结论：全新 2025 款福特探险者绝对是最具驾驶乐趣的三排座 SUV 之一，但在载客量和性价比方面仍有所欠缺。
与竞争对手相比：三排 SUV 系列中的跑车 Explorer 是驾驶者的选择 – 但大众 Atlas、现代 Palisade、起亚 Telluride 以及重新设计的雪佛兰 Traverse 和 GMC Acadia 等竞争对手仍然在载货空间、乘客舒适度和价格方面击败了它。
新款 2025 款福特探险者 (Ford Explorer) 进行了部分更新，这是我们汽车行业所谓的“中期改款”的一部分，这意味着它进行了一些小改动，以保持其在不断变化、竞争激烈的三排家庭 SUV 世界中的新鲜感和竞争力。2025 款探险者将进行一些小的造型更新、全新的内饰、一些新技术和简化的订购结构，将装饰级别数量减少一半，以简化生产、提高质量和提高可靠性（以及福特的盈利能力）。最终产品是一款焕然一新的三排 SUV，在通用汽车、丰田、大众等公司推出的热门新产品面前，它有望保持销售成功。但由于探险者的整体布局、结构和动力系统没有变化，这次改款足以保持势头吗？我驾驶新款 25 款探险者穿越密歇根州东南部的乡村农场，以一探究竟。
细微的整形手术
您几乎需要将 25 年的 Explorer 与 24 年的车型进行比较，才能看到两者之间的差异——福特并没有在造型更新方面投入太多精力。它有新的前大灯和更深的格栅，以及一些不同的前保险杠处理，还有一个新的全宽横杆，带有照明，将两个舷外尾灯连接起来，以获得更具未来感的外观，但仅此而已。
更大的新闻是，现在只有四个装饰级别：Active（新的基础装饰）、ST-Line（运动型）、ST（真正的运动型）和Platinum（豪华型）——不再有廉价的“基础”车型，没有Limited近乎豪华的车型，不再有King Ranch牛仔巡洋舰，也不再有Timberline越野车（至少现在是这样；福特暗示越野规格即将推出）。现在，选配更多地捆绑到套装和四个装饰中，老实说，很多竞争对手（非常成功）都是这样做的。这是福特在追赶行业其他公司的做法，因此，它可能会提高其利润和质量评级，同时仍提供客户所需的功能，所以我们对此并不生气。
保留好东西
Explorer 真正出彩的地方在于驾驶体验。它很可能是我试过的所有三排 SUV 中最有趣的一款。Explorer 的后轮驱动底盘布局使其成为三排 SUV 中的跑车，福特自己的人说，Explorer ST 是你能以不到 6 万美元的价格买到的最快的 SUV。我相信这一点——两种动力系统中的任何一种都是非常出色的。
Active、ST-Line 和 Platinum 的标准配置是涡轮增压 2.3 升四缸发动机，功率为 300 马力，扭矩为 310 磅英尺。它与 10 速自动变速箱配合使用，将动力传送至后轮。所有车型均可选配全轮驱动；没有一款车型配备标准 AWD。另一款发动机是双涡轮增压 3.0 升 V-6 发动机，功率为 400 马力，扭矩为 415 磅英尺，它是 ST 的标准配置，也是 Platinum 的选配配置。这两款发动机都可以使用普通汽油，但这些额定功率是使用优质燃料实现的。
基本款 2.3 升发动机对于大多数驾驶员来说已经足够强劲，可以敏捷地驱动 Explorer，而且不会发出拖拉机发动机的声音（是的，我说的就是你，新款雪佛兰 Traverse）。一些发动机噪音是通过管道传输的，但整体声音动感十足，令人愉悦，而不会让人感到尴尬。10 速自动变速器换挡频繁，我想，拥有这么多档位的变速器应该会如此，但它换挡异常平稳。它不会出现意外的突然性，当你踩下油门进行紧急操作时，它会迅速而积极地降档。
当您拥有双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机时，事情会变得更加令人兴奋。尽管 Explorer 的一些竞争对手感觉他们并没有发挥出宣传的动力，但拥有“大”引擎的 Explorer 确实感觉它拥有所有的潜力。伴随着低沉的排气声（但奇怪的是没有涡轮增压的嗖嗖声），双涡轮增压版 Explorer 是一款真正有趣的车辆——如果您追求豪华生活，请选择白金版，如果您想让孩子们在后座的汽车座椅上玩耍，请选择 ST 版。在主流三排 SUV 中获得更强大引擎的唯一方法是购买最后一款2024 款道奇杜兰戈SRT 车型，该车型配备巨大的 V8 发动机，但您需要为其中一款支付更多的钱。 Explorer ST 中的 3.0 升 EcoBoost V-6 甚至比 Durango 的 5.7 升 Hemi V-8 更强大，感觉就是这样。
ST 尤其是一款令人愉悦的驾驶伙伴。转向力度很大，反馈也很好。行驶平稳，足以被认为是运动型的，但又不会太过平稳而让人不愉快。运动型调校的悬架在行驶质量和操控性能之间实现了出色的平衡，福特对此很有信心，允许我们将测试车辆放在自动越野赛道上。几次试驾将向您证明，自动越野一辆巨大的三排 SUV 并不是那么有趣，而且 ST 确实更适合更宽的双车道峡谷公路，而不是狭窄的停车场赛道，因为它的体积庞大，容易出现严重的转向不足和轮胎磨损。将任何 Explorer 装饰的驾驶模式选择器设置为运动模式，动力系统就会出现明显差异，变速箱保持档位更长，油门映射变得更激进，车辆的整体响应变得更紧迫。它确实很有趣，这一类别中的大多数车辆都无法做到这一点，也许除了大众 Atlas的涡轮增压动力系统，它既活泼又快速。
但这对于 Explorer 来说并不是新现象。在我们上次的对比测试中，Explorer 是2019 年的参与者，我们也将福特的动力、动力系统、操控性和制动视为其亮点。它现在和当时一样好，并且仍然在这些方面优于其竞争对手。但之前的 Explorer 内饰材料价格低廉，乘客空间狭小，不幸的是，2025 年只有一个方面得到了改善。
升级的环境
那就是驾驶室本身。内饰经过重新设计，仪表板更加人性化，储物空间得到改善，无线充电板更易用，整车材料质量显著提高。所有车型的前部中央都是标准的 13.2 英寸触摸屏——不再是我们认为有问题的垂直纵向仪表板屏幕，而且更注重风格而不是实质。取而代之的是一块大而明亮、易于使用的屏幕，距离方向盘只有几度，方便驾驶员触及。它运行的是福特根据其要求进行了大量调整的基于谷歌的新系统，现在它被命名为福特数字体验（再见，二十年的福特 Sync）。
就像不同汽车制造商（通用汽车、本田、沃尔沃、Polestar，名单似乎每天都在增加）推出的所有这些基于谷歌的新系统一样，这种软件转换有利有弊。如果愿意，它可以让在谷歌生态系统中占有重要地位的人将他们的许多应用程序无缝集成到车辆中。福特还保留了 Apple CarPlay 和 Android Auto，因此它并没有抛弃苹果世界的客户。但就像所有这些新的谷歌系统一样，福特数字体验依靠数据链接来利用云计算实现许多功能，包括许多语音命令。没有从汽车到云端的数据链接，没有有效的语音命令——最好希望你住在数据信号很强的城市地区，否则你很快就会发现这个系统的主要缺点之一。当它工作时，效果很好。然而，当你没有数据时，你必须用老式的方法做事：用手指在屏幕上搜索。
该屏幕现在还包含更多控件 – 包括所有气候控件 – 这也带来了复杂的感受。一方面，福特将音量和发动机自动启停等功能保留为专用的硬控件，这很好。但是将气候控件放在触摸屏上会使事情变得复杂，例如，仅仅想要从新鲜空气切换到再循环空气，就需要在屏幕上按两次按钮才能进入该菜单。至少方向盘没有任何触摸感应控件 – 幸好它们都是真正的按钮。与一些竞争品牌的新多媒体系统相比，福特数字体验要好得多。它不像大众那样难以捉摸，也不像丰田那样充斥着浪费的空间。
我对技术升级的评价大多是正面的，它比旧系统更易于使用，而且横向显示比以前 Explorer 的大屏幕纵向显示更加方便用户使用。机舱材料升级也获得了很高的评价——驾驶舱确实感觉更昂贵、更精致，如果你选择 Platinum 上的 Mojave Dusk（紫色）皮革内饰，你将获得时尚的内饰，与该车型的高昂价格相称。
未改善的空间
但新款 Explorer 中没有改进的区域是前排座椅后部的所有区域。福特根本没有改变内饰的布局，因此第二排船长座椅仍然很窄，尺寸太小，几乎没有支撑。第三排座椅仅适合儿童，因为腿部空间不足，座位位置让乘客的膝盖与下巴齐平。上一代 Explorer 在我们的汽车座椅检查中表现不佳，虽然我们还没有测试这款新车，但福特没有对 2025 款 Explorer 的布局效率和布局做出重大改变，我们预计更新后的车型不会有更好的表现。
归根结底，新款 2025 Explorer 在几个方面（内饰材料质量和多媒体系统）有所改进，而我们在 2020 款车型过渡到 RWD 平台时遇到了这些问题。它保持了其作为一款出色的驾驶车辆的地位，其动力系统性能和底盘动力学远超其重量——与豪华品牌 SUV 进行比较并不为过。但福特没有解决阻碍它成为我们首选家庭友好型车型之一和真正有效的小型货车替代品的方面（座椅和载货空间相对较小）。
价值仍然是一个问题
我们也没有发现上一代 Explorer 的性价比特别高，但新款在一定程度上有所改善，这要归功于其产品线的简化和大量标准设备的增加，尤其是在基础 Active 装饰上。虽然起价从 2024 年到 2025 年上涨了 2,700 多美元，现在为 41,350 美元（所有价格均含目的地费用），但现在您可以获得新设备，例如大型多媒体屏幕、前排加热座椅和 12.3 英寸数字仪表板。福特的免提巡航控制系统 BlueCruise 也在 2025 款 Explorer 上首次亮相。它在除 Active 之外的所有装饰上都是选装的，而且它在这里的效果与在其他福特产品中一样好——但需要订阅 Connected Services 才能使用。
但是，当您开始探索顶级装饰级别的价格，或者开始在较低装饰级别上添加选配包时，Explorer 的价格很快就会甩开竞争对手。我们最近对三排 SUV 进行的对比测试显示，最昂贵的车型售价约为 55,000 美元。选配的 ST-Line 内饰配备 2.3 升发动机和 AWD，价格在 50,000 美元左右。选配齐全的 2025 Explorer Platinum 配备双涡轮增压 3.0 升 V-6 发动机，价格将超出该上限约 60,000 美元。全装备的 2025 Explorer ST 将以令人瞠目结舌的标价（略高于 68,000 美元）真正赢得比赛。哎呀。
然而，如果你的期望值较低，目标是一辆配备标准 2.3 升发动机的 AWD ST-Line，并放弃全景天窗、电动折叠后视镜、驾驶员座椅记忆和其他一些精致配置，你仍然需要花费 50,000 美元左右才能买到一辆以驾驶者为导向的出色三排 SUV。如果驾驶乐趣是你的首要任务，Explorer 仍然是首选。如果家庭运输、货物多功能性和性价比在你的清单中更高，请务必将 Explorer 与同级别的其他车型进行比较。
