2024 款丰田 Tundra TRD Pro：混合动力肌肉车
完整报告
尽管丰田不抱有任何希望在全尺寸皮卡领域赶超美国市场，但它明智地利用了自己的优势，在竞争对手中脱颖而出，取悦了Tundra的忠实客户。我们特别谈论的是自 2022 年新一代推出以来，多款车型都搭载的 i-Force MAX 混合动力系统。
其中之一就是我们最近测试过的令人生畏的 Tundra TRD Pro，这是一款越野野兽，可与雪佛兰 Silverado 1500 ZR2、 GMC Sierra 1500 AT4X、 福特 F-150 Raptor （ Raptor R 除外）和Ram 1500 Rebel（在某种程度上与新款2025 Ram 1500 RHO相媲美）。
扭矩的力量
除了 F-150 Raptor R，这些竞争对手中没有一款能产生与 Tundra TRD Pro 一样大的扭矩。得益于电动机，这款车拥有惊人的 583 磅英尺扭矩，其中大部分扭矩可在超低转速下获得，初始加速非常强劲，越野操控也从中受益匪浅。您可能会认为，在如此大的低端扭矩下调节油门会有些棘手，但事实并非如此。我们真的玩得很开心。
437 马力的动力也有很多让人喜欢的地方，只是丰田的这辆猛兽重量超过 2,725 公斤，明显更重，而且 0-100 公里/小时加速并不是最快的（根据我们之前的测试，6.7 秒）。此外，在快速加速过程中，油门反应几乎慢得令人震惊。
我们欣赏的另一件事是排气声。TRD 双排气管从左侧伸出，使双涡轮 3.5 升 V6 发动机的声音听起来非常像通用汽车的 6.2 升 V8 发动机。真的，很容易被愚弄。除此之外，还有许多不同的驾驶模式可供选择，通过中央控制台上方便的多地形选择器即可。
2024 年的 TRD Pro 配方
为了征服泥泞小路、岩石坡、泥潭等，2024 款丰田 Tundra TRD Pro 配备了 18 英寸锻造 BBS 轮毂，外加优质的 Falken Wildpeak A/T 轮胎、TRD Pro 前稳定杆以及 TRD 防滑板和岩石导轨。但更重要的是，它配备了 TRD Pro 越野悬架系统，前部升力比 TRD 越野车型高 1.1 英寸，包括 2.5 英寸 FOX 内部旁路线圈和后部远程储液减震器。
这些坚固的部件在应对艰难地形时提供了足够的信心，并且仍然有五连杆后悬架（而不是通常的板簧）来稳定铺装路面上的行驶。虽然 TRD Pro 传统丰田格栅上的 LED 灯条非常适合冒险进入较暗的地方，但网格格栅上的大开口会吸引树枝和碎片在后面造成损坏。你可能要记住这一点。
说到设计，2024 年 TRD Pro 车型的 Terra 标志性颜色与前饰板、轮拱和后挡板上的迷彩图案装饰相结合，让这款 Tundra 拥有了战士般的外观。需要说明的是，引擎盖两侧的 TRD Pro 徽章只是徽章，而不是实用的引擎盖进气口。在后部，5.5 英尺的货舱没有喷涂式货箱衬垫，也没有后保险杠上那些方便取放物品的实用转角踏板。虽然有 120V（400W）电源插座可用，但别忘了 2.4kW 或 7.2kW 车载发电机，就像福特为油电 F-150 PowerBoost 提供的一样。
座椅上也可以看到上面提到的迷彩图案，前排座椅上装饰着必备的 TRD Pro 标志。遗憾的是，所有 Tundra 中最具冒险精神的车型没有配备新款Tacoma TRD Pro上推出的出色 IsoDynamic Performance 座椅（也许在 2025 年推出？）。这些桶形座椅使用气顶油减震器系统，可同时实现垂直和横向座椅运动，以抑制身体运动并在更激烈的操控过程中稳定头部和颈部。
除此之外，Crew Max 驾驶室宽敞舒适，配有大型多功能控制台和中间的 14 英寸触摸屏。后者使信息和各种摄像头视图易于查看，但同时，一些控件有点难以触及。至于后排座椅，可翻转 60/40 以增加多功能性，混合动力系统的电池意味着下面没有通常情况下的存储空间。
我们的判决
您需要至少花费 76,000 美元（包括运费、PDI 和经销商费用）才能在您的 2024 款丰田 Tundra 中购买 i-Force MAX 动力系统，然后再花费 13,500 美元左右购买 TRD Pro 套件。不用费心计算：这辆卡车相当昂贵。高级汽油不是必需的，但绝对建议使用双涡轮增压 V6 的长期健康，这意味着要花更多的钱。
顺便说一句，在混合动力配置下，Tundra 的官方油耗为 11.7 升/100 公里。加拿大自然资源部表示，在 TRD Pro 内饰中，油耗为 12.3 升/100 公里。然而，事实并非如此。在天气晴朗的情况下，我们并没有过度推挤卡车，最终的综合得分为 14.3 升/100 公里。
我们经历了从交通高峰到崎岖小路的各种情况，但没有拖着拖车。据记录，老款 V8 发动机 Tundra 的百公里油耗至少比我们的平均水平高出 2-3 升。
与大多数丰田混合动力车不同，这款车充分利用了技术来提高性能，而不是节省燃油。对于工作和越野来说，这种方式肯定更好。一些竞争对手提供了更多的小工具和创新，但它们在耐用性、可靠性和转售价值方面并不那么出名。Tundra TRD Pro 的系统仍需证明自己，但可以将其视为一项合理的投资。
2024 款丰田 Tundra
内饰水平
Hybride TRD Pro CrewMax 4×4 (5.5′)
价格范围
51,450美元至90,690美元
经测试的价格
86910美元
保修（基本）
3年/6万公里
燃油经济性（城市/高速公路/观察）
12.9 / 11.6 / 14.3 升/100 公里
选项
不适用
竞争车型
雪佛兰 Silverado 1500、福特 F-150、GMC Sierra 1500、Ram 1500
优点
出色的扭矩
精心打造，装备精良
预计耐用性和转售价值较高
弱点
需要的汽油比广告中多
没有像 F-150 Hybrid 那样的车载发电机
没有 Tacoma TRD Pro 那样的 IsoDynamic 座椅
