测试：2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE Coupe 各有千秋
CLE 轿跑车作为 C 级和 E 级轿跑车的替代者的角色成为焦点。
回顾后视镜并不能揭示出事情的发展方向。以2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE 轿跑车为例，如果您在试图理解即将停产的 C 级和 E 级轿跑车时，却只关注即将停产的 C 级和 E 级轿跑车，那么很容易陷入这种陷阱。新款似乎没有任何区别，直到您意识到催生这些前代轿跑车的 C 级和 E 级轿车无关紧要。两款车都可追溯到 2017 年。
此后，C 级在 2022 年进行了重新设计和扩大，进入了第五代。新轿跑车不包含在交易中，因此双门车继续使用第四代机械装置。与此同时，旧款 E 级轿车一直持续到2024 年 E 级首次亮相。同样，没有轿跑车。考虑到这些发展，2024 年 CLE 的出现解释了幕后发生的大量洗牌。
C 多于 E
CLE 的轴距与新款 C 级轿车相同，均为 112.8 英寸。它比即将推出的 C 级轿跑车长一英寸，但远短于新款 E 级 116.6 英寸的庞大轴距。CLE 的总长度为 191.0 英寸，大致介于两者之间，而其 73.3 英寸的宽度则更接近 E 级。简而言之，CLE 的尺寸使其成为一款可靠的中间车型，但它的轴距与较短的 C 级相同，这对于轿跑车来说更有意义。
优点：引人注目的外观、CLE450 强劲的加速、出色的操控性。
无柱式 E 级轿跑车的粉丝们可能会很遗憾地得知 CLE 拥有与 C 级轿跑车一样的门柱。但这并没有破坏氛围，因为它的侧面光滑流畅，带有微妙的挡泥板折痕，进一步拉长了外形。事实上，第五代 C 级轿车的“驾驶室向后”描述在这里更加明显，因为 CLE 的额外车身长度使引擎盖看起来更长。总而言之，从比例上看，CLE 有一丝 AMG GT 轿跑车的影子，尽管 CLE 与这款高性能双座车没有任何共同之处。
相反，底盘由与 C 级相同的多连杆前后悬架布局组成。这使得 CLE 在西班牙北部沿海公路蜿蜒的驾驶路线上保持了平衡。不幸的是，C 级的相似之处还不止于此，因为它还表现出了我们在 C300 道路测试中抱怨的驾驶模拟器转向和制动感觉。它的准确性和可预测性非常丰富，但驾驶员反馈回路尚未得到充分开发。
CLE300 配备标准被动减震器，而 CLE450（以及选配 AMG Line 套件的 CLE300）则配备自适应减震器作为运动悬架设置的一部分。我们在密歇根州驾驶的美国规格 CLE450 感觉很像 E 级，尽管驾驶体验不如 E 级，主要是因为 E 级的选配空气弹簧在这里不提供。在选配的 20 英寸车轮和夏季轮胎上，我们的 CLE450 测试车的防滑垫抓地力最大为 0.92 g，其从 70 和 100 英里/小时的速度制动性能分别达到 159 英尺和 323 英尺。
两台发动机，一个变速箱，仅限 4Matic
引擎盖下，基础款 CLE300 搭载与 2022 款 C300 首次亮相的升级版 2.0 升涡轮增压四缸发动机。它可产生 255 马力和 295 磅英尺的扭矩，后者比旧款 C300 增加了 22 磅英尺。升级到 CLE450，您将获得涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机，可产生 375 马力和 369 磅英尺的扭矩。这两款发动机都配备了集成式起动发电机 (ISG)，可让 48 伏混合动力系统在适当的时候增加多达 23 马力和 151 磅英尺的扭矩。ISG 不会增强任何一款发动机的总输出，但它确实可以掩盖涡轮迟滞并使启停现象几乎不引人注意。
缺点：内饰以触摸屏为主，控制装置的感觉很合成，无法与 E 级车的乘坐体验相媲美。
这两款发动机听起来都不是特别吸引人，但 450 的直列六缸发动机毫不犹豫地激发了汽车的动力。在我们的测试中，CLE450 在 4.1 秒内加速至 60 英里/小时，而这款重达 4262 磅的轿跑车在 12.5 秒内以 111 英里/小时的速度冲过四分之一英里。至于 CLE300，我们预计它的 60 英里/小时加速时间不会比 C300 轿车的 5.3 秒慢十分之一秒。根据梅赛德斯的说法，这两种车型的最高时速均为 130 英里/小时。
下游，没有选择。每台发动机都配有奔驰的九速自动变速箱，动力从变速箱流向标准的 4Matic 全轮驱动系统。过去，后轮驱动车型曾出现在轿跑车菜单上，但梅赛德斯尚未准备好宣布它们是否会回归。回归的是 AMG 改装的443 马力 CLE53。
熟悉的内饰
在内饰方面，CLE 的设计、材料和双屏布局给人的初步印象令人印象深刻。事实上，这是一个巨大的似曾相识的例子，因为驾驶舱看起来与我们测试的 2022 C300 几乎没有区别。那款车的内饰工艺给我们留下了深刻的印象，CLE 也是如此。但这种完全的相似性也导致了同样熟悉的惊愕，因为没有明显的开关或旋钮。中央触摸屏是进行各种调整的首选位置，从气候控制到驾驶设置，应有尽有。此外，方向盘上的众多按钮都是相似的触摸感应区。
结果简直是疯了，我们甚至一度要求乘客改变驾驶模式，这样我们就可以专心开车，专心看路。语音控制怎么样？不可否认，这款新的第三代 MBUX 系统的功能比一天的驾驶所能掌握的还要多。它有个性化模板、自动化的人工智能程序，以及声音和按摩“恢复活力”实用程序，如果某些算法认为你可能累了，它就会弹出来。不过，许多基本的控制调整远非不言而喻，这一事实说明了一些东西。但是，嘿，停车时，它会让你玩 TikTok 或玩 2009 年的《愤怒的小鸟》，所以一切都很好，对吧？
CLE 的内饰空间比老款 C 级轿跑车更胜一筹，前后排乘客空间更大。最大的改进是前排腿部空间和肩部空间增加了近一英寸，后排腿部空间增加了两英寸多。后备箱空间也增加了，但额外的后座空间和行李容量仍然不足以让这款车成为四人长途旅行的理想选择。
结论：可信地涵盖了两个基础。
CLE300 轿跑车的起价为 57,650 美元（Exclusive 版），Pinnacle 版则要贵 2600 美元。CLE450 起价为 66,800 美元，Pinnacle 版和一系列其他选装件将我们测试的汽车价格推高至 80,000 美元以上。将两款轿跑车合二为一是正确的做法吗？看起来是这样，因为轿跑车市场继续萎缩，而 E 级轿车本身却越来越大。
规格
2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE450 4Matic 轿跑车
车型：前置发动机、全轮驱动、4 座、2 门轿跑车
价格
基础/测试价：66,800 美元/80,010 美元
选配：Pinnacle 装饰（平视显示器、带环视摄像头系统的停车套件、MBUX Entertainment Plus 和增强现实导航、带投影的数字灯），2600 美元；白色/黑色纳帕皮革，2590 美元；驾驶辅助套件（Pre-Safe Plus、主动限速辅助、基于路线的速度自适应、带转向和走走停停辅助的自适应巡航控制、带行人检测的自动紧急制动、带转弯和交叉路口功能的主动制动辅助、主动车道变换辅助），1950 美元；巴塔哥尼亚红金属漆，1750 美元；20 英寸黑色 AMG 车轮，1150 美元；带按摩的多轮廓前排座椅，950 美元；后排侧安全气囊，700 美元；通风前排座椅，450 美元；加热方向盘，250 美元AMG 夜间套件（亮黑色外观装饰），200 美元；活力空气控制，200 美元
发动机：
涡轮增压中冷 DOHC 24 气门直列 6 缸发动机，铝制缸体和缸盖，燃油直喷
排量：183 in3，2999 cm3功率 ：375 hp @ 5800 rpm扭矩： 369 lb-ft @ 1600 rpm
变速箱
9速自动
底盘
前/后悬架：多连杆/多连杆
前/后制动器：14.6 英寸通风交叉钻孔盘/12.6 英寸通风盘
轮胎：固特异 Eagle F1 Asymmetric 5
245/35R-20 95Y Extra Load MO
275/30R-20 97Y Extra Load MO
