结论：全电动 Lyriq 是一款优雅、美观的豪华中型 SUV，驾驶起来就像经典的凯迪拉克：大、重、安静，而且最重要的是舒适。
与竞争对手相比：它的内部装饰比特斯拉的任何产品都时尚、华丽得多，而且比梅赛德斯·奔驰的任何产品都更易于使用；凭借其独特的外观、极具竞争力的续航里程和合理的价格，Lyriq 是豪华电动 SUV 购物者的可行选择。
凯迪拉克 Lyriq 已经在经销商处销售两年了，但您相信这是我们第一次有机会驾驶它超过几分钟吗？通用汽车2023 款 Lyriq 的生产速度非常缓慢，在投产的第一年多时间里，只有少量车辆从该汽车制造商位于田纳西州的工厂下线，据说是由于新 Ultium 电池系统出现问题。现在，对于 2024 款车型，问题已经得到解决，汽车正以更大的数量涌入经销商处——并进入媒体车队。现在我们终于有机会试驾了，我们可以给您介绍一下凯迪拉克展厅中这一重要车型。
经过两年的等待，我们对双排全电动 Lyriq SUV 有何看法？它好用吗？电动凯迪拉克只是昙花一现吗？它比特斯拉 Model X或梅赛德斯-EQ EQE SUV更好吗？
“终极车辆”到底是什么？
通用汽车创建了名为“Ultium”的整体电动汽车架构。这个名字既指电池系统，也指平台本身，两者都可以根据使用它的车辆的大小进行放大或缩小。这意味着 Ultium 汽车可以像 GMC Hummer EV 重型皮卡一样巨大，也可以像Chevrolet Equinox EV紧凑型 SUV 一样小。Lyriq 是第一款（但不会是最后一款）使用 Ultium 平台的凯迪拉克，这是一款相当笨重的两排中型 SUV，将成为未来几年凯迪拉克展厅中的四款电动 SUV 之一。排在 Lyriq 之上的将是三排Vistiq（明年上市）和旗舰产品Escalade IQ；排在它之下的将是新款Optiq紧凑型 SUV。该平台也是手工打造的超豪华、完全定制的Celestiq豪华车的基础。
Lyriq 还采用了凯迪拉克最新的造型，要么大胆前卫，要么有点棱角分明，这取决于你问谁。它当然不是传统意义上的美丽，但它引人注目且独一无二。从前部的重点照明到分段式尾灯，没有其他任何东西看起来能与 Lyriq 相提并论。凯迪拉克还推出了一些绝对令人惊叹的油漆颜色，包括我测试车上的油漆颜色，凯迪拉克称之为 Nimbus Metallic，但你和我可能只会称之为淡蓝色。我的测试车是豪华装饰（也有基础技术和风格独特的运动装饰），配有 22 英寸车轮和黑色车顶选项。
引擎盖下
Lyriq 采用两种电动动力系统之一：后轮驱动单电机装置，功率为 340 马力，或全轮驱动双电机系统，功率为 500 马力；两者均由 102 千瓦时的锂离子电池组供电。RWD 版本的 EPA 估计续航里程为 314 英里，而 AWD 型号的续航里程为 307 英里。使用2 级充电器，在配备可选 19.2 千瓦车载充电器的 Lyriq 中，充电速率最高可达 19.2千瓦；该装置每小时充电可增加 51 英里的续航里程。Lyriq 在理想条件下可以以高达 190 千瓦的直流快速充电，大约 10 分钟内可行驶 77 英里。就直流充电速度和续航里程而言，这些数字目前处于中等水平——完全足够，但肯定不是同级领先。与往常一样，您的车辆在直流快速充电器上充电的速度取决于很多因素，包括电池的充电状态、环境和电池温度、充电器本身的负载以及许多其他因素。
我对 Lyriq 最大的疑问是，它的 340 马力和 325 磅英尺的扭矩如何驱动这么重的车辆；锂离子电池并不轻，而 102 千瓦时的电池组相当大。Lyriq 的重量超过 5,500 磅，相当于雪佛兰 Tahoe 全尺寸 SUV。340 马力足以提供足够的性能吗？
宽敞舒适，凯迪拉克风格
Lyriq 的驾驶体验相当不错。你可以感觉到这辆车的重量，但它的重量很轻，因为大电池在你脚下的地板上。转向感觉坚固而有力，刹车相当强劲，加速（即使是在功率较低的 RWD 车型中）也绰绰有余。Lyriq 也是一款极其庄严的高速公路巡洋舰，运行安静，乘坐舒适，座椅非常舒适。然而，它并不运动；你不会想在乡间小路上开着它。但这不是它的使命。这是一款豪华 SUV，旨在舒适地运送乘客和货物，在这方面它做得非常出色。
Lyriq 中有几个有趣的驾驶相关功能。它确实有不同的驾驶模式，但它们隐藏在菜单中，需要在触摸屏上轻敲几下才能在它们之间切换——这意味着你在驾驶时不太可能这样做。触摸屏上有一个更容易找到的单踏板驾驶按钮，系统可以调整为正常或高度激进的操作。方向盘背面是一个有趣的压力感应拨片，它还可以激活再生制动系统。你拉得越用力，Lyriq 的速度就越慢；驾驶这辆车时，你几乎从来不用碰刹车。当然，通用汽车的超级巡航免提驾驶系统也可以使用，它可以自行变道。它通常像以前一样完美无缺。
外观漂亮，触感便宜
环顾 Lyriq 的内饰，乍一看，它真的很棒。它造型优美，造型有趣，灯光巧妙，细节精致，比如杯架和仪表板上的滚花金属饰边。然而，一旦你开始触摸它，你就会意识到凯迪拉克不得不削薄很多饰边，以使汽车重量不超过6,000 磅。这使得内饰中的几乎所有东西看起来都很棒，但感觉很廉价，包括中控台塑料和听起来空洞的仪表板。
不过，凯迪拉克确实在 33 英寸有机发光二极管数字显示屏上花了不少钱，这是一个连续的曲面面板，触摸屏部分位于可重构仪表盘的两侧。多媒体系统运行 Google 内置软件，但与通用汽车的许多其他新电动汽车不同，Lyriq还可以无线使用 Apple CarPlay 和 Android Auto （这让我非常怀疑通用汽车为何不将这种连接功能从雪佛兰 Blazer EV和 Equinox EV 以及即将推出的凯迪拉克 Optiq 中移除）。触摸屏的效果与大多数触摸屏一样好，也就是说并不完美，但凯迪拉克值得大力赞扬，因为它保留了物理气候和音量控制。当然，这些赞扬必须立即收回，因为 Lyriq 的方向盘上有触摸感应控制，这种控制类型不应该出现在任何方向盘上。我们从梅赛德斯-奔驰身上学到了什么吗？
不算太贵
作为一款豪华 SUV，新款 Lyriq 确实非常不错。它舒适、空间相对宽敞、外观漂亮、使用方便，而且性能与大多数其他电动 SUV 一样。除了相当引人注目的造型之外，它并没有什么太疯狂或不寻常的地方，而且它的价格也不算太离谱，我的测试车价格为 73,000 美元左右（包括目的地费用）。考虑到它有资格享受7,500 美元的联邦税收抵免，这将价格降至 60,000 美元左右，这甚至更好。不难看出为什么凯迪拉克的 Lyriq 销量会稳步攀升，因为供应终于赶上了需求。它是豪华电动 SUV 领域的一款坚实产品，值得一看。
