2024 款凯迪拉克 Lyriq 评测：豪华 SUV 的电动汽车与众不同
优点
价格实惠且符合电动汽车激励条件
宽敞的客舱安静且设备齐全
超级巡航让公路旅行更快乐
缺点
在某些高速公路路面上行驶不稳定
有些车厢装饰看起来比感觉起来更好
仅 AWD 版本具备牵引功能
电动汽车可能已经竞相以惊人的直线速度来巩固其酷炫的汽车地位，但可以说，在豪华车领域，取代内燃机才是最有意义的。2024 款凯迪拉克 Lyriq 就是有力的证据：这是该汽车制造商全新全电动系列中的第一款车型，旨在将凯迪拉克买家长期以来所喜爱的特质与当今以电动汽车为重点、痴迷于 SUV 的世界现实相结合。
结果并不是最大的凯迪拉克电动车——那将是即将推出的2025 款 Escalade IQ——但它是针对广受欢迎的中型 SUV 细分市场而设计的。它也不是最昂贵的或最奢华的——那将是30 多万美元的定制凯迪拉克 Celestiq——但它符合美国电动汽车激励措施的条件，可能会使其近 6 万美元的起价略高于 5.1 万美元。
通用汽车坚称Ultium 平台早期的 Lyriq 生产瓶颈已经得到解决，凯迪拉克的电动汽车已经没有障碍了——也没有借口了。那么，这款出乎意料的平价电动豪华 SUV 是否满足了所有必要条件？
在很大程度上，Lyriq 一眼就能看出是凯迪拉克。与汽油驱动的 XT 系列相比，它是一款更低矮、更矮小的 SUV：比 XT5 长半英尺多，但矮了近两英寸，宽了近三英寸。由此产生的轮廓看起来更具侵略性，也更有意图，然后凯迪拉克在上面涂上了大量亮色。
尽管如此，离地间隙等实际问题并没有像您预期的那样受到影响。 EV 的 7 英寸离地间隙仅比 XT5 低 0.8 英寸。 Lyriq 车主是否会冒着损坏汽车的风险，尤其是在佩戴这款 Luxury 3 饰边的抛光 22 英寸合金轮毂并以 Nimbus Metallic 淡蓝色涂装（625 美元的选配，以及 600 美元的黑色喷漆车顶）时？可能不会。即使是更便宜等级的标准 20 英寸轮毂也不适合在泥泞中玩耍。
前部大灯具有转弯功能，可在弯道处投射 LED 灯光，而豪华版车型配备加热挡风玻璃，可防止雨刷结冰。后部配备电动升降门（豪华 3 版车型可免提触发）和 LED 尾灯。
在标准的后轮驱动形式下，Lyriq 拥有 340 马力和 325 磅英尺的扭矩。搭配凯迪拉克的单个 102 千瓦时（可用）电池选项，EPA 额定续航里程为 314 英里。我自己的混合驾驶时速为每千瓦时 2.5 英里，请注意；这意味着更保守的总里程为 255 英里。
再多花 3,500 美元，凯迪拉克就会推出第二台电动机，驱动前轮。这将使整个系统功率提高到 500 马力和 450 磅英尺的扭矩，但也会略微降低总续航里程。续航里程下降到 307 英里，但有趣的是，Lyriq AWD 的综合数字为 89 MPGe，比 RWD 高出一个百分点。事实证明，RWD在高速公路上的效率略高，而 AWD在 EPA 的城市循环中效率同样略高。
标准 Lyriq 的 340 匹电马力可不小，但整备质量为 5,557 磅，凯迪拉克并非小型车。因此，即使在运动模式下，性能也足够而不是过度。所有瞬时可用的扭矩意味着它永远不会感觉缓慢，从每个红绿灯和标志处呼啸而过，但一路踩下右脚永远不会释放出电动汽车已成为代名词的那种令人脸部重塑的狂野速度感。
不过，狂野的赛车并不是凯迪拉克在这里所引导的（即使我们都非常好奇看到 V 品牌的 Lyriq）。相反，它是适合这款造型优美的 SUV 的舒适巡航，而且——除了一个值得注意的警告——它表现得非常出色。前后 5 连杆悬架以及被动减震器，省去了花哨的磁悬浮控制，这种控制为 CT4 -V Blackwing 等汽车带来了舒适性和刚性的双重性。
最终的调校很好地处理了 Lyriq 的重量。大部分情况下，它滑行优雅，前后座都舒适。尤其是在高速公路行驶时——并且借助 Luxury 2 及以上套件中包含的 Super Cruise 免提驾驶系统——这是一种很棒的公路旅行方式。
然而，当撞上某些高速公路上使用的凹槽混凝土路面时，Lyriq 就会失去镇定。突然间，它在车道上摇晃和颤抖，在轨道上颠簸，以至于我关闭了超级巡航，并要求进行一定程度的手动补偿，因为担心在其他驾驶者看来像个醉酒司机。凯迪拉克告诉我，这是一个已知问题，工程师们“正在评估和整合持续改进解决方案，以帮助减少并希望消除电动汽车的这种担忧”。
避免（或忽略，取决于路线）颠簸，Lyriq 的座舱是一个绝佳的去处。这是一款五座车，标配人造皮革（凯迪拉克品牌 Inteluxe），高配车型可选配真正的 Nappa 皮革。标配 33 英寸仪表板显示屏，运行基于 Google 内置的信息娱乐系统，内嵌 5G 数据，并且（与凯迪拉克未来的电动汽车不同，例如即将推出的 2025 Optiq）支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 的无线智能手机投影。豪华装饰及以上车型标配鸟瞰摄像头；豪华 3 饰增加了后置摄像头后视镜。
玻璃全景天窗是全系标配，固定在基础技术装饰上，豪华版和运动版可选开启。豪华 2 及以上装饰配备前排座椅通风和按摩功能，与豪华版的标准加热前排座椅和方向盘相得益彰；豪华 3 将双区气候控制升级为三区。
Luxury 2 及以上车型标配 AKG Studio 19 扬声器音响系统。除了保证音乐音质更好之外，它还增加了主动降噪功能。有了它，Lyriq 的车厢非常安静。
凯迪拉克 Lyriq 的按钮和旋钮绝对偏向于炫目。开关设备上有很多精心设计的滚花、透明和光面控制以及光滑的哑光金属拨动开关。26 色环境照明支持定制重点和发光。
坦率地说，有些地方看起来比感觉要好一点。通常看起来像金属的东西实际上是塑料，钢琴黑色触摸感应控件很容易沾染指纹和污渍。另一方面是，虽然凯迪拉克可能看起来把时尚造型放在首位，但除了手套箱释放是屏幕控制而不是手柄之外，它实际上是一辆非常实用的汽车。后排座椅升起时后备箱容量为 28 立方英尺，60/40 长椅放倒时可扩大到 60.8 立方英尺，很不错。
增强型自动紧急制动，带前方行人和自行车检测、倒车自动制动、车道保持辅助和盲区转向辅助以及前后停车辅助均为标准配置。不过，只有 Lyriq 的 AWD 版本具有最高 3,500 磅的牵引力。
正如您所期望的，再生制动有不同级别，一直到单踏板驾驶支持。这是通过触摸屏控制的，而不是像许多其他电动汽车那样通过方向盘上的拨片控制。Lyriq 有一个拨片，但那是一种压力敏感的按需再生控制。挤压它，SUV 就会减速至完全停止。
标准配置是 11.5 kW 交流车载充电器，插入电源后每小时可增加 31 英里的续航里程。不过，从 Luxury 2 内饰开始，需要花费 1,480 美元将其换成 19.2 kW 交流模块。假设您还有一个 19.2 kW/100A 专用充电站来为 Lyriq 充电（凯迪拉克将以 1,299 美元的价格向您出售一个，不过任何带有 CCS 连接器的充电站都可以），每小时可以增加 51 英里的续航里程。
同时，190 kW 直流快速充电支持可在适当功率的位置在 10 分钟内将续航里程增加至 77 英里。最终，凯迪拉克计划增加一个 NACS 充电端口，这样就可以直接在特斯拉超级充电站充电，但这要到 2025 年才能实现。
尽管外观华丽，设计炫目，但凯迪拉克 Lyriq 还是有一些出乎意料的实用性。这家汽车制造商并没有疯狂追求性能，也没有追求Lucid 的续航里程；通风的车舱两排都很宽敞，后备箱也是如此。同时，它的驾驶体验就像一辆舒适的凯迪拉克一样。
因此，您可以看到为什么凯迪拉克将 Lyriq 设想为其客户购买电动汽车的门户，尽管根据销售统计数据，它的成功还不止于此。凭借 70% 的征服率（即为该品牌带来了新客户），显然人们对一款不以速度为唯一个性特征的电动汽车很感兴趣。
在这方面，2024 款 Lyriq Luxury 2 内饰（起价 66,990 美元）采用后轮驱动形式，在价格和功能之间取得了平衡。有了 Super Cruise 和 AKG 音频升级，再加上有资格享受 7,500 美元的美国电动汽车联邦税收优惠，剩下的唯一决定就是是否增加全轮驱动以提高速度、雪地安全性或牵引能力。
