起亚Ceed车型对我们编辑部为期三个月的访问即将结束。事实上，这已经是她第二次入住我们酒店了。去年11月她第一次来自我介绍，你可以看第2/2024期的测试。即使如此，它的价格、性能、消耗和设备的比值还是让我们着迷。现在是时候仔细看看这辆车在连续使用三个月后的表现如何了。
春天的天气
在标准测试期间，我们有一周的时间来了解车辆。只要封路、出差等我们生活必需的部分涉及到，碰巧理想的至少500公里，为了了解测试车的所有细微差别，我们就尽可能地追。因此，延长汽车使用时间是有意义的。这样我们在为期一周的共存期间没有注意到的时刻就会浮出水面。在人际关系上也是如此。一开始肚子上的领结，粉色眼镜，鲜花，散步，一切都很棒。每一天的现实只会随着时间的推移而到来。随之而来的是清醒和重新评估。
因此，春季是找出汽车隐藏内容的理想时机。这看起来是不是很牵强？好吧，请继续阅读。还有什么时候你能在如此短的时间内经历如此多的天气变化？寒冷的早晨，当您欣赏座椅和方向盘甚至后窗的加热功能时，可以去除冰，或者至少是车窗上的雾气。加热开始，因此您可以关闭上述电器并从预热的发动机中吸取热量。
空调首先会吹干起雾的车窗，然后在下午，当强烈的阳光开始斜射到车内时，将温度降低到可以忍受的水平？我们不要忘记春天的风暴。他们将测试自动雨刷器适应降雨强度变化的能力，并显示它们可以有效擦拭哪些区域，即使您不仅仅是透过水箱遮阳板看。你并不总是在一天内遇到这样的天气波动，但在一周内，这种情况不再罕见。再加上温度波动，所以即使是加热和冷却设置也会很有趣。春天也有它的陷阱，自然界万物繁花似锦，越来越多的人只能依靠纸巾和滴鼻剂才能度过难关。功能性的花粉过滤器就成为必要的救援手段，而车厢则成为受欢迎的避难所。
起亚 Ceed 如何应对这些陷阱？非常有尊严和荣誉。换句话说，我们一次也没有说过我们宁愿坐在别的地方。出于什么原因并不重要。座椅和方向盘加热迅速开始，发动机预热相当快，几乎立即除雾，几分钟后车内从炎热的角落冷却到您想要完成更长旅程的地方。起亚 Ceed 在保持机上舒适度方面做得非常出色。
在表格范围内
瞬态条件下的长期车辆测试可以提供更全面的消耗概况。尽管设计人员已经取得了长足的进步，但将发动机预热到工作温度仍然需要一段时间。不过最终不得不说的是，增压1.5升汽油机的油耗在三个月后稳定在了6.2升/100公里。快速浏览一下技术表即可发现，我们符合制造商根据 WLTP 标准给出的限制。这仍然不是一个标准现象。它说了两件事。这款发动机确实非常经济，并且起亚提供了值得您信赖的实际消耗。
这辆车由几名司机驾驶，驾驶方式多种多样，行驶的路线也不同。有人用它从布拉迪斯拉发卫星通讯社到市中心的编辑部。我们经常在周一的物流活动中移交和接收其他测试车辆时使用它。这意味着从市中心到郊区有很多短途车程。所以你不希望你的车经历任何事情。或者，至少，您不会期望在这些旅行中达到餐桌消费。 Kia Ceed 能够做到这一点，但我们并没有专注于实现尽可能低的消耗。
同时，我们也不是第一次见到1.5 T-GDi发动机。该杂志档案的纪念者和所有者将很快翻到 4/2022 期的第 46 页，我们在 Ceed 车型上专门对这款发动机与 7 速双离合变速箱进行了测试。当时，我们和他一起在慕尼黑往返两天内行驶了近 1000 公里，而在纯粹的高速公路行驶中，发动机的油耗约为 7 升/100 公里。当时和现在一样，当与 6 速手动变速箱配合时，在 130 公里/小时的高速公路速度下需要约 2,750 转/分。这仍然是一个可以接受的水平。此外，起亚还为Ceed车型提供了非常不错的降噪功能，因此在长途高速公路行驶时，您不必提高收音机的音量来淹没周围空气或滚动轮胎的呼啸声。您还可以在船上进行对话，而无需提高声音。平静、愉快、没有压力。
在你自己手中
手动变速箱越来越零星地出现在我们身边。并不是汽车公司惯坏了我们。相反，事实上设计师正在慢慢地将它们从报价中删除。这些机器已经经历了巨大的发展，许多机器已经在您不知情的情况下提供了建议。当您选择运动模式，或者越来越多地使用方向盘下方的杠杆换档选项时，您可以在选择换档发动机转速方面获得一定程度的自由。
我们对经过长期测试的汽车的手动变速箱更加满意。它的调整平稳、精确，我们从来没有机会犹豫我们拥有什么档位，或者我们是否没有达到所需的档位。也许离合器会错过有关改进可能性的一句话。它占据的位置比较高，你必须习惯它。发动机需要更高的转速才能快速启动，因此您必须找到释放离合器的正确时机以及释放离合器所需的转速。一开始，警告可能会提醒您前面的车辆已经离开，您应该移动。您需要多练习一下上坡倒车。然后您需要更多的转数，并且通过反复操作，离合器可能会发出典型的气味。没什么大不了的，你只需要做好准备就可以了。并练习适当的协调。这样，即使没有气味或发动机熄火，它也会平稳运行。
刚刚够
您可能已经了解了有关个人攀登期间的价格和装备的所有信息。到目前为止，我们对内部空间和整体人体工程学的描述较少。在这一章中我们也必须赞扬起亚。驾驶员和乘客可以毫无问题地调整座椅，即使是 190 厘米的座椅，你也会发现方向盘后面的位置就像教科书一样。没有多少汽车可以这么说。而是越来越少。就好像制造商正在发布边际车身尺寸，因为它们很少。
毕竟欧洲身材高大的人也不少。长腿司机也会对仪表板中控台的垂直壁感到满意。它本质上简单的形状不会以任何方式干扰您的小腿或膝盖。相信我，经历这样的事情从长远来看会让你感到非常沮丧。这就是为什么起亚 Ceed 没有隐藏任何此类陷阱，这真是太棒了。您只需舒适地坐着，启动即可出发。它在后座上看起来也很不错。空间方面，宽度上可以容纳两名乘客没有丝毫问题，而且长度上也是一样的。标准尺寸的角色不会用膝盖或头推动自己。
Ceed 属于车主提出所有要求的车辆类别。从送孩子上学，到购物，再到旅行和假期旅行。起亚确切地知道如何满足这些需求。例如，相当大的行李舱。虽然后排座椅只能以40：60的比例分开，而且没有开口可以放滑雪板，但正常情况下也足够了。对于其他一切，如果需要的话，都有载体。相反，您会对双层地板、挂包的挂钩、靠背折叠后的平面或锚眼感到满意，这样您就可以在其中捕捉网，从而驯服可能的较小货物，以便它们不要在行李舱周围飞行。
一个真正的朋友
因此，我们提出了这样的问题：起亚 Ceed 是否值得考虑作为所有与移动相关的任务的合作伙伴。很难想象她无法胜任的角色。好吧，你可能不会和她一起去赛道上撕轮胎并追逐十分之一。但你们中有多少人真正这样做呢？它一定会让您在您最喜欢的山口度过愉快的时光。舒适的转向和舒适的悬架，即使稍微推一下也不会退缩。刹车时，你甚至不必用很大的力气，刹车就会咬住刹车盘。
它会以其友好的消费赢得你的青睐，并以其整体的舒适感赢得你的青睐。我们可以批评小事。但它会通过价格、性能、设备的比率来压垮其中的许多人，而且它不会强迫你做出你不想做出的妥协。总而言之，配备 1.5 升发动机的起亚 Ceed 运动版是一个非常有趣的替代方案，应该认真考虑。您可以轻松选择灰色以外的颜色，以避免您可能不喜欢的联想。
测试情绪
我记得几年前，经过很长一段时间，我从一辆不知名品牌的公司汽车换成了一辆测试用的起亚狮跑。除了漂亮的铜色之外，她全身上下都很漂亮。尽管我一直更喜欢手动挡，因为只有这样才能说自己在开车，但我很快就习惯了起亚狮跑的自动挡。尤其是在今天交通拥堵的情况下，当我们上班一个多小时时，自动挡确实提供了舒适的乘坐体验。
我带着胜利的微笑和满足将它开回家，这种微笑和满足持续了我驾驶这辆车的整整六个月。我很期待新的起亚Ceed车型也有类似的感觉。
明显的灰色给车子带来了一种扭曲，所以作为一个正经女人，我立刻想到了把车子和衣服搭配起来。我在优雅的灰色衣服上涂了红色口红，然后就上街了。 Ceed有许多不同的智能功能，我特别欣赏FCW系统，它可以在即将发生碰撞之前发出警告，而且还可以警告您前面路口的车辆刚刚离开。此外，宽敞的内部空间为大额购买提供了足够的空间，并且可以容纳足够的朋友，适合女士乘坐。
任何经常遇到停车问题的人一定会喜欢停车传感器和摄像头。当我们谈论停车时，我的情况是，当我把车停在第一位时（我总是用屁股停车，而不是车头），我知道我已经来到了一个与玩具车的理解。Kia Ceed 不仅是这座城市的理想合作伙伴。
起亚 Ceed T-GDi 6 MT Sport 技术数据
给发动机增压。汽油 R4，1,482 cm3
5,500 转/分钟时功率为 118 千瓦（160 马力）。
1,500-3,500 rpm 时扭矩 253 Nm。
驱动器和底盘：6st。手动变速箱，前轮驱动，前麦弗逊，后多连杆。前盘式制动器，带内部冷却。轮胎。 225/45 R17。
行李舱 395/1 291 dm3
尺寸：4,315 × 1,800 × 1,447 毫米，轴距 2,650 毫米，准备/允许重量 1,255/1,820 公斤，油箱容积 50 升。
最高时速210公里/小时
加速 0 – 100 公里/小时 8.4 秒
油耗 (WLTP) 5.5 – 6.3 升/100 公里
二氧化碳排放量 125-142 克/公里
价格/测试车 €17,290/€23,470
优点和缺点
+ 灵活的发动机
+ 底盘调校
+ 合理的消耗
+ 更高的有效载荷
+ 运动版的设备
+ 驾驶员周围的工作空间
+ 信息娱乐
+ 7 年免费地图更新和 Kia Connect 远程信息处理服务
+ 7 年/150,000 公里的可转让保修
+ 内部隔音
– 缺少无钥匙锁止和启动
– 导航更新必须在两年后手动完成
– 缺少驾驶模式菜单
– 运动装备仅在一种机动化中可用
– 前驻车传感器和矩阵 LED 灯不可用
– 倒车时发动机和变速箱接合上坡
