2024 款梅赛德斯-AMG GLC 43 评测
梅赛德斯-AMG 已将 GLC 43 的旧款 V6 发动机换成了 A 45 的四缸涡轮增压发动机——它还能提供同样的加速快感吗？
优点
机舱令人赞叹不已，装饰选项很酷
发动机变小并未降低性能
适合家庭使用的实用、性能强劲的快速旅行车
缺点
价格远高于奥迪、宝马等竞争对手
五年服务费超过 6000 澳元
配乐缺乏老款 V6 的特色
近年来，梅赛德斯-AMG 的中端性能产品取得了巨大成功。
以 AMG GLC 43 为例。自首次亮相以来，它就提供六缸性能和迷你版 AMG GLC 63 外观，价格更适合高端买家。
原装的涡轮增压 V6 发动机声音美妙极了，它发出的独特声音在我耳中甚至比之前的 AMG GLC 63 中雷鸣般的 4.0 升双涡轮 V8 发动机更有吸引力。
但这一切都在改变。2024 款梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC将转向轻度混合动力四缸发动机，而 GLC 63 4MATIC+ 将像 C 63 SE Performance 一样成为四缸插电式混合动力 (PHEV)。
与当前所有者所了解和喜爱的相比，这是一个相当大的差别——这是一个错误吗？
梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司告诉我们，与C 级车买家相比，GLC 车的买家对 AMG 产品中四缸发动机的看法可能不那么两极分化，而且新款四缸 GLC 43 据称比旧款速度更快、更高效。
这是否能弥补 AMG 常见的大缸体噪音（缺乏）的问题？请继续阅读以找出答案。
梅赛德斯-AMG GLC 43 售价多少钱？
新一代 AMG GLC 43 SUV 的价格上涨了 1930 澳元，不过 Coupe 车型没有变化。
型号变体
建议零售价
2024 款梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC
136,400 澳元
2024 款梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC 轿跑车
146,900 澳元
梅赛德斯-AMG GLC 43 的内部是什么样的？
内饰方面，AMG 的处理不太明显，不过还是有一些特别之处引人注目。
这也可能是您首先接触到的东西，因为座椅和方向盘是区分 AMG GLC 与配备 AMG Line 装备的 GLC 300 的关键元素。
标准 AMG 运动型前排座椅比 GLC 300 的前排座椅更舒适、支撑性更好，并提供包括腰部支撑在内的全电动调节以及记忆功能。
虽然它们对于日常驾驶来说很舒适，但我发现标准座椅在动态驾驶方面与可选的 AMG 性能装置相比略有欠缺。
纤细的上部无法让您的肩膀保持在位，而 AMG Performance 座椅增加的侧面支撑更能让您更好地在蜿蜒的道路上保持平衡 – 如果您是一名热衷驾驶的人，则需要考虑这一点。
12.3 英寸数字仪表盘和 11.9 英寸 MBUX 触摸屏同样大部分沿用 GLC 300 的配置，但进行了一些细微的改进。
您可以获得 AMG 特定的性能集群布局和信息娱乐系统中的扩展内容，以定制车辆元素，如动力传动系统、悬架和排气声强度。
AMG Performance 方向盘非常漂亮，配有宽大的穿孔 Nappa 轮辋和位于下轮辐两侧的 AMG 旋转控制装置 – 一个用于选择驾驶模式，另一个可配置为进行一系列控制。
我喜欢将可配置模式设置为手动模式和排气模式，这些按钮是你可以轻松随时访问的。
AMG 运动座椅-海外车型
AMG 性能座椅 – 海外车型
正如我们在新款奔驰评论中所提到的，新的软件界面非常棒，并且做了一些努力来避免像其他触摸繁重的内饰那样让人感觉复杂。
梅赛德斯的零层界面意味着您只需按一两个虚拟按钮即可找到所需内容，并且所有内容都经过精心标记。
无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 是标准配置，根据我们的体验，它们运行良好。您还可以获得具有增强现实 (AR) 功能的联网导航，以及访问一系列在线服务。
质量和做工方面有些问题。选配的红色真皮组合内饰和碳纤维饰件很不错，但中控台和方向盘上的亮黑色很容易沾染指纹和污渍，触摸屏也是如此。
我也不喜欢廉价的座椅调节控制装置，它看起来像是物理拨动开关，但行程很短。电容式转向辐条控制装置也非常不准确，反应也不稳定，令人沮丧。
第二排座位是第二代GLC的强项，这很大程度上得益于轴距增加了15毫米。
我身高 6 英尺 1 英寸，在两种车身型号中都可以相当舒适地坐在我喜欢的驾驶位置后面，不过在更时髦的 GLC Coupe 中我的头发会碰到车顶内衬。
令人费解的是，售价 140,000 澳元的梅赛德斯顶级产品只提供定向通风口，而没有单独的气候控制装置——毕竟，这是一辆家用车。
不过，它还配备了带杯架的折叠式扶手、ISOFIX儿童座椅固定点和后排座椅靠背上的顶部系带支架；如果您需要存放较长的物品，中央座椅靠背也可以单独折叠。
GLC SUV 的行李箱空间为 620 升，而 Coupe 的行李箱空间为 545 升。
这些尺寸分别比前代产品高出 40L 和 45L。还不错。
方面
梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC
长度
4751mm – SUV
4794mm – 轿跑车
轴距
2888毫米
宽度
1938毫米
高度
1645mm – SUV
1602mm – 轿跑车
引导空间
620 升 – SUV
545 升 – 轿跑车
引擎盖下面有什么？
AMG GLC 43 是第一款采用四缸动力系统的 AMG 品牌 GLC。
技术规格
梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC
引擎
2.0L 4缸涡轮增压 48V MHEV
电动马达
10千瓦 / 150牛米
力量
310千瓦@6750转
扭矩
500牛米@5000转
传播
9速AMG MCT自动变速箱
驱动轮
全轮驱动
39:61 前轮:后轮
重量 – 皮重
1976 公斤 – SUV
1998 公斤 – 轿跑车
0-100 公里/小时 – 声称
4.8 秒
燃油经济性——声称
9.7-9.9升/百公里
燃油经济性——经测试
14.3升/100公里
二氧化碳排放量 – 声称
163克/公里
油箱
66 升
辛烷值
98 罗马尼亚列伊
我们测试的燃油数据是在 83 公里性能驾驶环路中以更激烈的方式实现的，包括蜿蜒的 B 级公路和高速乡村公路。不能完全代表混合使用。
梅赛德斯-AMG GLC 43 驾驶体验如何？
我们的动态新闻发布会从墨尔本最北部的马农庄园出发，沿着蜿蜒而风景优美的路线前往失望山并返回。
在参加过相关 AMG C 43 4Matic 轿车和旅行车的国际新闻试驾活动后，我大概知道了它的动力系统会是什么样子，但我更感兴趣的是看看它在更大、更重的 SUV 车身上会如何表现。
梅赛德斯-AMG 的 Real Performance Sound 系统旨在通过座舱扬声器播放真实的排气声，为四缸发动机的声响增添一些戏剧效果。这不是梅赛德斯认为您想听到的合成声响，而是基于从后部传出的真实声音的增强体验。
我立即通过方向盘上的旋转控制装置将 AMG GLC 43 调至大声设置。您必须将其调至 Sport+ 才能获得最大的噪音，但实际上噪音还不错。
在运动模式下调高转速，GLC 43 的四缸发动机发出的声音与 AMG A 45 超级掀背车类似，而且在升档时会发出剧烈的爆裂声，我第一次听到这种声音时措手不及。在运动和运动+模式下超速时甚至会发出砰砰声，这增加了戏剧效果。
尽管 AMG 声称这款新四缸发动机速度更快，但动力还是相当强劲，但感觉不如旧款六缸发动机轻松。请记住，AMG GLC 43 的 SUV 版重量增加了 53 公斤，而 Coupe 版重量增加了 94 公斤。
连续驾驶这两种车身风格时，我觉得 SUV 更符合我的口味，虽然 Coupe 的声音在我耳中更具侵略性 – 虽然差别很小，但我并不觉得 Coupe 的价格贵了 10,000 澳元。
AMG 的 M139L 2.0 升涡轮增压发动机与旧款 3.0 升 V6 发动机的不同之处在于，它在转速范围内发挥出最佳性能。它的自由转速特性和最高转速几乎是自然吸气的，峰值扭矩在 5000rpm 时达到，峰值功率在 6750rpm 时达到。
它增加了一些特色，但公平地说，我不会说 GLC 43 在听觉吸引力方面比大众 Tiguan R 等四缸性能 SUV 有明显“更好”的地方，而大众 Tiguan R更便宜，速度仅略慢于三位数。
尺寸较小的奥迪 RSQ3也因其独特的五缸发动机声浪而成为高性能 SUV 声浪的标杆。宝马 X3 M40i 的丝般顺滑的直列六缸发动机与 AMG 更为接近，可提供更自然、更饱满的声音，同时还可提供更轻松的直线冲击力。
从操控性角度来看，AMG GLC 的转向响应很快，但手感偏轻。在较紧的路面上，它也感觉有点重，值得注意的是它的自重接近 2.0 吨。
它比前面提到的宝马感觉更重，部分原因是宝马的重量优势约为 100 公斤。AMG 感觉稳重而坚固，但有时不太热衷于改变方向。
GLC 43 配备标准后轴转向系统 – 这是 GLC 的首创 – 该系统在低速时将后轮转向与前轮相反的方向 2.5 度以提高机动性，或在高速时将后轮转向与前轮相同的方向 0.7 度以提高稳定性。
当我在停车场或狭窄的街道上行驶时，低速行驶时我确实感觉到了差异，但高速行驶时这种感觉就没那么明显了。
令人印象深刻的是 AMG 的旅行能力。在舒适模式下，它可以很轻松地以 100-110 公里/小时的速度行驶，并尽力模仿奔驰品牌的 GLC，具有基本顺从的驾驶体验和良好的外部隔音效果。
通过 20 英寸的车轮和低调性能轮胎，您会在车厢内感受到一些更尖锐的边缘，但对于家庭旅行来说，感觉相当不错。
话虽如此，我们在乡村道路上遇到的低冲击力、高频率的不平整或起伏路段导致 GLC 43 在驾驶方面有点忙乱 – 但有些人会发现它很可爱和运动。
一些较差的路面也会向车厢内传递一些相当难闻的振动，甚至会导致一些内饰装饰发生振动，甚至发出嘎嘎声。
没有任何东西松动或卡住，但如果你经常走墨尔本和悉尼常见的路面状况不佳的道路，它几乎就太硬了。
至于驾驶辅助系统，AMG GLC 43 的旅行能力因 GLC 在澳大利亚提供的全套辅助系统而得到增强。
自适应巡航和车道居中功能赋予了半自动高速公路驾驶能力，而且由于其先进和直观的操作，无疑有助于减轻长时间驾驶的负担。
由于倾斜的车顶线会影响肩部可视性，因此盲点监控和后方交叉路口警报在 GLC Coupe 中尤为有用。
GLC 的标准 360 度摄像头也意味着保险杠或车轮不会再出现磨损。
你得到了什么？
AMG GLC 43 从 GLC 300 中选取通常可选的设备，并添加 AMG 特定的内容。
梅赛德斯-AMG GLC 43标准配置：
20 英寸多辐合金车轮 – 双色
自适应 LED 大灯
AMG 夜间套餐
AMG 真实性能声音
AMG 造型套件
黑色外观亮点
铝制车顶导轨 – 仅限 SUV
AMG 运动座椅
驾驶员辅助套餐 Plus
纳帕皮革方向盘
皮革内饰
仪表板和侧边采用 Artico 人造革
带记忆功能的加热和电动调节前排座椅
11.9 英寸 MBUX 触摸屏信息娱乐系统
Apple CarPlay 和 Android Auto – 无线
指纹扫描仪
抬头显示器
无线充电器
增强现实（AR）导航系统
Burmester“3D”音响系统
全景天窗
自适应阻尼
主动侧倾稳定系统
后桥转向
被盗车辆追踪
选项
提供一个主要选项包。
高性能人体工程学套件：6900 澳元
AMG 性能前排座椅
多轮廓前排座椅
AMG Performance 方向盘，采用 Nappa 皮革和 Microcut 绒面革
AMG 赛道速度
梅赛德斯-AMG GLC 43 安全吗？
梅赛德斯-奔驰 GLC 系列荣获五星 ANCAP 安全评级。
标准安全功能包括：
自适应巡航控制
自动紧急制动 (AEB)
盲点辅助
车道保持辅助
前部、后部停车传感器
后方交叉交通辅助
半自动停车辅助
限速标志识别
360 度摄像头
轮胎压力监测
升级版驾驶辅助套餐新增：
自适应巡航控制主动限速辅助主动启停辅助基于路线的速度调整
主动转向辅助主动车道变换辅助主动紧急停车辅助紧急走廊功能车道居中
梅赛德斯-AMG GLC 43 的运行成本是多少？
澳大利亚的所有 Mercedes-AMG 车型均享有五年不限里程的保修。
售后计划
梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC
保修单
5年/不限公里数
服务间隔
1年/20,000公里
5年服务计划
$6245
对梅赛德斯-AMG GLC 43 的看法
与奔驰标志的 GLC 一样，AMG 43 版本客观上也相当不错，尽管由于其高端定位、一些廉价的内饰元素以及缺乏真正出色的动力系统而显得黯然失色。
尽管比奥迪 SQ5或宝马 X3 M40i更贵，GLC 却失去了气缸和音响，而且可以说更注重华而不实的技术，而不是更传统的豪华性能体验。
对于某些人来说，这很棒。他们会喜欢四缸涡轮增压的自由转速特性，其他人会欣赏巨大的屏幕和炫酷的信息娱乐系统。此外，AMG 和三叉星徽章对某些买家来说更有声望。
在某些方面，它感觉像是一款大型掀背车，而在另一些方面，它是一款非常实用的高级家庭 SUV。它具备新款 GLC 的所有特点，还注入了一些 AMG 元素。
对我来说，更便宜的 SUV 是我的选择——而且 10,000 澳元的省下的一部分可以用来购买 6900 澳元的高性能人体工程学套件，以获得那些性感的 AMG 性能套件。
我对新款奔驰系列的不满仍然存在。对技术的关注似乎以牺牲材料质量和结构为代价。有些饰面感觉不符合这个价位的标准。
我也不认为 AMG GLC 43 足够好，足以弥补它与 SQ5 和 X3 M40i 之间 10,000-15,000 澳元的价格差距。这两款竞争对手在追求高端性能方面都感觉更传统、更稳健，而且还能为您节省一大笔钱。
AMG 的维修费用也非常高——五年内 6245 澳元，是宝马维修费用的两倍多，几乎是奥迪维修费用的两倍。
但如前所述，新款 AMG GLC 43 应该能够满足现有 AMG 和奔驰买家所看重的领域。为此，它很好地抓住了目标人群。接下来推出 GLC 63 SE Performance……
