缩小尺寸。在汽车世界中，这个词通常意味着妥协，意味着你可能会错过一些更伟大的东西。
然而，它的优点比你想象的要多。如果你能把大型车的所有豪华配置塞进一辆小型车里，那么你将受益于一辆驾驶起来更有趣、更高效、更适合停车位的汽车。
当这样的汽车看起来和沃尔沃 EX30一样帅气时，它肯定非常吸引人。沃尔沃是一家雄心勃勃的制造商，它的目标是到 2025 年，其全球销量的一半将由全电动汽车占据。EX30 的定价非常合理，起价仅为 33,044 英镑，将在实现这一目标方面发挥关键作用——那么它到底好不好呢？
为了找到答案，我们将它与另一款体积小巧但高端吸引力十足的电动汽车进行了比较。DS 3 E-Tense自豪地展现了其高卢魅力的奢华，并在其紧凑的空间内配备了电动动力系统和大量皮革装饰。
很难找到售价 4 万美元、如此时尚的汽车，所以是时候对它们进行真实道路测试，以找出哪一款最好了。
沃尔沃 EX30 单电机增程式超级跑车
DS 3 Opera E-Tense
价格：
41,044英镑
41,485英镑
动力传动系统：
1 个电动机，268 马力/64 千瓦时电池
1 个电动机，154 马力/51 千瓦时电池
0至62英里/小时：
5.3 秒
9.0 秒
效率：
3.5 英里/千瓦时
4.0 英里/千瓦时
WLTP 范围：
295 英里
245 英里
沃尔沃EX30
我们测试的 EX30 是顶级车型，但采用单电机，而不是更强大的双电机版本。撰写本文时已享受折扣，起价为 41,044 英镑。
技术亮点
在现代汽车越来越大的今天，沃尔沃最新款车型占用的道路空间却少得多，这让人耳目一新。EX30 长 4,233 毫米，比沃尔沃上一款紧凑型汽车 C30掀背车短 33 毫米。作为更现代的参考点，目前的大众高尔夫长 4,284 毫米。
沃尔沃充分利用了所有者吉利的资源，为 EX30 配备了技术。在外观设计上，它采用了这家中国巨头的 SEA2 架构，Smart双门轿跑车1 号和3 号也采用了该架构。因此，沃尔沃的数据与这两款车非常相似；能量由 69kWh 电池提供（其中 64kWh 可用），同时提供单电机和双电机版本。我们这里使用的是前者，它向后轮提供 268bhp 和 343Nm 的强劲动力。热泵是这款车型的标准配置。
可持续性是沃尔沃当前车型的一个关键卖点，而 EX30 则更进一步。您能看到的所有部件都是沃尔沃独有的，包括制造过程中使用的材料；每辆车的再生铝、再生钢和再生塑料的比例分别高达 25%、17% 和 17%。
为进一步配合其可持续发展计划，从 2025 年起，沃尔沃将把 EX30 的生产从中国转移到其位于比利时根特的现有工厂。
安全性：欧洲新车安全 评鉴协会 (Euro NCAP)尚未对 EX30 进行测试，但考虑到沃尔沃的安全驱动精神，以及新车安全评鉴协会 (NCAP) 授予机械性能相似的Smart #1五颗星评级的事实，我们预计 EX30 会取得良好的表现。
在路上
从很多方面来看，EX30 的驾驶感觉与其他沃尔沃汽车截然不同，但出色的驾驶体验并不会以牺牲舒适性为代价。
市区驾驶：尺寸小巧、转向轻便直接，这意味着 EX30 低速驾驶非常轻松。低仪表板线条让您可以清晰地看到前方道路，而刹车和加速都平稳灵敏。
不过，我们希望有更多的制动再生设置选项，最好通过方向盘上的拨片进行访问。
A 和 B 级公路：大多数沃尔沃汽车都不太愿意在弯路行驶，但 EX30 却不同。这里没有大型沃尔沃汽车那种颠簸的感觉；相反，EX30 给人的感觉是敏捷、平衡和抓地力强。它转弯时车身只有轻微的侧倾，而且严格控制的阻尼意味着当您遇到较大的压缩力时，弹簧会迅速稳定下来。
汽车的质量意味着，在转弯时，剧烈的颠簸会使汽车稍微偏离轨道，当你过于兴奋时，稳定控制系统会咬住车轮。然而，按照这个级别大多数汽车的标准，这款车的驾驶体验还是不错的。
但就转向反馈而言，它比同级车中的其他车更有趣。此外，它的直线性能也非常出色。
高速公路： EX30 在高速行驶时仍保持令人愉悦的安静，巡航时最明显的噪音是风沙声（但不刺耳）。考虑到汽车的适中比例，行驶平稳，稳定性很好。
虽然一些电动汽车在加速超过 60 英里/小时时速度就会减慢，但沃尔沃的后置发动机在需要时仍然能够提供强劲的加速度。
所有权
近年来，沃尔沃与极简主义设计齐头并进，EX30 的座舱也秉承了这一理念。与特斯拉一样，驾驶员前方没有仪表；相反，一切都显示在中央屏幕上。
但与特斯拉一样，我们不得不觉得沃尔沃做得太过了。大多数控制都局限于触摸屏，虽然我们可以接受某些事情——例如，许多司机只会调整一次后视镜——但其他事情，比如灯光，绝对应该是司机认为必要时可以轻松切换的东西。
能见度好坏参半。向前看，视野非常好，这要归功于非常低的车窗和仪表盘线。略呈方形的方向盘握起来也很舒服。然而，由于后窗狭窄，C 柱较大，所以肩部上方的盲点相当大。至少大型车门后视镜（其无框设计最大化了反射面积）在一定程度上弥补了这一点。
可持续发展理念在车内得到延续，采用了可回收材料，包括重新使用的牛仔布，以及如我们的车上所展示的由旧 PVC 窗框和卷帘制成的装饰板。
储物：即使您想要收拾东西，触摸屏也会启动，因为没有物理手柄可以打开手套箱，只有一个屏幕上的开关。下一个惊喜是当它打开时，因为它不是位于乘客前方，而是位于屏幕正下方的中间。
不过，EX30 的储物空间显然经过了大量的智能规划。两层储物板位于地板沿线，有足够的空间来隐藏较小的物品，而杯托则从中央扶手的较高部分弹出，在不需要时可以整齐地收起。
实用性
如果您想要一辆实用的小型电动车，那么有很多更好的选择，因为空间不是您的强项。
后排空间： EX30 的长度与大众 ID.3等电动车相似，但从后排座椅上看，很难相信这一点。与一些竞争对手相比，后排膝部空间比较狭窄；与较高的SUV相比，它更接近梅赛德斯 A 级等豪华掀背车。
不仅仅是膝部空间，因为前排座椅下方的脚部空间有限，这让车内感觉更加拥挤。头部空间还不错，但部分原因是座椅靠背离地板的位置较低。
行李箱：行李箱容量为 308 升，也不算大，但空间布局合理，假地板升高到较高位置，后排座椅放平后，载货区域完全平坦。与 DS 不同， EX30 的引擎盖下还有额外的储物空间。
买什么？
我们会选择哪个版本
DS 3 E-Tense
DS 3 E-Tense系列起价为 36,715 英镑。不过，我们在这里测试的 Opera 版比沃尔沃更贵，重量为 41,485 英镑，而如果采用我们测试车的大胆 Diva Red 油漆，则价格将上涨至 42,480 英镑。
技术亮点
深入研究后，你会发现DS 3的布局与沃尔沃有着根本区别。在这里，电机驱动前轮而不是后轮，其功率为 154 马力，扭矩为 260 牛米，比 EX30 低了整整 114 马力和 83 牛米。
其他规格也落后了；DS 3 的电池容量为 51kWh，可用能量比沃尔沃少 13kWh，而其 100kW 充电速度比沃尔沃慢 53kW。充电 10-80%（增加 35.7kWh）需要 30 分钟，而 EX30 可以在 28 分钟内增加 44.8kWh。
如果说 DS 3 的所有规格看起来都很熟悉，那是因为它的电气架构与多种 Stellantis 小型车相同，包括沃克斯豪尔 Corsa Electric、吉普复仇者 (Jeep Avenger)和标致 E-2008。DS长 4,118 毫米，是市场上较紧凑的电动 SUV之一，总长度仅比大众 Polo长 44 毫米。
安全性： DS 3 在 2019 年的测试中获得了欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的最高五星评级。虽然安全专家的标准在过去的五年里变得更加严格，但其在成人乘员安全类别中的得分为 96%，与同年测试中获得 高评价的特斯拉 Model 3相当。
车道偏离警告、限速检测和全方位停车传感器是所有 DS 3 E-Tense 车型的标准配置，而 Opera 还增加了盲点警告和带车道定位的自适应巡航控制。
在路上
由于采用了软悬架设置，DS 3 具有随和的性质，但在这家公司，动力和性能也有点太弱了。
市区驾驶： DS 3 驾驶起来相当轻松。与 EX30 相比，这款车更注重舒适性，在速度较慢的城市道路上，可以感受到在颠簸路面上更顺畅的驾驶体验。
随着速度的增加，车身控制会稍微减弱，因为汽车在每次颠簸之后稳定下来之前都会有一次额外的弹跳。
A 和 B 路：在 e-CMP 电动平台的其他用途中，我们倾向于宽容其直线性能通常落后于同类最佳水平的事实。毕竟，对于大多数人来说，它都很好，而且通常情况下，许多竞争对手的动力都超过了必要水平，而不是 Stellantis 车型缺乏动力。但当 DS 将自己定位为高端选择时，这类买家会要求更多。沃尔沃的情况确实如此，DS 3 的 0-62 英里/小时加速时间为 9 秒，比其竞争对手慢了整整 3.7 秒。
由于偏重于舒适性的设置，它永远不会驾驶得敏捷或有趣，但相对紧凑的尺寸和较低的重心（由于安装在地板上的重型电池）意味着 DS 3 完全能够在曲折的道路上行驶。
高速公路：在高速行驶时，DS 3 的噪音比其竞争对手稍大。噪音并不大，只是轮胎的轰鸣声大了一点，而且它比任何同等尺寸的汽油动力汽车都要安静。这也是 DS 3 性能不足最明显的地方，因为在岔路上，你真的需要充分利用油门踏板的行程才能达到足够的速度。
所有权
当你走近 DS 3 时，你会看到许多微妙的细节，暗示着它是一款迷你豪华车。汽车解锁时弹出的齐平门把手、保险杠边缘的 LED 日间行车灯的复杂细节以及智能合金车轮设计都给人一种奢华的印象。
在我们看来，沃尔沃的比例和细节看起来更现代一些，而 DS 3 的一些细节，例如 B 柱后面的弯曲，参考了旧款雪铁龙 DS 3掀背车，在应用于小型 SUV 车身时显得有些笨拙。不过，DS 3 独特的法式设计风格仍具有很强的吸引力。
毫无疑问，DS 3 的座舱设计独一无二，对于一些买家来说，这足以让他们支付定金。DS 对座舱细节的密切关注提升了内饰的标准，例如这款顶级 Opera 内饰的座椅和方向盘上覆盖着非常柔软的皮革。但是，一些您经常接触的部件，例如立柱，并没有达到您在其他地方可以找到的标准。与 EX30 开放、通风的感觉相比，DS 3 感觉更加舒适，因为它的中控台较高，仪表板更深、更突出。
DS 3 的每千瓦时行驶里程为 4 英里，比沃尔沃高出不少。在实?际应用中，这意味着 DS 3 每次充电后可行驶约 204 英里；尽管瑞典车型的电池更大，但仅比沃尔沃少 20 英里。
存储： DS 3 的内饰设计更注重美观，而功能性则更受重视，因此存储选项有限。换挡杆前方有一个可以放置智能手机的插槽，中央储物箱大小适中，但手套箱很小。
实用性
尽管按照同级别车型的标准来看沃尔沃的车舱有点狭窄，但除了 DS 3 之外，它仍然是我们更喜欢坐的地方。
后排空间： DS 3 的外观设计是车窗线向 B 柱弯曲，即使不考虑整体空间，后排空间也比竞争对手更幽闭。而且后排空间仍然有点狭窄；后排膝部空间与沃尔沃大致相同，但头部和肘部空间则更为宽敞。
行李箱： DS 3 的行李箱容量为 350 升，比 EX30 大 32 升，装载边缘也略低（但仍然很高）。座椅靠背以 60:40 的比例下降，折叠时在装载区域留下相当大的台阶。在这种配置下，总容积上升到 1,050 升，对于如此小的汽车来说，这是合理的，比沃尔沃多 146 升。
买什么？
我们会选择哪个版本
动力系统：这款车只有单驱动系统。不过，我们希望 DS 的售价能更便宜一些，动力更强劲一些。
内饰：买家可以选择 Performance Line 或 Opera 车型。前者采用部分 Alcantara/部分织物内饰，取代了 Opera 的全皮革内饰，并且没有无线智能手机充电和其他一些舒适设施。除此之外，它的配置还不错；LED 灯、巡航控制、隔音前后玻璃、加热后视镜和气候控制都是标准配置。它的售价为 39,200 英镑，比 Opera 便宜 3,500 英镑。
我们的选择：虽然 Opera 很豪华，但我们更想要更便宜的 Performance Line。
结果
哪款车会胜出？
获胜者：沃尔沃EX30
沃尔沃新款 EX30 的诸多亮点都体现在了其性能、驾乘感受、操控性和车舱氛围等方面。性能、驾乘感受、操控性和车舱氛围几乎让同价位的所有竞争对手望尘莫及——考虑到车头上令人向往的标志，这一切就更加令人印象深刻了。
如果你不经常载成年人，后排座椅是一个可以接受的折衷方案，但这让这款车的主要缺陷——车舱的人体工程学——变得更加令人沮丧。如果能更多地使用物理按钮，这将是金钱能买到的最好的电动汽车之一。
优点
缺点
沉着处理
依赖触摸屏，牺牲人体工程学
可控骑行
后座空间狭窄
出色的表现
效率一般
客舱质量和装修
亚军：DS 3 E-Tense
DS 3 有很多值得称道的地方。它在某些方面符合紧凑型豪华车的定位，最明显的是车舱外观和材料，而且驾驶体验相当舒适。然而，它也有很多缺点，无法与沃尔沃展开激烈竞争。
它的 EV 技术感觉有点过时，后排座椅很小，性能不如其竞争对手。不过，最致命的是它的折旧，所以我们只推荐你在能找到便宜的租赁优惠的情况下购买它。
优点
缺点
优雅独特的客舱设计
表现平平
轻松的旅程
大幅贬值
强大的标准设备
繁琐的人体工程学
后排头部空间有限
