雷克萨斯 NX可能并不令人兴奋，但消费者喜欢它。凭借其低调的奢华配方，它是 2023 年最畅销的非电动紧凑型豪华 SUV 。它舒适、易于驾驭且经久耐用，在过去三年的JD Power 美国汽车可靠性研究 ( VDS )中领先同级车型。评测了仅使用汽油的 2022 款雷克萨斯 NX 350，但由于 NX 销售的大部分是混合动力车，因此本次评测重点关注油电混合的 2024 款 NX 350h。
雷克萨斯重新设计了 2022 款 NX，推出了第二代小型跨界车。自那时起，NX 基本保持不变，尽管雷克萨斯已经调整了其选配套件。2024 款车型为所有 NX 混合动力车（包括传统的 350h 和 450h+ 插电式混合动力车 (PHEV)）带来了设备变化，并且终于配备了自动停车功能。2025 款雷克萨斯 NX 即将上市，但变化不大。
雷克萨斯为 2024 款 NX 买家提供四种动力系统选择。基础款 NX 250 采用 203 马力、2.5 升四缸发动机。它采用标准前轮驱动，可选配全轮驱动 ( AWD )。所有其他 2024 款雷克萨斯 NX SUV均采用标准 AWD，从 NX 350 开始，它采用 275 马力、涡轮增压2.4 升四缸发动机。
NX 350h 混合动力车配备 2.5 升四缸发动机和三台电动机，系统功率为 240 马力。插电式混合动力车 NX 450h+ 使用 2.5 升汽油发动机，但电动机更强劲，系统功率为 302 马力。450h+ 比 350h 快得多，但启动成本要高出 16,000 美元。
此前，JD Power 评测了仅搭载汽油发动机的2022 款雷克萨斯 NX。本次评测重点关注 NX 混合动力车及其对车型整体消费者吸引力的潜在影响。
在以下部分中，我们的独立专家将分析配备以下选项的 2024 款雷克萨斯 NX 350h Luxury AWD：
豪华套装（电动天窗、平视显示器、雨量感应雨刷、免提电动升降门、加热和通风前排座椅等）
环视摄像头、前方交叉路口警告和车道变换辅助
电动折叠加热后排座椅
高级公园
无线电话充电和数字钥匙访问
Mark Levinson 17 扬声器音响系统
20 英寸合金车轮
测试车的价格为 55,775 美元，其中包括将跨界车从加拿大安大略省剑桥的装配厂运送到当地经销商的 1,150 美元目的地费用。近几个月来，雷克萨斯在豪华套装中增加了一些以前可选的项目，并提高了价格。
混合动力车节省大量燃料，但牺牲精致度
虽然它们看起来像纯汽油车型，但 NX 混合动力车的引擎盖下和驾驶特性却有很大差异。NX 350 使用 275 马力、涡轮增压 2.4 升四缸发动机和传统的八速自动变速箱，而 NX 350h 则将非涡轮增压 2.5 升四缸汽油发动机与三台电动机（前轴上两个，后轴上一个）配对，总功率为 240 马力。它通过无级自动变速箱 ( CVT )提供动力。
这款第二代 NX 混合动力车比 2015 年至 2021 年的第一代 NX 300h 马力高出 40 马力，而且速度更快。雷克萨斯表示，NX 350h 将在 7.2 秒内从零加速到 60 英里/小时，比涡轮增压版 NX 350 慢了半秒，但比第一代混合动力车快了两秒。尽管 CVT 有时会降低发动机响应速度，但 NX 350h 在双车道上加速和超车时仍能自信满满。它的速度不快，但也不再是慢车了。
不幸的是，它比仅使用汽油的 NX 350 更粗糙、更吵。在猛加速时，它会变得又响又粗糙，即使在高速公路巡航速度下，混合动力车的发动机发出的噪音和振动也比正常情况下要大。它的声音不是特别大，但对于雷克萨斯来说，它却异常粗糙。
您所获得的回报是出色的燃油效率。美国环境保护署 (EPA) 将 2024 款 NX 350h 的综合油耗定为 39 英里/加仑。在 400 英里的行驶中，在高速公路行驶时，我看到的综合油耗为 35.9 英里/加仑。这低于 EPA 的估计，但远高于同类车辆。汽油驱动的 NX 最高综合油耗为 28 英里/加仑，而奥迪 Q5或宝马 X3等竞争对手的最高综合油耗为 25 或 26 英里/加仑。
再也不用为停车而紧张
NX 的竞争对手，如奥迪 Q5、Genesis GV70和梅赛德斯-奔驰 GLC多年来一直提供主动停车辅助系统，但 2024 年标志着此类系统首次在 NX 上推出，并且仅在混合动力版本上推出。如果您停车技术糟糕或非常紧张，Advanced Park（480 美元的独立选项）现在可以做到这一点。
通过设置，您可以调整车辆的速度、汽车可用于操纵的道路宽度以及激活警告或停止的距离。它还允许您编程自定义的停车位。多年来，我一直将汽车停在纽约市的公寓车库里，将汽车推到柱子、墙壁和其他车辆之间，而这个系统非常适合这种情况。
由于它可以平行或垂直停车，因此您必须在激活系统之前手动确保设置正确，但界面很简单。选择位置，将后视镜对准位置，然后点击启动。NX 将自动停车，并能将车辆停在您想要的位置。如果它检测到车辆路径上的任何东西（或任何人），它就会停下来，停车后，屏幕会显示该位置的 360 度视图。
在繁忙的 Costco 停车场，将车头朝前驶入复杂位置可能会产生奇怪的动作，可能会让其他司机感到困惑，但它可以准确停车。它在几个测试场景中放弃了，但我认为这是因为没有正确对准车辆。它在“完善”平行停车工作方面也可能很慢，但总的来说，它似乎比宝马或Genesis的替代产品更实用、更准确。它也比梅赛德斯-奔驰的系统更自动化。
您还可以通过雷克萨斯应用程序在车外操作该系统（但不能使用钥匙）。该系统称为远程停车，对于起车非常有用，特别是当您在狭窄的地方或想要将车辆拉出停车位以装载货物时。
一些竞争对手提供的高效主动安全系统需要额外付费
在我评估期间，我只在州际高速公路上行驶了很短的一段路。此外，测试车辆没有可选的车道变换辅助功能。它是 1,070 美元选配套件的一部分，该套件还包括环视摄像头系统和前方交叉交通警告系统。您可能会对摄像头显示屏的分辨率有所不满，但这些系统运行良好。
自适应巡航控制和车道保持辅助是标准雷克萨斯安全系统+ 3.0的一部分；必须同时启用这两项功能才能使用车道变换功能。要激活该系统，请按住转向灯杆，只要检测到安全开口，系统就会执行车道变换。它与 Genesis 和梅赛德斯-奔驰的竞争对手系统一样无缝衔接。这些是严格的“手握方向盘”设置，而不是3 级自动驾驶。
即使您认为自动变道只是噱头，但这里仍然有价值主张元素。Acura RDX和 Genesis GV70 是唯一提供类似标准功能的替代车型，不过奥迪 Q5 紧随其后。
驾驶 2024 款雷克萨斯 NX 混合动力车的感觉如何
大多数 NX 驾驶员并不寻求性能出色的汽车，除了混合动力汽车的动力输出之外，驾驶体验除了一个方面外都与汽油车型大致相似。
乘坐体验平稳而柔和，即使是在测试车的 20 英寸大轮圈上，它也能为乘客提供除最严重的颠簸之外的所有舒适感。它的转向反馈不多，在急转弯时车身会侧倾，轮胎噪音也很大。它的转向不足比许多同类紧凑型 SUV 更严重，这意味着它在急转弯时会保持直行，但不会摇晃。
制动系统是与汽油车型唯一不同的方面。由于混合动力电池通过再生制动充电，因此有时无需太多输入即可进行相当有力的减速。使用踏板时，响应会很复杂，因为再生系统和机械制动器之间的切换不是很平稳。踏板交替出现松软或过于僵硬且难以调节。汽油 NX 的刹车要平稳得多。
NX 350h 舒适、宽敞且做工精良。它以合理的基本价格（43,465 美元）提供了一系列标准配置。它的价格便宜，这要归功于其出色的燃油经济性，除了雷克萨斯较小的UX混合动力车外，它比任何紧凑型或超小型豪华 SUV 都要好。另一方面，它驾驶起来并不是特别有趣，而且感觉比过去的雷克萨斯产品更吵，更不精致。
如果加上所有选配项，那么价格就没那么划算了。奥迪 Q5、Genesis GV70、梅赛德斯-奔驰 GLC 和沃尔沃 XC60等替代车型的起价都更高，但你花我测试的 NX 的钱就能买得起这些车。油耗很棒，但大多数竞争对手的 SUV 都更平稳、更安静、速度更快。
如果您正在寻找一款经济实惠、豪华且易于驾驭的汽车，NX 350h 就是您的不二之选。除了这些参数之外，它算不上超级明星。
