希腊流通的微型移动车辆名单中的最新成员具有意大利和中国血统、独特的设计、较低的使用成本，最重要的是：电池可以在油箱充满时“充满”。
随着我们深入进入电气化时代，微型移动车辆是一种不断升级的趋势。在我们与 XEV YOYO 一起生活的几天里，我们发现自己至少有 3 次在红绿灯处等待，而它的一个“小兄弟”就在不远处，这绝非巧合。
XEV是一家初创企业，于2018年在意大利成立，“一脚”在全球设计和欧洲销售中心所在地都灵，另一“脚”在中国生产基地所在地徐州。 该生产线实现自动化，在线监控焊缝强度，涂装部门配备 14 台全自动机器人，每小时可生产多达 30 个 YOYO，即每 2 分钟一个！
独特的宾尼法利纳标志设计
它的外观很有趣（很容易让人想起smart fortwo），很容易引起注意。宾尼法利纳 (Pininfarina) 品牌对此负有责任，他们对最终结果做出了贡献。 YOYO 形象中的一个“关键”元素是车门上的塑料刀片，它与 9 种可用的车身颜色形成有趣的对比。该微型车基于自主开发的X-Plalform电动平台打造，特别针对城市出行，包括我们将在下面详细讨论的便捷电池更换系统。
它的尺寸使其成为城市主要街道上的理想交通工具。长2,530毫米，宽1,500毫米，转弯半径4.5 m，可以像两轮车一样灵活移动，零排放，而且驾驶员停车也不会有问题，因为间隙很小就足够了适合（条件允许也可以垂直停放）。总重量不超过850公斤，其中25公斤来自电池系统。
客舱配有 3D打印塑料、空调和 180升行李空间
里面的图片高于该类别的平均水平。仪表板中央有一个 10.2 英寸中央触摸屏（基本 ENTRY 版本为 7 英寸），向驾驶员传达基本信息（电池电量、车速表等）。正下方是空调系统的开关，这是YOYO箭筒中的一个重要“武器”——虽然不能调节温度，但只能调节风扇的强度——因为许多竞争对手的设备上都没有它。
可以预见的是，空间有限，身高超过 180 厘米的成年人可能需要一些时间来适应基本动作。中央扶手上装有档位选择器、应急灯和电动车窗按钮，进一步限制了可用空间，也许选择一张长凳并将按钮移到仪表板上会给乘客带来“喘息”的机会。从那里开始，玻璃表面很大，与全景车顶一起为驾驶员提供了良好的道路视野。
就该类别的数据而言，令人满意的是行李空间达到 180 升，除了带充电线的箱子外，还可以容纳例如行李箱等物品。 2-3个购物袋。塑料占主导地位，而正如制造商告诉我们的那样，有几件作品是通过 3D 打印机生产的。
XEV YOYO 的动力来自安装在后部的 15 kW (20 PS) 扭矩磁铁电动机，并将驱动力传递到同一轴。只要微型汽车在平坦的道路上行驶，它的性能就非常好。在陡峭的斜坡上，会有……力量，直到选择“运动”驾驶模式，充分释放电动机的动力，使 YOYO 能够灵活、平稳地移动，最高时速可达 80 公里/小时。
配备可在创纪录的时间内更换的可更换电池
但让我们来看看最有趣的元素：电池。在那里，我们发现了一种 Li FePO4 技术系统，其圆柱形电池由三个独立的模块组成，容量为 10.4 kW。它的特别之处在于能够拆卸模块并用充满电的套件替换它们。这个过程称为电池交换，本质上可以让驾驶员不必浪费时间充电。相反，他可以参观希腊公司 Microsun 目前在希腊几个城市建造的车站之一，留下空电池，拿起充满电的电池并继续行驶。完成该过程所需的时间与给热车油箱加满所需的时间大致相同。该服务尚不可用，因此随着网络的完成，我们将能够在实践中看到它的工作效率。
制造商公布的最大续航里程为 150 公里，但在 2 名乘客、运行空调并选择“运动”模式的情况下，续航里程明显减少并降至 100 公里以下。这不应该让买家担心，因为 YOYO 专门用于城市通勤，它可以在不到 4 小时的时间内在家用插座中充电（从 30% 到 100%），而根据进口商的说法，使用成本为 1 / 100 欧元公里，为其所有者带来显着的利益。
最后，我们还应该提到安全方面，这也是许多考虑进入这一类别的驾驶员所关心的。 XEV给出了令人信服的答案，因为它选择了符合欧洲标准的带安全杆的自支撑车身，采用高强度钢材制成，在发生正面或侧面碰撞时提供良好的刚性和保护。同时，他在所有车轮上安装了带ABS的盘式制动器和独立悬架，但当车轮经过希腊崎岖不平的道路时，这有点刺耳，破坏了乘客的内心平静。
