适合赛马场的马匹
黑马：鲜为人知但最近取得成功或可能即将取得巨大成功的人或事物。该术语的潜台词是期望值很低……但也许有机会取得巨大成功。
你可以明白为什么福特认为这将是这款全新第七代 Mustang GT 超强劲 V8 发动机版本的好名字，因为长期以来的马术形象与其著名的“小马车”有着内在的联系。
但这是否表明制造商对该车型有最大的信心？称其为“黑马”是否意味着对这款旗舰野马给予了最微不足道的赞美？值得注意的是，它并不是目前可供上路的终极野马；这个称号属于野马GTD（不是柴油版，而是增压版 5.2L 碳纤维版，功率高达 800bhp）。
这家汽车制造商的谨慎态度背后也有一些原因，尤其是在大西洋彼岸。福特的标志性车型如今理所当然地被赋予了汽车传奇的地位，但自推出以来的 60 年里（顺便说一句，祝 Mustang 生日快乐），它并没有完全符合欧洲人的审美。有点太吵闹了。有点太粗糙了。有点太……美国化了。
请注意，这可能与方向盘位于哪一侧有关：直到 2015 年上一代车型问世，我们才有了右侧驾驶版本。因此，虽然美国观众可能可以借鉴野马六十年的传统和信誉，但我们欧洲汽车爱好者对它的了解大部分来自音乐和电影中的引用。
然而，它继续提供其他制造商没有的东西。我们谈论的不仅仅是史蒂夫·麦昆和埃莉诺的联系，还有《极速60秒》中的野马GT500 。
不，相反，这是 2024 年唯一一款可指定采用后轮驱动、自然吸气 5 升 V8 汽油发动机和六速 H 型手动变速箱的新车。
当然，这种组合可能会让人望而却步。他们可能会大喊，轻度混合动力节油技术在哪里？它可以随时关闭一半的气缸来减少排放吗？这样的机器对生态的益处在哪里？
这些观点都很合理，但福特当然也在研发电动汽车。除了目前在展厅提供的混合动力车和插电式混合动力车外，其最畅销的 Puma 跨界车的零排放版本也即将问世，该公司已将其 Transit Custom 商用车完全电动化，当然，Mustang 品牌的电动版 Mach-E SUV 也已在售。
因此，福特有能力在 2024 年及以后继续提供“正宗”的 Mustang 作为纯内燃机车型。就我个人而言，我非常高兴这种情况继续下去。
简单来说，福特在 Mustang 的前身基础上，对它的各个方面都进行了改进。这一点在车内和车外都体现得淋漓尽致，引人注目的外观造型比其前身有了真正的提升。
当然，这款车也有一些 Mustang 的标志性特征，比如三叶尾灯，这一特征在前日间行车灯和相关指示灯中得到了体现。如果你仔细观察它的车身，你会发现车身上几乎没有蓝色椭圆形的标志；这是一种刻意的策略，目的是潜意识地强化 Mustang 与制造商其他车型的区别。
而且，它依然有着向外展开的后腰部、长长的引擎盖以及优雅地延伸至后备箱的流畅车顶线条……抱歉，是后备箱。
它看起来很漂亮，专注于赛道的黑马的卑鄙和喜怒无常的细节也非常适合它，但在内饰方面，福特听取了客户的反馈并显著提高了野马驾驶室的技术水平。
这导致野马几乎完全放弃了原来的双罩式仪表板，转而采用宽屏阵列，旨在将该车型带入 21 世纪并吸引更年轻的客户加入汽车客户群。
最主要的是，12.4 英寸的仪表盘与 13.2 英寸的信息娱乐屏幕并排。两者的边框底部明显存在尺寸上的细微差异，边框略微低于方向盘，但较小的仪表盘是必要的，这样驾驶员才能透过方向盘的缝隙看到上面所有的信息。
如果这一切对您来说太高科技了，那么您可能会很高兴知道菜单中有一个设置，可以为 2024 款 Mustang 的数字显示屏提供第三代“Fox body” Pony Car 的复古表盘，该表盘于 1979 年至 1993 年制造。我们相信您会同意，这是新车超现代计算能力的一个受欢迎的、略带怀旧色彩的补充。Mini在其新车型中提供了类似的复古显示选项。
与旧款汽车的驾驶室相比，新车的材料质量有所提高，但如果你到处寻找，你可能会在福特车上发现一两种塑料，而在类似级别的奥迪或宝马车上却不太可能看到。
也不要指望它有多实用。后备箱很大，但后排座椅只是偶尔使用——野马绝对是 2+2，而不是全四座——我们可以从个人经验告诉你[Matt 拥有上一代野马 – 编辑]，在右驾版本中，如果你选择手动变速箱，传动通道上的杯架位置绝对不合适。换挡时，你放在那里的任何咖啡容器都会不断弄脏你的肘部和前臂。
就野马系列而言，只有一种发动机：Coyote 5 升 V8 发动机，经过改进，采用双进气口（之前只有单个进气口），并且在 Dark Horse 中适当提高了输出功率。
这款 V8 发动机衍生出两种主要车型，440bhp GT 和 447bhp Dark Horse，两者都可以指定六速手动或十速自动，后者换挡准确，但齿轮比实际需要多出约四个。
还提供两种车身款式，轿跑车（在大多数 Mustang 圈子中称为 Fastback）和软顶敞篷车，但那仅适用于 GT。Dark Horse 偏向赛道，仅配有固定车顶。
每辆野马都拥有足够的动力和扭矩（所有型号均为 398 磅英尺），可以在 5.4 秒或更短的时间内达到 0-62 英里/小时的速度，最高速度为 155 英里/小时或 163 英里/小时 – 最快的是 Dark Horse 自动挡，它也是最快的，0-62 英里/小时的加速时间为 4.4 秒。
不过，关于动力输出，还有几点需要注意。上一代 Mustang 的两款特别版车型，即 Bullitt 和 Mach 1，每款车型的功率均为 454 马力，而在美国，GT 和 Dark Horse 均不受满足排放标准的汽油微粒过滤器的限制，因此它们的功率分别为 480 马力和 500 马力。该死的欧洲法规。我想知道，有多少英国车主会进行改造来放开它们。
没关系：野马的表现会让任何人满意。尤其是因为这是一辆唱着纯粹、未经过滤的曲调的汽车，而不是通过扬声器来增强或假装它不是的东西。Dark Horse 的 V8 声浪甚至更好，它有一个主动排气装置，可以发出最细微的汽车噪音。
Coyote V8 仍然是自然吸气发动机的杰作，因为它具有低扭矩和令人生畏的轰鸣声，这正是您对这种大容量美国发动机所期望的，而且它还能在长时间、线性、清晰的加速过程中轻松加速到 7,400 rpm 甚至更高。与手动变速箱配合使用，从这种动力系统中获得速度是一种绝对的享受。
值得庆幸的是，尽管 Mustang 是一辆大型汽车，而且在路边相当笨重（所有型号的重量都超过 1.8 吨），但它从不会让人感觉笨重和软弱。事实上，它驾驶起来非常棒。转向有点轻，大概是为了掩盖汽车的重量，但车身控制非常出色，底盘的平衡感很好，让人想起它是一台后轮驱动机器。
福特充分利用了野马的这种狂野天性，保留了诸如被称为 Drag Strip 的驾驶模式（顾名思义）和 Line Lock 的功能（它可以固定前刹车并允许你烧掉后轮胎，也许是为了在计时赛中冲上上述直线加速带）——现在还有 Drift Brake。
虽然它看起来像典型的物理手刹杆，但 Mustang 传动轴下方的控制杆控制着电子驻车制动器。这需要一些时间来适应操作，但您可以从屏幕上选择的漂移制动设置允许您拉起控制杆并启动汽车的后制动器，这有助于促进后部打滑。不过，最好不要在公共道路上尝试这样做。
然而，新款野马，尤其是作为黑马，不仅仅是一个毛茸茸的流氓。事实上，它是一款非常不错的高性能轿跑车，其极具魅力的动力系统和只有野马才能拥有的气质使其更加出色。虽然它不是你驾驶过的最酷炫的车，但另一方面，不要把这辆强壮的福特误认为是一匹只有一招的小马——如果你能原谅我的双关语的话——因为它绝对可以与其主要的欧洲竞争对手相媲美。
另一方面，与上一代野马相比，它的车身长了 9 厘米，空气动力学性能更强，因此可以更有效地穿过空气，再加上令人印象深刻的噪音抑制水平以及 12 扬声器 Bang＆Olufsen 音响系统中的降噪系统，这意味着野马是一款非常出色的巡航机……但有一个警告。
MagneRide 可调式减震器是 GT 的选配，也是 Dark Horse 的标准配置，是一套巧妙的系统的一部分，可减轻坑洼的影响。它可以监控车身、转向和制动输入，然后防止任何车轮“掉入”坑洼并因此受到损坏。
一切都很花哨，但如果我们的经验可以作为参考的话，它表现在低速行驶质量过于坚固，这是野马豪华旅行车特征令人失望的一个方面。就好像这辆车太努力地保护合金轮毂不被沥青路面上的坑洞撞坏，却忘记了让车内乘客免受路面颠簸的影响。
与许多现代高性能汽车一样，更高的速度和更好的路面状况对福特的镇定有很大帮助，但老款 Mustang GT 在城镇中行驶时比 Dark Horse 更为优雅。
除此之外，也许新车型的科技感十足的车厢缺乏传统的雕塑感，福特对 Mk7 Mustang 所做的就是它打算做的事情：吸取前代车型的所有优点，然后悄悄地打磨和改进，打造出一款极具吸引力的新车。
与其取代的车型相比，它的价格甚至没有上涨太多，因此仍然（相对）便宜。不可否认，当黑马的售价达到 70,000 英镑时，我们尽可能忐忑地使用“便宜”这个词，但当宝马 M4 的起价超过 90,000 英镑时，你可以看出福特仍然很划算。
这是否足以吸引精通欧洲的买家放弃他们的奥迪 RS 5 或那些讨厌的 M4？好吧，这还有待观察，但关于这款出色的新款福特野马黑马，有足够多的东西可以表明它不仅仅是一个即将上市的局外人；相反，它是一款你可以放心购买的领先车型。
