丰田为我们提供了一款迷你 Innova。Rumion 是丰田系列中最容易上手的七座车。
您可能已经猜到了，Rumion 在很多方面与 Maruti Suzuki Ertiga 相似。好吧，那是因为它是一款经过品牌设计的 Ertiga。这是印度和日本合作的成果之一。
我首先注意到的是这款多用途汽车 (MPV) 的巨大蜂窝状格栅，其中央印有丰田标志。前保险杠的造型也十分犀利，雾灯巧妙地融入其外壳中。前格栅周围饰有闪亮的镀铬条，镀铬处理也延伸到门把手。它采用了全新设计的 15 英寸合金轮毂，十分引人注目。我个人非常喜欢这种设计。
正如标题所示，Rumion 有一点做得非常好，那就是提供了很大的空间。当您进入七座车内时，这一点很容易注意到，第二排比前排舒适得多。第二排配有滑动和倾斜座椅，座椅本身很宽敞，织物质量无可挑剔。然而，米色座椅用一段时间后肯定会变脏，而且肯定需要经常保养。第二排座椅采用 60:40 分割设置，可折叠放平以提供最大的存储空间。车内乘客还可以使用位于车顶正前方的四个通风口。所有通风口均可调节，流量充足。这使得中间排成为一个舒适的地方。
同时，可以通过拉动安装在第二排座椅顶部的杆子进入第三排。进出最后一排并不是什么大问题，尽管操作是手动的。它是万无一失的，需要的力气最小。座椅采用 50:50 分割，并配有可调节的头枕，我发现它既实用又有用。空间虽然狭窄，但并不令人窒息。膝部空间不大，但头部空间对我 5 英尺 8 英寸的身高来说足够了。
前部仪表板设计简约而实用，平底方向盘是唯一的运动感十足。模拟仪表盘仍是主流，Rumion 自豪地配备了转速表和车速表。它的内饰确实很现代，比如具有无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 连接功能的 7 英寸触摸屏信息娱乐系统，不过连接时手机的电池会消耗很多。我们在触摸屏上遇到的一个主要问题是光线反射到屏幕上，屏幕变得难以辨认。即使屏幕亮度调到最大，眩光也很明显。只有当我们改变方向时，问题才得到解决。对于那些使用屏幕查看地图的人来说，这可能会成为一个交易障碍。
引擎盖下是一台经过精心设计的 1.5 升自然吸气发动机，功率为 103 马力，扭矩为 136.8 Nm。与“K15C”发动机搭配的是六速自动变速箱，当您踩下油门时，变速箱反应灵敏，运动感十足。手动模式下表现更佳。当您达到最高转速时，排气声慢慢上升，发动机声音也变得相当响亮。轻踩油门驾驶时，驾驶模式换挡比预期的要早，但当您将油门踩到底时，转速会保持较高。
Rumion 的方向盘轻如羽毛，只要你用力指向，它就会转动和飞驰。从纸面上看，这辆车长 4.4 米，但感觉就像一辆非常小的车。它几乎就像驾驶一辆底部很大的掀背车。汽车的前端提供了大量的反馈，它能立即做出反应，不会大惊小怪。我从来没有觉得自己在驾驶 MPV。即使是重量也是其中的一个重要因素，重量只有 1,205 公斤。
该车配备卤素投影头灯，看起来低调且投射距离足够；但尾灯是 LED。后视镜上配有闪光灯，为车辆整体增添了整洁感。开车时，即使车窗完全关闭，我也能听到外面的噪音。长途驾驶时可能会很烦人。我觉得隔音效果可以更好。甚至连顶端的振动都传了进来，车厢内能感觉到嗡嗡声，听起来不太好听，好像车很浅。
仪表板上的按钮和开关质量不达标。车窗升降和雨刷/大灯控制杆等常用开关的耐用性值得怀疑。希望日本品牌能尽快解决这些问题。
顶配车型丰田 Rumion V AT Neo Drive 的标价为 137.3 万卢比（出厂价）。其竞争对手起亚 Carens 的价格要高得多，税前价格将超过 190 万卢比。我们购买的是“诱人银色”的 Rumion。还有四种配色，“活力蓝”是所有配色中最好看的。
就该车型而言，它的价格非常实惠，配备了可靠的 K15C 发动机，该发动机经过验证，续航里程长，电子设备简单但足够，空间充足，实用性强。无论晴天雨天，它每天早晨都能启动，机械维护也只需最低限度。就其价格而言，丰田 Rumion 是物超所值。如果您有五口之家，这是目前最明智的选择之一。
