和前进的节奏，给人一种恰到好处的感觉。它让 Miata 成为了小宝贝。5,500 rpm 的高扭矩峰值可能表明它需要高转速才能发挥最佳性能，但低转速时却有真正的扭力，确保 Boxster 在城里仍然是一道亮丽的风景。
当然，你会想要加速，因为那台水平对置六缸发动机发出了美妙的声音。它没有前面提到的雪佛兰那种轰隆隆的轰鸣声，也没有 F-Type 那种生硬（但很有趣）的戏剧性动作；只有一种干净利落、略带喘息的冲刺。或者我应该说是轰鸣声，因为 718 体验的一个缺点就是传动比太长。在大西洋这边的任何地方，三级及以上足以让你入狱。
PDK 是手动挡爱好者的自动挡。我可以继续谈论六速变速器的交互——我为 Style Edition 做过这样的事情——但我不会对任何人在自己的车上配备保时捷双离合器感到不满。当需要时，它提供了足够的控制，并且在低速操纵时表现得像手动挡。
燃油经济性比你想象的要好。如果我仔细想想，我在高速公路上看到的油耗接近 30 英里/加仑（7.8 升/100 公里）。官方数据是城市 19 英里/加仑、高速公路 24 英里/加仑和综合 21 英里/加仑。加拿大的等效数据分别为 12.3、9.8 和 11.1 升/100 公里。
操控与驾驶性能：完美平衡
718 的机舱看起来有些过时，按钮很少，但使用起来很方便。
GTS 4.0 重量不到 3,300 磅，比大多数现代超小型跨界车都要轻。它可以随时改变方向，没有一丝紧张，而是平静而熟练。你看过厨师在几分钟内切好整个农产品部门，脸上却没有一丝紧张的迹象吗？是的，就是这样。
718 Boxster 以一种越来越罕见的方式实现了这种平衡：适量的橡胶。前轮胎的宽度仅为 235，重量轻，确保快速转向，并为 Boxster 提供了其标志性的转向灵敏性。通过尺寸最佳的方向盘，仍能提供大量反馈，足以判断前接触面的情况以及它们仍有多少附着力。
乘坐质量和舒适度：柔韧的保时捷
我们喜欢这些 Carrera GT 风格的前灯。
低整备质量和坚固平台的反面是，没有理由在苛刻的悬架设置下牺牲肉体。毫无疑问，这款车的驾驶体验很稳固，因为 718 是一款纯正的跑车，但它与道路的契合仍然令人印象深刻。底盘弯曲非常明显，即使在 5 遇到的最严重的坑洼上也是如此。我最担心的是，在圣地亚哥地区的一些较大的减速带或倾斜车道上，低车头会刮到。
保时捷的常规座椅提供出色的侧向支撑，并且有足够的缓冲，让从洛杉矶出发的旅途变得轻松无比。电动顶篷只需 10 秒即可完成操作，速度最高可达 31 英里/小时（50 公里/小时）。打开顶篷后，它和 Cayman 之间的噪音差别不大。不过，视野确实会受到影响，但影响不大，因为后窗离驾驶员的头部很近。
内饰风格和品质：有点上档次
标准运动座椅既有支撑性又美观。
如果说 718 的某个地方显露出了它的年龄，那就是车厢。在很大程度上，这不是问题：仪表板上有很多小按钮，但至少它们都是实体按钮，因此操作几乎任何东西都很容易，而不会分散对前方道路的注意力。但在当今的闪光灯市场中，按钮并没有太多令人惊叹的因素。其他缺点包括脆弱的弹出式杯架和中控台上尺寸过小的手机套。我知道这是一款专注的机器，但车主确实有手机，保时捷。他们也需要补水！
所有部件都经过了拧紧、粘合和缝合，非常注重细节，因为这是保时捷的杰作。这款测试车的红色皮革看起来和摸起来都很棒，而且我很喜欢剩余的黑色部分，它们可以减少反光。
如果不提一下 718 提供的令人惊讶的储物空间，那我就太疏忽大意了。小心翼翼地推着车，我可以在后备箱里放两个带轮行李箱，在发动机后面放一个。
技术与安全：
718 的表盘依然一如既往地清晰易读。
保时捷信息娱乐系统的早期版本仅能满足基本需求。8.0 英寸屏幕易于操作，但有点迟钝，有线 Apple CarPlay 启动毫无问题。升级后的 Bose 音响系统……还不错，对吧？我们大部分时间都在一起欣赏着水平对置六缸发动机的音效和周围环境。
安全套件也不多，尤其是标配的。车道保持辅助系统是选配，自适应巡航控制也是选配。标配前后停车传感器、政府强制要求的倒车摄像头和常规巡航控制。人们买这辆车不是为了让它替他们驾驶。
重视金钱和理智：
2024 年，GTS 4.0 的定价将略低于六位数。
718 兄弟车型的价格在过去几年中不断上涨，让原本就很贵的车变得更加昂贵。即使是这款配置简单的测试车，售价也超过 110,000 美元，而基本价格为 98,950 美元（含运费）。
但是，除了如此专注于驾驶乐趣，还有什么车呢？科尔维特 (Corvette) 就很接近了。也许即将推出的三踏板 Z4 也一样。其他所有提供露天体验的车都更像是豪华旅行车——包括 911，但起价仍要高出 15,000 美元。
最后的想法：2024 款保时捷 718 Boxster GTS 4.0
如果必须选择 718 车型，我们仍然会选择敞篷车而不是轿跑车。
2024 款保时捷 718 Boxster GTS 4.0 并不是一个明智的选择。它也不是完美的，长齿轮削弱了原本出色的动力系统的冲击力。但中置发动机布局的内在平衡是无与伦比的，敞篷车性能的所有其他方面都与下一个完美契合。对于那些不在赛车运动邀请名单上的人来说，这是拥有驾驶性能最好的现代保时捷的机会。
2024 款保时捷 718 Boxster 常见问题解答
问：2024 款保时捷 718 Boxster GTS 4.0 有多少马力？
答：GTS 4.0 可产生 394 马力和 309 磅英尺的扭矩。
问：2024 款保时捷 718 Boxster 还配有手动档吗？
答：是的，除了限量生产的 Cayman GT4 RS 和 Boxster RS Spyder 外，这是唯一一款在每种装饰上都提供手动（或 PDK 自动）的保时捷车型。
问：2024 款保时捷 718 Boxster 停产了吗？
答：北美没有！718 的所有版本仍然可用，除了 T、GT4 和 Spyder，它们都在去年退出市场。
