直列 4 缸发动机长期以来一直是消费者和制造商的热门选择，最早可追溯到 60 年代。多年来，这些发动机在效率、动力和环保方面都赢得了良好的声誉。
粉丝和制造商喜欢直列 4 缸发动机的最大原因之一是它们能够提供令人印象深刻的动力输出，而无需增加大型发动机的复杂性和重量。事实上，考虑到一路走来的技术进步，如今一些直列发动机的功率甚至可以与大型 V6 和 V8 发动机相媲美。想想涡轮增压、直接燃油喷射和可变气门正时——所有这些都是为了提高直列 4 缸发动机的性能潜力。你甚至会发现其中一些发动机是有史以来最可靠的涡轮增压发动机。由于这种平衡行为，你会发现直列 4 缸发动机也适用于各种类型的车辆，从经济型紧凑型车到高性能跑车。
既然我们已经知道直列 4 缸发动机动力强劲，那么哪种发动机动力最强劲呢？这就是我们要找出的答案。
梅赛德斯-AMG M139 发动机是本榜单的不二之选，因为它通常被认为是世界上最强大的涡轮四缸发动机。M139 于 2019 年推出，在 AMG 的阿法尔特巴赫工厂生产，采用“一人一机”理念手工组装每台发动机的工艺，正如其名称所言。仅由一名工程师完成一台发动机是一项技术，甚至马自达等一些 JDM 发动机制造商也采用该技术来确保精度和质量。
M139 有两个版本：基本配置可产生高达 382 马力的功率，而 S 型号可产生强大的 416-421 马力。S 型号发动机的峰值扭矩为 369 磅英尺。发动机的红线转速为 7200 转/分——毫无疑问，这是一款绝对强大的发动机。M139 的另一个令人印象深刻的壮举是，它以仅 2.0 升的排量产生如此大的功率输出。发动机本身的结构采用冷铸铝块和双涡管涡轮增压器，配有滚柱轴承以减少机械摩擦。
凭借这些规格，它为梅赛德斯的各种高性能汽车提供动力也就不足为奇了，包括梅赛德斯-AMG A45、CLA45 和 GLA45，最近还安装在梅赛德斯-AMG GT 43 Coupe 上。这种向更小、更高效的发动机转变的趋势对我们消费者来说是值得欢迎的，这种转变仍然会产生强大的动力，平衡性能、燃油效率和环境问题。
福特的 EcoBoost 是一款超级可靠的直列 4 缸发动机，车主对其赞不绝口，但在动力和性能方面也非常出色。这款涡轮增压动力系统于 2015 年首次亮相，在当时为福特汽车中性能极佳的发动机树立了标杆。福特 EcoBoost 发动机的独特之处有很多，让我们一一了解。
该发动机可产生 285 马力和 305 磅英尺的扭矩，远高于平均水平。但随着它的不断发展，它进入了福特系列汽车，包括野马、探险者和注重性能的福特福克斯 RS，它可以产生高达 350 马力和 350 磅英尺的扭矩！2.3 升 EcoBoost 的与众不同之处在于它使用了涡轮增压、直接燃油喷射和双独立可变凸轮轴正时等功能，这些功能不仅可以提高功率，还可以提高燃油效率并降低排放。这就是“EcoBoost”的由来——强大的动力，却没有大型发动机那么大的尺寸和油耗。
说到应用，2.3 升 EcoBoost 显然用途广泛——它为许多福特汽车提供动力，从坚固的 Bronco 到优雅的 Mustang。值得注意的是，在 Mustang 中，它产生 310 马力和 320 磅英尺的扭矩，可以与早期更大的 V8 发动机的输出相媲美。您还可以在其他高性能车辆中找到这款发动机，例如 Dallara Stradale，它使用 395 马力的版本。
三菱4G63T 是一款特殊的 JDM 发动机，但说到最强大的直列 4 缸发动机，4B11T 可能略胜一筹。事实上，这款发动机于 2007 年推出，以替代更著名的 4G63。它一直生产到 2015 年，主要用于后续版本的三菱 Lancer Evolution 系列，如 Evo X。在构造方面，这款发动机采用全铝结构，摒弃了前代产品的铸铁缸体，不仅减轻了重量，还提高了热效率。
但我们感兴趣的是动力，4B11T 为各种高性能车型提供动力，输出功率从 240 到强大的 440 马力不等，扭矩值从 260 到 412 磅英尺。顶级 Lancer Evolution X FQ440 是最强大的变体之一，它将引擎推向了极致，产生了 440 马力。引擎的设计与这种动力有很大关系。它的方形外形，缸径和冲程为 86 毫米，允许在很宽的转速范围内自由旋转和输出动力。三菱的 MIVEC 技术可在进气和排气凸轮轴上实现可变气门正时，同时提高性能和效率。
尽管 4B11T 已于 2017 年停产，但它仍然是改装者和调音师的热门选择。通过正确的改装，我们可能会看到比出厂设置高得多的马力值。
自 2004 年推出以来，大众 EA888 发动机已成为各种大众、西雅特和奥迪的标准配置——这是有充分理由的。这款发动机随着时间的推移而不断发展，经历了三代，每一代都带来了重大进步。由于我们正在寻找最强大的直列 4 缸发动机，因此我们必须看看最突出的变体 EA888 Evo 4。这款变体于 2021 年首次亮相，其性能数据足以证明其性能。它的排量为 1,984cc，可产生 316 至 329 马力的功率，扭矩为 310 磅英尺。它在高性能大众高尔夫 R Mk VIII 以及限量生产的 20 周年纪念版中尤为突出。EA888 还具有巨大的调校可能性。
尽管马力如此之大，EA888 的设计目的还是减少排放并提高燃油效率。它采用双顶置凸轮轴 (DOHC) 和多点燃油喷射系统以及直接燃油喷射系统。该发动机采用轻质结构（包括铸铁缸体和铝合金气缸盖），这意味着它不会给所驱动的车辆带来过重负担。重量轻，但坚固耐用。据报道，如果保养得当，EA888 的使用寿命可以超过 250,000 英里。事实上，这种构造是大众EA888 成为大众有史以来最可靠的发动机之一的原因之一，因此您会在从快速的 Golf GTI 和优雅的 Audi A3 到坚固的 Tiguan 等各种车型中发现这款发动机。
本田 K20C1 2.0 升直列 4 缸发动机于 2015 年推出，是自 2001 年推出 K 系列以来，本田 K 系列产品组合中最强大的型号。您会发现本田思域 Type R 和讴歌 Integra Type S 等汽车都配备了 K20C1，顺便说一句，这是有史以来最快的讴歌车型之一。这要归功于该发动机产生的惊人 320 马力和 310 磅英尺的扭矩。这款涡轮增压动力装置是思域 Type R 成为速度最快的前轮驱动汽车之一的重要原因，它曾在纽博格林赛道创下纪录。它的涡轮增压器也能产生 23 磅的压力。
该发动机排量为 1,996cc，采用省油的汽油装置。它采用“反向”V-TEC 技术，与自然吸气的前代发动机不同，仅在排气凸轮轴上优化性能。这种独特的设置使发动机能够产生稳定的功率带，同时保持非常高的效率。除了这种设计外，K20C1 还采用轻质曲轴、更坚固的活塞杆和改进的气缸盖制造。
K20C1 强大的另一个原因是它的调校潜力。这款发动机甚至可能是售后改装的良好候选者，并真正提升了其本已令人印象深刻的功率数据。话虽如此，它作为高需求发动机的地位意味着它相对昂贵，而且很难找到用于大规模调校项目。
