当某件事物有了更新、更炫的版本出现时，人们就会对它产生浓厚的兴趣，这是人之常情。但是，就像大象一样，汽车爱好者往往不会忘记——尤其是当声誉受到威胁时。只要看看人们对新款宝马 M5或任何电动莲花汽车的反应就知道了。尽管人们对布加迪新款V16 Tourbillon寄予厚望，但该公司传奇的 W16 努力绝不会很快从人们的记忆中消失。布加迪宣布敞篷 Mistral 即将面世，目前正处于测试的最后阶段。
无可否认，我们已经有一段时间没有听到关于 W16 告别之作的任何消息了。这款基于 Chiron 的跑车于 2022 年发布，并被誉为世界上最快的敞篷车，搭载来自 Chiron Super Sport 300+ 的 1,600 马力 8.0 升 W16 发动机，将其推向“超过”261 英里/小时的目标最高速度。记住，所有这些都没有车顶。从那时起，布加迪一直在进行严格的测试计划，为 Mistral 做好准备，99 名买家已经花费 500 万欧元（或 420 万英镑）购买了一辆。其中包括在公共道路上进行近 20,000 英里的测试，从山口到拥堵的市中心街道，所有这些测试都由一辆代号为“原型 2”的开发车进行。
不过，乐趣才刚刚开始。布加迪的测试目标是 40,000 公里（略低于 25,000 英里），其中 5,000 公里（3,100 英里）已被指定用于赛道工作。这包括验证公司为自己设定的高最高速度目标，而这确实有点问题。你看，世界上没有多少赛道足够长、足够平坦，可以达到 Mistral 级别的速度。布加迪认为世界上只有少数几条合适的赛道，大概包括举办 Chiron 最高速度试驾的 Ehra-Lessien 赛道。迈凯伦在 2019 年最终决定测试 Speedtail 时也表达了类似的担忧，最终选择了佛罗里达的航天飞机着陆设施。布加迪希望 Mistral 能够“超出预期”，因此可以肯定地说，它想要一个同样具有电影感的地方。
您可能想知道为什么基于 Chiron 的汽车需要接受如此严格的测试，但无顶棚 260 英里/小时以上的超级跑车的要求如此之高，以至于需要进行彻底的改动。例如，进气口被分成两部分：两个较小的进气口位于后轮拱门前方以冷却油，另外两个位于座椅上方，可在全速下每分钟向发动机输送 70,000 升空气。
这些都是经过改进的空气动力学套件的一部分。布加迪不想通过螺栓连接空气动力学附件来弥补没有车顶的缺陷，从而破坏汽车光滑的轮廓，因此它更加关注车身底部，从而采用了更大的扩散器，使其以极快的速度吸在路面上。从尾部的 Bolide 式 X 灯到受 Voiture Noire 启发的垂直大灯，其截然不同的外观本质上是“Chiron 的最佳之处”。事实证明，Mistral 的部分设计（即车头和后端的形状）最终将出现在新款 Tourbillon 上。
Bugatti Rimac 的首席技术官 Emilo Scervo 表示：“我们正处于测试计划的最后阶段——我们即将完成。从最初的验证阶段到密集的耐久性测试，Mistral 开发的每个方面都经过了精确的规划和执行。Mistral 是我们致力于在敞篷跑车设计中树立新标准的终极典范。”那么，剩下要做的就是测试它的最高速度。所以，如果你的后花园有一条有数英里直道的测试跑道，布加迪可能想听听你的意见……
