大众 ID Buzz GTX 评测：一款好车，但不是最好的 Buzz
大众这款个性十足的电动家用旅行车配备了第二台 335 马力的发动机，但它并不是一款隐藏的跑车，而且比后驱版更能吸引少数人
优点
在实用性和可取性之间取得了很好的平衡
快速下线
缺点
运动型定位并没有延续到驾驶体验中
确实没有比单电机 Buzz 做得更好
我们并不完全确定大众 ID Buzz 最先需要的就是 335 马力，但这款新 GTX 版本已经具备了这一性能。您可能还记得，GTX 是大众 ID 系列电动汽车性能强劲、豪华气派的顶级车型，这些车型都与 Buzz 共享一个平台，从高尔夫尺寸的ID3到空气动力帕萨特 ID7，您都能在各种车型上看到它。
然而，将它安装在一辆实际上是带座椅的货车上，并向其注入强劲的跑车动力，可能会造成一些不和谐的混乱。Buzz GTX 是否陷入了这种陷阱，或者它是否真的有意义？
大众 ID Buzz GTX – 前部，静态
第一步是积极的，因为功率的提升得益于之前仅采用后轮驱动的 Buzz 前轴上的第二台电动机。335 马力加上 413 磅英尺的扭矩，让 GTX 在 6.1 秒内加速至 62 英里/小时，这在掀背车中是相当困难的。大众称其最高时速为 99 英里/小时，但在一段无限制的高速公路上，我们的读数显示时速为 165 公里/小时，即 103 英里/小时。
虽然 GTX 标志表面上代表着性能，但大众还认为，这种双电机、四轮驱动装置将吸引那些生活在阿尔卑斯山等寒冷气候地区的人或那些计划用 Buzz 牵引的人（牵引能力从 1000 公斤到 1800 公斤）。同样的动力系统最终将出现在真正的厢式货车 ID Buzz Cargo 上。
大众 ID Buzz GTX – 前部细节
GTX 与 Buzz 的长轴距版一同上市，后者首次提供 7 个座位。在左侧驾驶市场，你可以将这两种车型组合在一起（这里展示的就是这样），但在英国，我们只能买到标准轴距版的 GTX。
这意味着电池容量为 79kWh，比标准车的 77kWh 略有增加。虽然续航里程数字仍在等待认证，但我们不会惊讶地看到额外的容量被重量和功率的增加所抵消，而 GTX 最终的官方数字与基本 Buzz 的 250 英里相似。我们设法每 100 公里消耗大约 23kWh 的能量，对于像这样的大型、强大的巴士来说，这是一个合理的数字。
大众 ID Buzz GTX – 内饰
从外观上看，GTX 有经过调整的前保险杠、标准 21 英寸合金轮毂，以及樱桃红（GTX 独有）漆（如果与发布版规格相似）等特点，可将其与其它 GTX 区分开来。而内饰方面，它采用了大量黑色面料和红色装饰。
尽管 GTX 动力十足，但感觉并不那么快。当然，它像所有相当强大的电动汽车一样，以一定的紧迫感向前冲刺，并且肯定有可能在灯光下给一些毫无防备的跑车带来惊喜。不过，它不会成为不可能的直线加速赛英雄。
大众 ID Buzz GTX – 前部，动感
同样，它在转弯时也没有什么新意。由于采用四轮驱动，并且大部分重量都放在低位，因此抓地力敏锐，转弯时中性令人印象深刻，但这本质上仍然是一辆货车，而且重量为 2425 公斤。转向准确，重量适中，但除此之外毫无生气，GTX 很快就会陷入尖锐的转向不足。
如果您不将其视为性能产品，而是将其视为更豪华的选择，并增加一些额外的推动力，那么徽章就更有意义了。内饰试图通过其豪华的“微绒”内饰和忧郁的黑红氛围来强调这一点。事实上，它可能会有点太暗和沉闷，但你可以指定一个巨大的全景天窗来将更多的光线洒在物体上。
大众 ID Buzz GTX – 驾驶
不过，车内的其他部分与普通版 Buzz 一样，也就是说，相当漂亮。驾驶位置居高临下，视野开阔（再次强调，这基本上是一辆厢式货车），大众对之前半心半意的信息娱乐系统进行了轻微但令人欣喜的改造。
方向盘配有合适的可点击按钮，12.9 英寸屏幕底部的触觉滑块现在幸运地带有背光。屏幕本身导航更简单，有很多快捷键可用于您经常需要的内容。它仍然不是一流的，但比之前的要好得多。
有些材料（尤其是覆盖仪表板的木质材料）确实感觉有点刺耳，但总体而言，这是一个非常舒适的长途驾驶场所。这是一个绝佳的隔音和平静的环境，前面有宽大舒适的船长椅，尽管 GTX 很重，有 21 英寸的轮辋，但驾驶时很少发生碰撞或颠簸。
大众 ID Buzz GTX – 车轮细节
在高速公路上行驶时，由于没有发动机轰鸣声，而且 Buzz 的平板形状确实使风噪更加明显，但并不可怕。大众的自适应巡航控制也不是最容易理解的。
所有这些要花多少钱？嗯，我们还不知道。目前顶级标准轴距 Buzz Style 的起价为 63,835 英镑。考虑到额外的动力和其豪华运动定位，我们一点也不会惊讶于 GTX 的价格接近甚至突破 70,000 英镑大关。
是否值得进行这种潜在的跨越？我们不太确定。欧洲的单电机 Buzzs 刚刚将其原来的、略微动力不足的 201bhp 电机换成了更合适的 282bhp 电机。这已确认将用于英国的 LWB 版本，并且肯定会用于 SWB。
大众 ID Buzz GTX – 后部，动态
在同一次旅行中试驾了这款新发动机后，GTX 的额外加速潜力确实不那么明显。与此同时，任何购买这种车并期望获得与高尔夫 GTI 相当的驾驶体验的人可能需要好好审视一下自己，无论是否贴有“运动”标志。然后是内饰，它与标准车一样舒适宽敞，但感觉不那么明亮或友好。GTX 和 Style 之间的设备水平也非常相似。
GTX 的表现并不比 Buzzs 差，这意味着它仍然是一种稀缺品：一款非常实用的家庭旅行车，仍然具有绝对的个性。问题是，它实际上也没有做得更好。ID Buzz 是一款出色的汽车/货车/东西，但除非您是每年 1 月拖着大篷车去 Val d’Isère 的那种人，否则 GTX 可能不是您的选择。
