优点
非凡的越野性能
忠于其根源
电量充足
缺点
现实世界的效率受损
里面有点紧
起价巨大
续航
0-62英里/小时
壁箱充电时间（0-100%，7.4kW）
快速充电时间（10-80%，200kW）
285 英里
4.7秒
12 小时（大约）
32分钟
梅赛德斯 G 580 判决
从外观上看，梅赛德斯 G 580可能看起来没什么变化，但它标志着梅赛德斯历史最悠久的 SUV的一个重要新时代的开始。这款 G 级车的外观一如既往地坚固，而内部却保持着非常优雅的风格。全电动动力系统非常先进，但越野能力与之前的柴油机、V8 和 V12 发动机一样出色。
当然，G级车的传统主义根源意味着它在某些领域比全新的竞争对手更胜一筹，但这不太可能阻止其忠实客户。不过，这些客户需要特别健康的银行账户，因为价格超过 180,000 英镑起。
系列详细信息、规格和替代品
无论是德国军队还是南肯辛顿的时尚居民，梅赛德斯 G 级车独特的块状、坚固的造型与高端技术和材料的结合意味着它在几十年来吸引了非常广泛的人群。
这种二元性在 G 级的功能方面也得到了延续，因为它既是一款豪华 SUV，又能够应对非常艰难的地形。事实上，它是极少数能够与路虎揽胜相媲美的汽车之一。
正因为如此，配备 EQ 技术的 Mercedes G 580 具有很多优势。这是第一辆全电动梅赛德斯 G 级车，虽然零排放和较低的运行成本总是很有吸引力，但梅赛德斯不能让这些以牺牲能力或传统主义为代价。
看看外观，很明显该品牌正在努力让电动 G 级车与该系列的燃油动力车型保持一致。除了没有排气管之外，G 580 与任何其他现代 G 级车几乎没有什么区别。内部也是类似的情况，你会发现同样的高品质材料与简单功能的混合体，例如手动操作的天窗百叶窗。
G 580 最大的差异就在其下方。为这款笨重的越野车提供动力的是四个单独的电机（每个车轮一个），总共可提供 579 马力和 1,164 牛米的扭矩。这些当然是有力的数字，而且它们需要如此，因为大型 Merc 的重量为 3.2 吨。
为这些电机提供动力的是同样大小的 116kWh 电池组，据称 WLTP 联合循环的最大续航里程为 285 英里。以今天的标准来看，这并不是一个惊人的标题数字，但当你记得“空气动力学”一词并没有真正出现在 G 级手册中时，它仍然是相当值得尊敬的。
目前只有一款 G 580 装饰级别可供选择，即 Edition One，其起价超过 180,000 英镑，喜欢便宜货的人可能希望寻找其他产品。
其独特的特性意味着没有多少汽车可以被视为梅赛德斯 G 580 的直接竞争对手，而六位数的起价无疑使这款电动 SUV处于市场的最高端。不过，路虎揽胜电动车是少数几个肯定会成为主要竞争对手的车型之一。
G 580 是一辆又大又笨重的 4×4 车，因此它自然需要同样大的电池来保持移动。这里讨论的电池组容量为 112kWh，梅赛德斯声称充电一次可行驶 285 英里。
然而，当以相当活跃的方式驾驶 G 580 穿越许多地形时，我们发现效率下降至每千瓦时 1.4 英里。这意味着实际最大续航里程约为 160 英里。巨大的重量和缺乏空气动力学造型很快就削弱了这种大电池的优势。相比之下，同样的电池在时尚得多的 EQS 轿车中续航里程可达 511 英里。
充电时，使用典型的 7.4kW 家用壁箱充电器大约需要 12 小时才能充满电。如果您需要快速充电，200kW 的峰值充电速度可以让 G 580 在大约 32 分钟内从 10% 充到 80%。
梅赛德斯并没有在发动机盖或地板下设计一个全新的存储区域，而是简单地采用了现有的备胎存储箱，并将其重新用于存储电缆。这使得它们可以快速且轻松地访问，但如果您愿意，您可以将此框更改为可选的备胎。
虽然高昂的运行成本不太可能阻止任何愿意花费六位数购买汽车的人，但我们仍然可以合理地预期电动汽车的运行成本比燃油汽车要便宜。
G 580 的情况确实如此，因为按照每千瓦时 30 便士的典型家庭费率，充满电仅需 34 英镑左右。与往常一样，公共充电器的成本几乎肯定会高于此，但它仍然比为巨大的 V8 发动机供电的成本要低得多。
如果 180,000 英镑的起价对您来说有点太高，那么价格较低的版本将在不久的将来上市。我们预计该价格将从 150,000 英镑左右的“讨价还价”开始。无论您选择哪种型号，G 580 都会对您的财务造成巨大影响，但至少它会是高度独特的。
0-62英里/小时
最高时速
从动轮
力量
4.7秒
112英里/小时
四
579马力
就像梅赛德斯 G 级的其他变体一样，除了强大的刹车之外，没有什么可以阻止 G 580。在停机坪上，毫无疑问这是一辆又大又重的车辆，但从方向盘后面看它确实感觉与燃烧模型非常相似。
它永远不会成为一辆特别灵活的汽车，但 G 580 确实可以在弯道中控制车身侧倾，即使它改变位置的方式相当笨重。当道路不那么完美时，事情也会变得相当坎坷。当达到高速公路巡航速度时，就会有相当多的风噪音需要应对。
在噪音方面，如果您对近乎静音的动力系统感到有点不安，梅赛德斯的 G-Roar 人工噪音系统可能会帮助您放松下来。受 V8 动力 G 级车声音的启发，该系统向车内注入足够的声音，以改善整体体验，但不会太做作或令人讨厌。
离开停机坪，G 580 不仅达到了其祖先设定的标准，甚至还超越了这些标准。如果您是一个完全的越野新手，这里提供的电子辅助能够将所有人类技能排除在外。启用岩石驾驶模式可让 G 580 应对一些真正艰难的地形，您所需要做的就是转向。
当您执行此操作时，信息娱乐屏幕将提供大量相关且有用的信息，例如向每个车轮传送了多少动力以及 Merc 距离最大倾斜角度有多近。
电动汽车与一大堆水混合的想法可能会令人震惊，这是可以理解的，但 G 580 实际上比内燃机车型的涉水深度更深，总计 850 毫米。正如我们已经说过的，没有什么可以阻止这款电动汽车的发展。
G 580 的越野技术清单中还潜藏着一项独特的派对作品，那就是梅赛德斯的 G-Turn 功能。诚然，该系统更可能用于炫耀，但它可以让巨大的 G 级车原地进行 360 度全方位转弯。不过，不要因为弄乱你身后的汽车而太兴奋，因为你不允许在公共道路上使用此功能。
如果您乘坐过任何一款现代内燃机驱动的 G 级轿车，那么 G 580 的驾驶室一定是非常熟悉的景象。两个 12.3 英寸屏幕占据了仪表板的主导地位，并配有大量高品质木材和铝饰面。
双屏幕由梅赛德斯的 MBUX 信息娱乐系统提供动力，并且与该品牌的许多其他车型中的设置相同。不过，不同之处在于，当您采用适当的驾驶模式来应对崎岖不平的情况时，它还会显示越野信息的数量。
为了不背离其功利主义根源，电动 G 级仍然具有一些明显的老式功能，包括基本的按钮式门把手和手动操作的天窗盖。除了一些简单的功能之外，G 580 的内饰非常豪华，尽管有点舒适。
长度
宽度
高度
尾箱空间
4,873毫米
2,187毫米
1,969毫米
620升
梅赛德斯 G 级无疑是英国道路上最大的 SUV 之一，但与内燃机车型相比，电动 G 580 在实用性方面确实略有下降。
后备箱空间宽敞，达 620 升，但由于地板较高，比汽油车和柴油车少了 20 升。行李箱本身是通过一个大的侧铰链门进入的，所以如果你倒车进入停车位，这可能会出现问题。
就乘客空间而言，情况也不是特别令人兴奋，因为机舱感觉舒适，但前部紧凑，后部实际上有点紧张。 G 580 将容纳一个四口之家，但与其他豪华 SUV 不同，他们无法分散太多。
当前的梅赛德斯 G 级在 2019 年最初测试时获得了满分的五星级欧洲 NCAP 安全评级，其军事传统无疑在其中发挥了作用。
当然，G 580 不仅仅是纯粹的坚固性，还有大量先进的安全技术。主动停车辅助、注意力辅助、Guard 360 车辆保护、交通标志辅助和内置行车记录仪等系统均作为标准配置。
就可靠性而言，G 580 的机械复杂度低于其燃油动力同级车型，而且所有 G 级车都享有可靠的良好声誉。
不过，梅赛德斯本身还有改进的空间，因为在我们最近的 Driver Power 客户满意度调查中，这个德国高端品牌在 32 个品牌中排名非常差的第 25 位。
