去年年初，有报道称梅赛德斯-奔驰计划大幅缩减其车型阵容，这是其长期战略的一部分。这意味着削减不赚钱的车型，如旅行车和轿车，同时整合其轿跑车，以更有效地满足当前需求。这种方法的第一个副产品是 2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE 450 4MATIC，这是一款时尚的双门车，取代了已停产的 C 级和 E 级轿跑车。
然而，虽然 CLE 旨在平衡 C 和 E 之间的差异，但它并没有做到一刀切。相反，它从两者中挑选出一些新的东西。因此，这款 450 车型配备了之前为 E 级保留的轻度混合动力涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机。它的内部布局直接来自最新的 C 级，以 11.9 英寸垂直方向的中央信息娱乐屏幕为中心。从尺寸上看，它更接近 E 级轿跑车，比即将推出的 C 长 6.5 英寸，宽 2.1 英寸。
CLE 面临的最大挑战不是整合新部件，而是融合两款截然不同的车型的个性，E 级更偏向传统的豪华车型，而 C 级则偏向运动型。那么，CLE 的定位在哪里呢？
从美学角度来看，2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE 450 具备传统意义上豪华双门车的所有特质。它拥有 112.8 英寸的长轴距，离地间隙比 C 级轿跑车低 0.6 英寸。短前后悬、前倾的鲨鱼状车头和长引擎盖增添了它的运动个性。450 内饰采用 AMG-Line 处理作为标准配置，增加了 19 英寸车轮，不过我的测试车配备了一套 850 美元的选配 20 英寸车轮，采用固特异 Eagle F1 夏季橡胶包裹。
虽然 CLE 旨在取代 C 和 E 级轿跑车，但它拥有我们在 CLA 轿车中看到的许多小型化元素。从倾斜的挡风玻璃到倾斜的车顶线以及加宽的头灯和尾灯，CLE 的设计灵感来自它想要取代的汽车之外。然而，虽然这让 CLE 产生了一种与其他车型相似的感觉，但也削弱了它的独特性，它看起来像梅赛德斯轿跑车，即使你不确定是哪一款。
为了保持其诞生的简化主题，2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE 仅提供两种动力系统选项：300 款车型的涡轮四缸发动机和 450 款车型的顶级直列六缸发动机。后者是一款 3.0 升发动机，搭配双涡管涡轮增压器和轻度混合动力系统以提高效率。它将在电子上短暂滑行，同时改善其动力输出，填充扭矩以消除涡轮迟滞的影响。得益于更新的电池，小型电动机可以产生 25 马力和 151 磅英尺的扭矩，使 450 的总输出功率达到 375 马力和 369 磅英尺。
虽然其九速自动变速器在该汽车制造商的产品线中得到广泛使用，但它经过重新设计，变得更紧凑，重量减轻了 30%。它与升级的 4MATIC 全轮驱动系统搭配使用，可向前传输更多动力，从而提高牵引力。因此，CLE 450 将在 4.2 秒内加速至 60 英里/小时，然后以电子限速 130 英里/小时的最高速度达到最高速度。
尽管外观运动，但只需驾驶 2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE 几分钟，您就会意识到，虽然它看起来运动感十足，但它首先是一款豪华轿跑车。以直列六缸发动机为例。它能产生强劲的动力，尤其是在低转速范围内，然后在上述电动机的帮助下，持续将动力输送到红线。没有涡轮迟滞，其功率曲线令人印象深刻。然而，这款直列六缸发动机在输出功率时几乎没有任何噪音。
虽然它的电动机省去了传统启动器的麻烦，从而实现了无缝的启停系统，但安静的排气系统加上适量的隔音材料意味着这款直列六缸发动机在方向盘后几乎是隐形的。这在城里闲逛时很不错，但当你想体验 CLE 的运动风格时就没那么好了。因此，梅赛德斯增加了渐进式运动音效设置，通过 CLE 的扬声器播放合成的 V8 噪音，为体验增添戏剧性。这真的很遗憾，因为我们已经听说，在即将停产的 AMG E53 Coupe 等汽车上，直列六缸发动机的声音变化非常出色。
梅赛德斯为 CLE 提供了两种悬架校准：舒适型（300 型号的标准配置）和运动型（配备 AMG Line 的 450 型号）。尽管其名称可能暗示了这一点，但即使是这两种配置中更坚固的配置也相当顺从。虽然它很难隔离微小的瑕疵，而更大的 20 英寸车轮使这一挑战变得更加棘手，但它很容易吸收较大的颠簸。因此，当您在高速公路上加速时，城镇周围的一丝粗糙感就会消失。
如果您继续前行，最终进入曲折的道路，2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE 的续航时间将比预期的要长得多。尽管它的整备质量高达 4,266 磅，但它在弯道上特别有抓地力，能够跟上纸面上比它更强大的机器。抓地力如此之强，以至于重量的影响始终是首要考虑因素。转弯时，车头会俯冲，而车身的其余部分会翻倒，从而破坏平衡。适用于欧洲规格 CLE 的自适应悬架系统可能会解决这个问题，但遗憾的是，这种设置不适用于美国汽车。
因此，虽然 CLE 可以应对奇怪的弯道，但最好将其视为一款装备精良的豪华旅行车，考虑到它的外观和至关重要的内饰，这绝不是坏事。虽然它的布局可能主要沿用了最新的 C 级轿车，但也有很多 CLE 特有的特色。例如，它的标准运动座椅非常独特，提供可选的按摩、冷却和通风功能。它们的头枕包括与标准 Burmester 3D 环绕音响系统配对的扬声器。
虽然所有 CLE 都标配梅赛德斯的 MB-Tex，但也可以选配带有穿孔菱形缝线图案的 Nappa 皮革。但是，配备 AMG Line 的 450 配备了具有“Nappa 外观”的 MB-Tex，弥补了合成材料和真皮之间的差距，尽管听起来很花哨，但令人惊讶地令人信服。然而，除了材料之外，CLE 更接近 E-Class Coupe 的足迹的好处是其出色的内部空间。虽然预计前排两名乘客会有宽敞的空间，但第二排也有相当大的空间，除了可以容纳成年人之外，还可以轻松进出。
与最新的 E 级轿车一样，2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE 非常注重技术和连接性。虽然它的 12.3 英寸数字仪表盘和 11.9 英寸信息娱乐屏幕看起来很熟悉，但它们是由最新的 MBUX 系统和上述 E 中引入的新电子架构驱动的。通过集成 Android 操作系统，MBUX 现在可以支持 Zoom、TikTok 和 Angry Birds 等应用程序，以及直接与所有主要音乐流媒体平台集成。以前，Apple CarPlay 或 Android Auto 解锁了其中的许多功能，但现在 MBUX 也可以原生操作它们。
尽管软件很聪明，内饰也很好，但与它的互动仍然相当具有挑战性。首先，它的内部几乎没有任何物理开关，需要你不断地与中央触摸屏互动。虽然方向盘上有很多触觉反馈控件，但要精确操作它们却很困难，通常需要多次按压或滑动才能产生所需的结果。
对于 2024 款车型，梅赛德斯-奔驰 CLE 300 4MATIC 起价为 57,650 美元，包括 1,150 美元的目的地费用。升级到 450 后，基本价格将提高到 66,800 美元，包括费用。但是，加上 950 美元的按摩座椅、1,950 美元的驾驶员辅助包和 800 美元的 20 英寸车轮等选装件，我的测试车售价为 72,600 美元。这使它略高于选装件相对齐全的奥迪 S5 和宝马 M440i，尽管值得指出的是，CLE 比这些竞争对手略大。
虽然 CLE 旨在弥补已停产的 C 级和 E 级轿跑车之间的差距，但很明显它并没有完美地介于两者之间。相反，由于其更大的尺寸、更宽敞的客舱和柔顺的悬架，它首先是一款豪华轿跑车，并带有一些运动特性。请记住，AMG CLE 53 和可能的 63 即将推出，适合那些想要更多运动感的人。考虑到它在汽车制造商不断缩减的产品线中的定位，它的豪华旅行车形象可以说是最适合它的。
