概括
斯巴鲁听取了对 WRX 和 BRZ 更注重赛道的车型的需求。
目前的斯巴鲁 WRX 已经成为一款更加精致的机器，比之前的车型更容易驾驭，更不用说已经不复存在的喧闹的 WRX STI 版本了。
听我说：我开了一辆汽车几年了，在通勤时，僵硬的离合器、对燃料的渴求和残酷的驾驶变得有点困难。这款新的 WRX 有效地取代了这两款车，这可能让它偏向那些相同的硬核特征，虽然转向感觉几乎和旧的 STI 一样，但总体来说这是一种更加文明的体验。
上市几年后，2024 款斯巴鲁 WRX RS 与一款经过类似调校的 2024 款斯巴鲁 BRZ tS 一起上市，这两款车旨在满足该品牌最具驾驶乐趣的车型的更多赛道型车型的需求。
WRX RS
WRX RS 从工厂获得了发烧友可能想要的所有必需品，并将其包装在一个装饰中。 Recaro 座椅比 AutoTrader 的路测编辑丹·伊利卡 (Dan Ilika) 能提供更好的熊抱效果，不仅令人难以置信地舒适——座椅，而不是丹的拥抱——而且它们在高海拔时让驾驶员紧贴在位方面做得很好。 G 转弯。 [我对此表示不满。––编辑]作为交换，RS 买家放弃了高级音响系统、天窗和内置导航，而放弃了几乎相同价格的运动技术装饰。
RS 独有的通风 19 英寸车轮包裹着粘性 245/35 R19 Bridgestone Potenza S007 橡胶，以提供更大的抓地力，这有助于改进的前后悬架固定在路面上，更硬的减震器收紧了 WRX 的一些不倒翁性质。还有一个经过重新调整的齿条，可以改善转向感觉。
高性能 Brembo 制动系统的加入——配备六活塞前卡钳（以及后部双活塞卡钳），将更大的刹车片夹紧在交叉钻孔的转子上——这肯定是赛道驾驶的最大单一改进。
斯巴鲁加拿大公司邀请我们在距离多伦多以东几小时车程的香农维尔赛车公园 (Shannonville Motorsport Park) 试驾新款 WRX RS 和 BRZ tS。正是在这里，RS 升级的轮胎和刹车真正发挥了魔力，即使经过两天近乎无情的赛道使用，两者仍然表现得像新的一样。 RS 中的涡轮增压 2.4L 水平对置发动机可输出 271 马力和 258 磅英尺的扭矩，就像其他 WRX 中一样。当然，该公司著名的全轮驱动系统即使在其他高性能汽车需要怜悯的条件下也能帮助管理牵引力。
以免您认为所有这些适合赛道的装备破坏了 WRX 的道路舒适性，我们沿着安大略省东部的一些偏僻道路行驶证明，它仍然是一位出色的日常驾驶者，不害怕在砾石上玩耍。悬架的刚度很小，RS 仍然提供充足的行程，即使在使用 19 英寸大车轮的情况下，也能轻松承受坑洼和维护不良的路面的冲击。
BRZ tS
两辆车在赛道上背靠背驾驶，路面令人大开眼界。尽管 WRX 可以轻松地在小路和赛道上几乎不顾一切地抛掷，但与 2024 BRZ tS 的手术刀相比，它感觉就像一把木槌。
这款小型轿跑车具有低矮的座椅位置、蹲姿和低重心，提供了惊人的稳定性和平衡性，但转向的锐度才是真正的享受。经过几圈熟悉后，让 tS 在赛道上翩翩起舞变得很容易，而且非常值得，通过油门和方向盘的轻柔输入来定位汽车。全轮驱动 RS 很乐意在残酷驾驶时拯救你的培根，但 BRZ 感觉就像是赛道上极其敏捷的工具。
尽管这款小型轿跑车的功率和扭矩存在相当大的不足，但本次赛事中速度最快的车手在非官方公布的 BRZ tS 圈速中落后于 WRX RS 两秒。与 RS 一样，tS 的发动机没有进行任何修改。这意味着自然吸气 2.4 升水平对置发动机仍可自由转速超过其 7,000 转/分钟的 228 马力峰值。六速手动变速箱是这两种配置中唯一提供的变速箱，虽然每种变速箱都有点差劲，但 BRZ 的短行程更令人满意，并且与其转速快乐的发动机完美匹配。
tS 还受益于一组升级的 Brembo 制动器。在这里，四活塞前双活塞后制动装置夹紧了较大的转子，即使经过两天的研磨，两辆车的刹车仍然感觉强劲而平稳。 WRX RS 配备了升级的车轮和粘性更强的轮胎，而 BRZ tS 则采用了与该系列其他车型相同的 18 英寸米其林 Pilot Sport 4S 橡胶。
tS 改进了悬架，后减震器和前减震器中的减震器稍硬，可在两个频率范围内工作，这要归功于管理车身侧倾和俯仰等低频振动的油室以及有助于减轻冲击等高频振动的旁路通道来自崎岖不平的道路。其结果是一台平衡、平弯的机器，不会因超硬的行驶而对乘员造成伤害。
视觉上的小变化，技术上的大变化
BRZ tS 和 WRX RS 都出现了微妙的视觉变化。 BRZ 前后都有 tS 徽章、黑色车门后视镜和车顶天线，当然还有那些金色的 Brembos。车内有一个红色的 STI 启动按钮，其他 BRZ 中为红色的缝线和座椅装饰在 tS 中则为蓝色。除此之外，tS 的配置与 Sport-tech 内饰相同。
WRX RS的外观变化更加微妙。车内或车外的任何地方都没有RS标志，除了更大的轮毂之外，唯一明显的赠品是买家指定的新宝石蓝珍珠漆颜色仅限于RS（和BRZ tS）。
2024 年最后一个值得注意的变化不仅适用于 RS 和 tS 汽车，而且适用于所有 WRX 和 BRZ 车型，即增加了斯巴鲁用于手动变速箱汽车的 EyeSight 驾驶员辅助套件。这意味着每个斯巴鲁车型现在都配备了预碰撞制动、自适应巡航控制和车道偏离警告以及其他因车型而异的主动安全功能。
最后的想法
WRX已成为加拿大最畅销的跑车，甚至超越了多年蝉联桂冠的福特野马。原因很容易理解，这款车能够成功地处理日常事务，同时提供真正的乐趣，而且现在有了 RS，性能也得到了提高。
BRZ 的实用性不如其较大的兄弟车型，但它不仅是仅存的能够提供如此纯粹、传统驾驶体验的运动轿跑车之一，而且还具有巨大的价值。
事实上，BRZ tS 比 Sport-tech 贵 1,400 美元，WRXRS 比 WRX Sport-tech 便宜 100 美元，在各自的细分市场中都代表着非常便宜的价格。
斯巴鲁倾听了客户对 WRX 和 BRZ 更锐利、更注重赛道的变型的呼声，并交付了比它们所基于的伟大机器逐渐但明显更好的机器。对于想要既适合日常通勤又适合周末赛道的汽车的驾驶爱好者来说，这两款车值得庆祝。
