我们试驾了斯柯达最新款大型七座SUV……
科迪亚克是斯柯达的一大成功。自 2016 自推出以来，已生产超过 866,000 辆。
继德国之后，英国是这款大型 SUV 在欧洲的第二大市场，销量为 55,000 辆，占全球销量的 6.4%。
有趣的是，在英国，90% 的车都是七座车（也有五座车型），而 54% 的车主选择两轮驱动而不是全轮驱动。
好消息是，它的继任者巧妙地继承了第一代科迪亚克所有受人喜爱的特点。
2024 年晚些时候还会推出一款插电式混合动力版本，与上市时提供的汽油和柴油版本相结合。
设计方面，新款科迪亚克更多的是革命而不是革命。它略长（61 毫米），线条更流畅（阻力系数低至 0.282）。
前部有一个独特的八角形散热器格栅，带有垂直板条和更时尚的前灯，下方还有一个宽大的进气口。后部有一个大后挡板，装货门槛低，上面印有自信的“Skoda”字样。
还值得注意的是，前灯标志的新飞箭形状向斯柯达标志的飞箭致敬。
车内空间比以往更大，因为五座版的后备箱容量更大，达到 910 升，而后排座椅折叠后，后备箱容量可达到 2,105 升。七座版的后备箱容量分别为 340 升和 2,035 升。
哦，如果将第二排座位稍微向前滑动，第三排座位就足够挤下一个人进行短途旅行了。
驾驶位置适当高，并配有宽敞的门箱和各种储物格，可提供充足的存储空间。
仪表板主要由一块 13.0 英寸大触摸屏组成，该触摸屏图像清晰，操作方便。此外，还配有一块 10.25 英寸的驾驶员数字显示屏。
值得庆幸的是，下面还有一些物理的信息娱乐控件，以三个可配置的智能拨盘的形式存在，通过旋转和按压来操作。
这些控制基本功能包括通风、音量、驾驶模式、地图缩放和其他舒适功能。
我唯一不满意的地方是传统的档位选择器从中央控制台移到了方向盘右侧的操纵杆上，这意味着指示灯和雨刷器都集中在左侧。一段时间后就好了，但最初的结果是雨刷器启动而不是指示灯启动。
总体而言，车厢内气氛非常舒适，采用了一系列可回收材料，包括座椅装饰、地毯和车顶内衬，而且质量也有了令人印象深刻的升级。
新款斯柯达科迪亚克有三种发动机可供选择，包括轻度混合动力 148 马力 1.5 TSI e-TEC 150 涡轮增压汽油发动机，该发动机使用小型电动机和电池来提高性能和效率。它能够在 9.7 秒内从 0 加速到 62 英里/小时。据称燃油经济性为 47mpg，而二氧化碳排放量为 136g/km。
科迪亚克一直是旅行车爱好者的最爱，因此两款 2.0 升柴油车型（148 马力和 190 马力）将大受欢迎。尤其是后者，拥有中档动力，标配四轮驱动，但前者的经济性更好（约 48mpg）。
即将推出的 201bhp 插电式混合动力 (PHEV) 车型（标记为 1.5 TSI iV PHEV）将配备 25.7kWh 电池，续航里程高达 76 英里（足以满足大多数旅程），加速时间为 8.4 秒，二氧化碳排放量低至 9g/km。
PHEV 配备六速 DSG 自动变速箱，而其他车型均配备七速。
科迪亚克起价 36,645 英镑，不像以前那么实惠，但仍然物有所值。最初，只有两个装备精良的装饰级别可供选择：SE 和 SE L。
在路上，它确实感觉很结实，有点高，但你很快就会习惯的。正如你所预料的那样，在更具挑战性的弯道上，车身会稍微倾斜，但抓地力也足够。我们也在海滩上试驾了 4×4，即使在快速改变方向时，它的表现也令人钦佩。
归根结底，科迪亚克是一款家用车/载重车，因此它的操控性不如高性能 SUV 并不重要。
全方位可视性良好，并配备一套停车传感器和倒车摄像头，这意味着在城镇中操纵非常简单。
入门级汽油发动机版本提供了精致的驾驶体验，只有在猛烈加速时才会发出噪音。我们的测试结果接近 40mpg，但这与声称的燃油经济性数字相差甚远。
如今，柴油发动机越来越少见，但它们非常适合大型 SUV。同样，科迪亚克的噪音抑制效果很好，而且扭矩自然也很大。对一些人来说，更重要的是，功率更高的柴油机可以拖曳高达 2.4 吨的重量，而 150 马力柴油机只能拖曳 2.0 吨，汽油和 PHEV 只能拖曳 1.8 吨。
我们在各种道路上对科迪亚克进行了测试，大多数情况下，它都能很好地平稳通过颠簸路面，但在最严重的坑洼路面上行驶时就会发出砰砰声。
最后，您可以支付额外费用购买可选的自适应悬架系统（动态底盘控制或 DCC），只需按一下按钮即可让驾驶变得更硬或更软。
科迪亚克的众多七座车竞争对手包括现代胜达、路虎发现神行、日产奇骏、标致 5008 和起亚索兰托。
结论：全新斯柯达科迪亚克 SUV 继续提供空间、安全性、实用性、舒适性和性价比的完美结合。现在，凭借最新技术、更锐利的新外观和质量升级，它巩固了其作为一流家庭载重车的地位。
