2024 款起亚 EV6 评测
请不要误会，我们仍然对起亚 EV6 GT 给予了很高的评价。但这款造型时尚、速度极快的电动车的风头已被另一款车抢走了。
优点
快速表现
良好的行驶/操控平衡
宽敞的客舱
缺点
前排座椅有点硬
仍然怀念起亚的最新技术
Ioniq 5 N 存在
起亚 EV6 GT在 2023 年在澳大利亚推出之前就引起了广泛关注。
这是有史以来最快的起亚汽车，仅需 3.5 秒便可完成 0-100 公里/小时的加速——比一些超级跑车还要快！
它姗姗来迟，辉煌的时刻也很短暂，因为姊妹品牌现代在今年早些时候推出了一款更令人兴奋的电动汽车（EV）。
虽然速度并没有更快，而且价格也贵了 11,000 澳元左右，但现代 Ioniq 5 N提供了市场上所有电动汽车中可定制性最高的驾驶体验之一。您甚至可以打开模拟换挡和模拟排气声，您可以在车外听到这些声音。
相比之下，像 EV6 GT 这样风格独特、速度极快的车，要花不少功夫才能让它们显得没那么令人兴奋。
虽然您可能无法在 EV6 GT 中模拟内燃机驱动汽车的感觉，但我们再次对其进行了测试，以查看它是否仍然值得与其汽油味平台伙伴进行比较。
核心 EV6 系列的改款车型最近在澳大利亚发布，该车型将于 2024 年第四季度上市。起亚计划于今年晚些时候发布改款 GT，几个月后在澳大利亚上市。目前，我们还不知道 GT 的升级程度。
我们确实知道核心 EV6 配备了更大的电池，以及经过改进的车载技术和全新的外观。但 GT 是否会获得更高的性能，甚至是否会拥有 Ioniq 5 N 的一些酷炫功能仍不清楚。
如果您喜欢当前 EV6 的造型，那么升级后的车型应该仍然会吸引您。起亚可能稍微改变了前部的外观，但它仍然具有相同的凸起臀部、肌肉感十足的姿态和引人注目的全宽尾灯。
当前的 EV6 GT 外观漂亮，并且有很多精致的细节，例如尾灯下方的纹理材料，或者 C 柱上的小灯，除了看起来很酷之外似乎没有其他实际用途。
虽然 VFACTS 行业销售报告将其归类为“大型 SUV”，但 EV6 似乎确实模糊了中大型跨界车与中大型掀背车或旅行车之间的界限。
起亚甚至将其称为已停产的Stinger GT的继任者。
起亚 EV6 多少钱？
GT 是 EV6 系列的顶级车型。竞争对手不仅包括 Ioniq 5 N，还包括特斯拉 Model Y Performance和福特野马 Mach-E GT。
型号变体
建议零售价
起亚 EV6 Air
$72,590
起亚 EV6 GT-Line RWD
$79,590
起亚 EV6 GT-Line AWD
$87,590
起亚 EV6 GT
$99,590
起亚 EV6 的内部是什么样的？
EV6 GT 的内饰给人留下了积极的第一印象。
您可以坐在抓地力极强、支撑性好、支撑力度强的前排运动座椅上，这些座椅可以手动调节。
它们确实能将你紧紧地抱在怀里，不过长途驾驶时我发现它们有点硬——尤其是头枕，让我的脖子很疼。当你需要爬进或爬出汽车时，那些厚实的垫子不会妨碍你，这对年长的车主来说是个好消息。
与 Ioniq 5 N 的前部运动座椅或更便宜的 EV6 GT-Line 中的座椅不同，EV6 GT 缺乏通风。
方向盘感觉良好，并直观地配有用于选择驾驶模式的按钮。
仪表板造型时尚，带有有趣的图案装饰。但全部采用硬塑料制成，这让 EV6 的内部感觉比 Ioniq 5 更廉价。
不过，环境照明改善了氛围。它的颜色可调，照亮了脚部空间、四个车门上的瓶架以及中央控制台的两层。
还有一些拉丝金属饰边，提供了一些精致的装饰，而亮黑色饰边则保持在最低限度。我们还喜欢 GT 独有的酸橙绿色装饰，它与外面的酸橙绿色制动卡钳相得益彰。
错层式中央控制台由地板上的架子和突出但不连接到中央堆栈的桥组成。
这座桥上的开关设备包括加热座椅和加热车轮控制装置以及启动按钮，触手可及。
有两个 12.3 英寸屏幕：一个数字仪表盘和一个信息娱乐触摸屏。
EV6 将通过更新升级至起亚最新一代信息娱乐系统，但目前还不具备可控制车辆功能的语音助手和无线智能手机镜像等功能。
尽管缺少这些功能，信息娱乐系统仍然运行良好，菜单通常直观，响应时间快速。
数字仪表盘是起亚的标准配置，虽然仪表整洁清晰，但感觉并不特别。我们希望看到更多独特的主题可供选择，或者能够像大众集团、奇瑞和吉普的各种产品一样查看地图。
不过，其他品牌无法提供的功能是起亚的盲点视图监视器。当您打开转向灯时，它会显示盲点的摄像头画面，并与后视镜中的警示灯、声音警报和主动转向辅助相结合，这意味着您必须完全离开盲点才能驶入另一辆车的车道。
不过，当我们在雨中驾驶时，摄像头的视野确实被冲淡了。除此之外，EV6 的摄像头阵列很难挑出毛病。
前面有足够的储物空间。中央控制台有一个很深的储物箱，还有前面提到的地板上的大架子。
车门上的带衬里的瓶架可以轻松容纳大瓶子，但后门上的瓶架甚至连 600 毫升的可乐都难以容纳。
说到车门，它们的顶部采用了柔软的塑料，加上绒面革、硬塑料和高光泽的黑色塑料装饰，不过车门顶部在后部是硬的。
接近解锁功能效果很好，当您用钥匙接近车辆时，车辆就会解锁，而无需您按下按钮或滑动传感器。
嵌入式门把手可弹出，让您轻松抓住并打开车门。当您开车离开时，它们还会发出有趣的声音，然后弹回原位。
走进后排，你会发现几乎完全平坦的地板，还有通风口（在 B 柱中）、两个 USB-C 插座以及带杯架的折叠式扶手。
儿童座椅有三个顶部系带和两个 ISOFIX 锚点。
EV6 具有车辆到负载 (V2L) 功能，可让您同时使用此插座和外部插座为外部设备充电。这在旅途中非常有用，因为我可以在后座为笔记本电脑充电。
尽管采用了运动型车顶线条，EV6 的后座头部空间仍然充足，但越往后，实用性就越差。
倾斜的后挡板开口较窄，这意味着载货空间不如某些跨界车大，也不那么容易进入。
您仍然可以放入一对行李箱，只要它们不是太大，并且有一个方便的行李网。但是这里的行李空间为 480 升，而引擎盖下只有 20 升，比 M?odel Y 的两个存储区域的 854 升要少。
放倒后排座椅后，后排空间总共有 1260L。
令人沮丧的是，电动车上没有备胎。取而代之的是轮胎修理工具。后备箱地板下有一个隔间，可以安全地存放充电线。
方面
起亚 EV6 GT
行李箱空间（座椅升起，VDA）
480公升
行李箱空间（第二排折叠，VDA）
1260公升
引擎盖下空间
20 升
引擎盖下面有什么？
虽然有一个小小的储存区域，但动力传动系统的魔力却藏在更深的外壳之下。
技术规格
起亚 EV6 GT
力量
前部 160kW
后部 270kW
总计：430kW
扭矩
前轮 350Nm
后轮 390Nm
总计：740Nm
驱动轮
双电机全轮驱动
0-100 公里/小时（声称）
3.5 秒
0-100 公里/小时（观察值）
3.76 秒（GT 模式，50% 电量）
传播
单速
电池
77.4kWh 锂离子
声称范围
424公里 (WLTP)
能源效率（声称）
20.6千瓦时/100公里
能源效率（观察）
20.2千瓦时/100公里
最大交流充电速率
10.5千瓦
最大直流充电速率
350千瓦
充电时间（直流电源，10-80%）
约 18 分钟（350kW 充电器）
充电时间（交流电，10-100%）
约 7 小时 20 分钟（3 相、16A、11kW 充电器）
轮胎
米其林 Pilot Sport 4S 255/40 R21
皮重
2185公斤
它比 GT-Line 的功率高出近 200kW，0-100km/h 加速时间缩短了 1.7 秒。这在澳大利亚并不重要，但最高速度也从 188km/h 提高到了 260km/h。
起亚 EV6 驾驶体验如何？
潮湿的天气确实影响了我驾驶 EV6 GT 的时间。
在新南威尔士州北部度过周末，我原本期待着沿途有众多蜿蜒的乡村道路，但几乎所有道路都坑坑洼洼。我平时在光荣山的蜿蜒道路上驾驶时，也因雨水、雾气和道路碎石而受到影响。
当你拥有一辆动力和性能如此强大的车辆却无法充分发挥它的作用时，你会感到非常沮丧。
然而，使用 EV6 GT 进行通勤和巡航任务凸显了它的多功能性。您可以在 Eco 模式下在城里闲逛，就好像它没有 430kW 和 740Nm 的功率一样，而且它是一款非常令人愉快的通勤车。动力传输平稳，您可以毫无障碍地开车送奶奶去教堂。
当然，您也可以将其调至 GT 模式，打开最大功率模式，然后让它飞驰。从静止状态开始，EV6 GT 的加速度非常快，您可以感觉到后轮在努力降低功率。
仅当电池电量高于 70% 时才可使用最大功率模式，如果您继续以 0-100 公里/小时的速度行驶，就会耗尽电量。
该系统有多个级别的再生制动，以及允许单踏板驾驶的 i-Pedal 模式。这不是我们体验过的最激进的系统，但它会让 EV6 停下来。
与许多起亚汽车一样，EV6 GT 具有本地悬架和转向调校。
EV6 GT 在新南威尔士州崎岖的道路上表现得十分出色，尽管配备了巨大的 21 英寸合金轮毂，但却从未感觉到颠簸或颠簸。
但是，它非常坚固，而且乘坐过程中始终会有轻微的震动，而且这种震动从未消失。这会成为交易的障碍吗？几乎不会。
起亚始终给人平稳、稳固的感觉，随时准备冲上蜿蜒的山路。
好吧，EV6 GT 不像 Ioniq 5 N 那样可定制。但仍然有大量可用的设置可供配置，甚至比我最近驾驶的奥迪 RS e-tron GT还要多。
也许最可定制的元素是主动声音设计，即模拟推进噪音。无法像其平台同类产品那样使其听起来像涡轮增压四缸发动机，但您可以在三种预设声音之间进行选择，甚至可以配置自己的声音。
此外，您还可以选择三种声音级别，或者干脆将其完全关闭，然后聆听标准电动机的呼呼声。
然后还有一些设置可以真正改变 EV6 的驾驶方式。你可以为悬架、转向、电子限滑差速器和电动机选择普通、运动和运动+模式，后者还提供环保模式。
您可以根据自己的喜好定制这些设置，然后按下方向盘上的 GT 按钮来调出您的自定义驾驶模式。
此外，您还可以在正常、运动（允许一定程度的转向过度）和关闭之间切换电子稳定控制。
当我摆弄这些设置时，我在编程自定义驾驶模式时保持悬架处于正常状态，但将转向置于 Sport+ 状态。
默认情况下，转向系统已经具有良好的重量，并能传达道路上的状况。但 Sport+ 模式为其增加了一些重量，这让 EV6 感觉更具运动感。
在制动方面，EV6 GT 配备前 380 毫米和后 360 毫米通风盘，而不是像低配 EV6 那样配备前 325 毫米和后 325 毫米盘。您还可以选择普通和运动两种制动模式。
EV6 GT 使用起亚较旧的交通标志识别系统，这意味着它使用导航数据而不是读取标志。但这也意味着它不会在每次限速变化时发出“叮”的响声，所以就是这样。
机舱内非常安静，我甚至觉得雨滴打在天窗上的声音出奇地大。
EV6 GT 在高速公路上表现出色，其车道跟随辅助功能可让您始终保持在车道中央，而自适应巡航控制可让您保持设定的速度。
当太阳下山时，矩阵 LED 大灯可提供出色的照明。
EV6 GT 配备起亚的远程智能停车辅助系统，您可以使用钥匙扣来让汽车前进和后退。这听起来可能像个噱头，但我们最终确实使用它让车辆进出 Airbnb 的一个狭窄车棚。
你得到了什么？
GT 位于 EV6 系列的顶端，但它缺少 GT-Line 中的一些功能，即带通风功能的电动可调前排座椅。
GT 的标准设备包括：
21 英寸合金车轮
轮胎压力监测
轮胎修补套件
矩阵 LED 大灯
主动声音设计
单踏板驾驶模式
自适应悬架
电子驻车制动器
自动保留
免提电动尾门
后部隐私玻璃
远程智能泊车辅助钥匙扣停车操作半自动停车辅助
12.3 英寸数字仪表盘
12.3 英寸触摸屏信息娱乐系统
有线 Apple CarPlay 和 Android Auto
卫星导航
DAB 数字广播
14 扬声器 Meridian 音响系统
无线手机充电器
抬头显示器
绒面革/人造革内饰
六向手动前排运动座椅
前排座椅加热
后排座椅加热
加热方向盘
倾斜和伸缩方向盘调节
电致变色后视镜
4 个 USB-C 插座（两个在前面，两个在后面）
1 个 USB-A 插座（正面；用于数据传输）
64 色环境照明
起亚 EV6 安全吗？
起亚 EV6 Air 和 GT-Line 均获得五星 ANCAP 评级，但 GT 仍未评级。
标准安全设备包括：
自动紧急制动行人检测骑行者检测车辆检测路口转弯辅助反向自动包围曝光
带启停功能的自适应巡航控制
盲点辅助
盲点监控器
智能限速辅助
车道保持辅助
车道跟随辅助（车道居中）
后方交叉交通辅助
后排乘客警报
安全出口辅助
前后停车传感器
带 3D 模式的环视摄像头
前部、前部侧面、前部中央和侧气囊
起亚 EV6 的运行成本是多少？
起亚为 EV6 GT 提供七年不限里程的车辆保修，以及七年 150,000 公里的电池等高压电气元件保修。
每 12 个月或 15,000 公里（以先到者为准）需要进行一次保养。
该公司提供三年、五年和七年的预付费服务计划，价格分别为 835 澳元、1561 澳元和 2309 澳元——比更实惠的 EV6 车型的相同计划略贵。
对起亚 EV6 GT 的看法
EV6 GT 速度极快，操控性良好，并且是一款舒适、平稳的通勤车。
无论以何种标准衡量，这都是一辆出色的汽车。那么为什么它不是我在这个市场上的首选电动汽车呢？
EV6 GT 具有高度可调性，但其现代兄弟车型则增加了一些功能，因此驾驶起来更具吸引力。它的内饰也感觉更舒适。
然后还有 EV6 GT-Line。如果你不想要 GT 的绝对速度，GT-Line 的速度仍然比你可能需要的速度快得多，而且更实惠、更舒适。
EV6 GT 也即将推出更新，承诺将包含一些有价值的改进，包括起亚的最新技术。
EV6 GT 是一款出色的汽车，这一点毋庸置疑。但我们建议您在签署购买协议之前仔细评估一下您想要的高性能电动汽车。
