斯柯达明锐 1.5 TSI 150（2024 年）测评
第四代斯柯达明锐经过轻微改款，依然一如既往地出色。
自 1996 年推出现代版以来，斯柯达明锐已轻松售出超过 700 万辆，是捷克品牌最畅销的车型。因此，对于第四代车型的更新，该汽车制造商一直不愿意对其进行任何重大改动，但这不是什么大问题……因为这仍然是 C 级家用车市场上最好的车辆之一。
斯柯达对新版 Octavia 外观所做的一切就是为其提供全新的车身颜色选择、一些新设计的合金轮毂，以及——可能是最大的亮点——改进的车灯。所有车型的车灯均为 LED，不过基础款车型的照明水平略低于更昂贵的车型，而改款车型的主要特征是日间行车灯的标志。日间行车灯不再位于大灯组的底部，而是横跨灯组的顶部，中心呈锐角对角线，这与斯柯达重新设计的散热器格栅的形状相呼应——并且还融入了格栅周围的框架。
这些设计，加上巧妙重新设计的保险杠，让 Octavia 更加有存在感，潜移默化地增强了车身宽度感，我们喜欢这种感觉。
和以往一样，Octavia 有五门 Fastback（掀背车）和 Combi（旅行车）两种型号，我们在这里尝试一下 Fastback 的尺寸。所有车型的外观都简洁优雅，而 Sportline 的与众不同之处在于，它采用了更具运动感的造型（朋友们，这个线索就在名字里），包括黑色细节、更结实的下部车身和一套模仿 RS 的 18 英寸合金轮毂。说到高性能 RS 衍生产品，它将很快在 Octavia 系列中回归，但它并不是首批改款车型的一部分。斯柯达 C 级挑战者的任何 4×4 版本或 iV 插电式混合动力车也是如此，虽然我们知道全轮驱动的 Octavia 即将推出（尽管它们可能不会提供给爱尔兰买家），但现阶段 PHEV 的回归尚未得到证实。
内饰方面，Octavia 和斯柯达其他产品一样：你可能要为基于 C 级底盘的汽车支付 C 级价格，但感觉至少比实际更大更豪华。后排座椅空间很大，虽然不如斯柯达 Superb 那样大，但斯柯达必须保持两款车型之间的差异，这款 Fastback 的行李箱也很大，五个座位都坐满的情况下，行李箱容量为 600 升。许多替代的 C 级掀背车的行李箱容量不到 400 升。
Octavia 的材料质量和整体结构设计也非常出色，其构造采用了更具可持续性的工艺 – 例如，Suite Cognac 内饰的棕色座椅采用咖啡樱桃皮鞣制而成，咖啡樱桃是一种包裹着咖啡豆的软水果。无论如何，抛开这些崇高的目标，这里的主要变化是 2020 年代汽车的常规中期更新，基本上是增强的信息娱乐系统。我们将拭目以待这是否适用于爱尔兰市场的 Octavia，但在欧洲其他地区，每款车型现在都有一个巨大的 13 英寸浮动触摸屏占据仪表板（以前，基础车型为 8 英寸，中级及以上车型为 10 英寸），而 10.25 英寸数字仪表盘也是全系标配。
总体来说，这一切运行良好，尽管有一两个小问题（例如，Octavia 没有像新款 Superb 那样的智能拨号盘，所以它的所有气候功能，是的，很遗憾，都在触摸屏上），但它的响应速度和图形清晰度已经足够好了，即使你觉得它们太慢，对你来说太滞后，你显然可以使用 Apple CarPlay 或 Android Auto 绕过专有软件。技术爱好者也会欣赏无线智能手机充电板现在更强大，额定功率为 15 瓦，还具有冷却功能，可防止你的设备在电池充电时过热。斯柯达还承诺，将在今年晚些时候通过无线软件更新将 ChatGPT AI 功能添加到“Laura”车载语音助手中。
驾驶
Octavia 改款车型的一大变化是，汽油车所采用的旧款 1.0 升三缸涡轮增压发动机已被淘汰。从一开始，更新的车型就配备了 1.5 升 TSI 汽油发动机（两种输出功率）和 2.0 升 TDI 涡轮增压柴油发动机（同样有两种马力等级）。
对于 TSI，您可以选择 116hp/220Nm 或 150hp/250Nm 衍生产品，这两种产品都标配六速手动变速箱，或选配七速 DSG 双离合自动变速箱。如果买家选择自动换挡，则会增加 48 伏轻度混合动力 (MHEV) 节油技术，斯柯达称之为“e-Tec”，而手动挡车型没有任何电气化。两款柴油车也是如此，它们是 116hp/300Nm 基本版，然后是更强大的 150hp/360Nm 版本。这里的区别在于没有变速箱选择，因为第一款 TDI 仅与手动变速箱搭配销售，而 150hp 柴油车仅与 DSG 自动变速箱搭配使用。
我们驾驶的是 150 马力的 TSI e-Tec Fastback。斯柯达 Octavia 的轴距达到了惊人的 2.7 米，这使得它的轴距比大众和奥迪同级车型长 50-60 毫米。这至少在一定程度上决定了其乘坐舒适性和精致度，这在这一领域是首屈一指的……而且比捷克车高出几个级别，只是为了好玩。斯柯达将再次为 Octavia 提供动态底盘控制 (DCC) 15 模式可调阻尼，但在尝试了多款采用标准固定速率弹簧和减震器的汽车后，DCC 根本就没有必要。
无论是以接近步行的速度在崎岖的路面上缓慢行驶，还是驶出郊区，驶上速度更快、更平坦的道路，或者只是以 120 公里/小时的速度在漫长而平稳的高速公路上疾驰，Octavia 都是一种令人愉悦的旅行。它轻盈飘逸地穿过崎岖不平的道路，从不让车身感觉上下摆动，而斯柯达流畅的外形让它能够以最小的噪音穿过空气。在道路噪音方面，它的隔音效果也无可挑剔。
正是这种稳重、有尊严的驾驶方式让 Octavia 驾驶起来既非常舒适，又非常讨人喜欢。但它完美吗？嗯，不，不完全完美。例如，操控性足够平稳，但很少让人眼前一亮。在拐角处，您可以以不错的速度加速 Octavia，它会在转弯时表现出相当自信的表现，但将车推到极限永远不会给更敏锐的驾驶者带来回报。并不是说 Octavia 的任何买家（RS 车型除外）都期望这样的事情。
然后是 1.5 升 e-Tec 传动系统。总体而言，它无振动、安静且扭矩令人钦佩，而与之搭配的七速 DSG 经过多年的打磨，变得如此低调和低调，以至于您甚至忘记了斯柯达甚至有变速箱。但是，如果您决定将 TSI 汽油发动机的转速提高到 4,000rpm 以上，它会突然变得非常嘈杂和粗糙，当它摆动到红线时，它的声音并不悦耳。当然，您很少需要以这种方式驾驶 Octavia e-Tec，因为它具有足够的低档和中档动力来抵消大多数时候的高转速滑稽动作，但在偶尔的情况下，您确实冒险超过计数器的一半，这是您唯一能触及斯柯达的收藏性质的表面并暴露任何（诚然非常小的）程度的粗俗的时刻。
您的金钱能带来什么
斯柯达爱尔兰公司尚未确认改款车型的价格，但我们预计 Ambition、Style、Sportline 和 RS 装饰等级将继续保持不变。基本款 Octavias 改款车型应配备 17 英寸合金轮毂、巡航控制、带倒车摄像头的前后停车传感器、双区气候控制和全新的全数字界面（10.25 英寸仪表盘、13 英寸中央屏幕），以及一系列安全套件，因此我们预计斯柯达每个版本的设备水平都会不错。我们将在获得更多相关信息后及时通知您。
概括
我们对升级版斯柯达明锐的唯一不满之处如下：1.5 TSI 在高转速时噪音较大；它不是世界上最令人激动的汽车；而且，尽管升级后的系统很好，但仍然过于依赖中央触摸屏来操作各种车内功能。除此之外，升级版明锐的造型非常犀利，拥有精美的内饰和装饰，其内部空间不会让梅赛德斯 E 级黯然失色，并且能够提供最精致、舒适和轻松的驾驶体验，价格不到 50,000 欧元。很少有比它更好的家用车了。
