2023 年新款斯巴鲁 Solterra 是该公司唯一的电动汽车，几乎写满了“第一次努力”。 Solterra SUV 本质上是丰田第一款电动车bZ4X （可以说是自Merkur XR4Ti以来名字最糟糕的进口车）的近亲，Solterra SUV 为斯巴鲁提供了一个电动脚趾，可以浸入水中，并获得 7500 美元联邦税收抵免的份额。
顺便说一句：税收抵免仅适用于租赁。由于 Solterra 是在日本制造的（我们的车窗贴纸上写着，65% 的零件是日本零件，35% 是中国零件），因此 7500 美元不能用于购买。顺便说一句，bZX4 和 Solterra 之间的主要区别在于，丰田提供前轮驱动，而斯巴鲁则?专门提供全轮驱动。
2024 年，斯巴鲁 Solterra 进行了足够的更新，让人感觉这是一次勇敢的第二次尝试。主要是充电速度更快：斯巴鲁表示，到 2023 年，在直流快速充电器上，电池可以在“大约一个小时”内达到 80% 的容量，这落后于竞争对手。 2024 年，时间将缩短至 35 分钟左右。斯巴鲁表示，在寒冷气候下，它的充电速度比 2023 年款车型“快得多”。
续航里程与 2023 年相同，配备 18 英寸轮胎和车轮的基本车型充满电后预计可行驶 228 英里，20 英寸轮胎和车轮的车型（包括这辆测试车）充满电后可行驶 222 英里。我们测试的 Solterra 交付时电量为 94%，仪表板显示，这相当于行驶 198 英里的电量。相比之下，起亚表示 2024 EV6 Wind e-AWD 的预计续航里程为 282 英里，总功率为 320 马力，比 Solterra 多 105 马力，而基本价格与我们的测试车相当。
从尺寸来看，Solterra 的尺寸足以匹配大多数竞争对手。长度为 184.6 英寸，比福特野马 Mach-E短一英寸。宽度为 74.1 英寸，比起亚 EV-6 宽十分之一英寸。斯巴鲁在后排座椅就位时拥有 23.8 立方英尺的载货空间，在后排座椅靠背折叠后拥有 63.5 立方英尺的载货空间
里面对于四个人来说很宽敞，对于五个人来说有点紧张。内饰具有高档的外观和感觉；外观造型相当繁琐且棱角分明，但在驾驶舱内，除了新的椭圆形方向盘外，设计大多是传统的。我喜欢像这样的平底方向盘——它们让我更容易滑入驾驶座。
中间有一个宽大的控制台，通向 12.3 英寸多功能触摸屏。仪器和控制装置虽然不完全直观，但相当容易理解。音响系统是 576 瓦、11 扬声器的 Harmon Kardon，效果还不错，但如今大多数高级音响的表现始终如一。
规格：2024 Subaru Solterra Touring
基本价格/经测试： $44,995/$54,558
动力系统：双电动机，一台位于前轴，一台位于后轴，配备 96 芯、72.8 kWh 锂离子电池
综合输出： 215马力； 249 磅英尺扭矩
布局：全轮驱动、四门、五座SUV
充满电时预计续航里程： 222 英里
0-60 英里/小时： 6.7 秒
竞争对手：丰田 bZ4X、福特野马 Mach-E、雪佛兰 Blazer EV、起亚 EV6
从外观上看，该设计看起来并不特别像斯巴鲁家族的成员。我有点喜欢它，但选择“元素红珍珠”油漆还可以让你得到“银河黑”装饰（颜色额外花费 890 美元，奇特的名字是免费的），加上前轮和后轮上的那些大木炭拱门这种颜色与灰色或蓝色等颜色相融合，但与红色形成鲜明对比。并非所有人都赞成它。 bZ4X 具有相同的塑料覆层——两家公司都没有努力区分外观造型。就此而言，也不是驾驶风格。
作为一款斯巴鲁汽车，该公司的营销人员竭尽全力将 Solterra 描绘成越野车，但这有些牵强。是的，它有 8.3 英寸的离地间隙，但这仅仅比丰田 bZ4X 的 8.1 英寸高一点点，而且丰田的新闻材料只是顺便提到了“越野探索”。两家公司都提供雪/泥土和深雪/泥浆设置，以及抓地力控制和下坡辅助控制，所有这些不言自明的设置都使用相同的名称，这对于两个独立的品牌来说有点不寻常。
另外，如果您想知道，Solterra 这个名字是使用拉丁词“太阳”和“地球”创建的，代表斯巴鲁致力于在环保的环境中提供传统 SUV 功能。负责任的一揽子计划，”该公司表示。这可能是舒适的座椅采用聚氨酯“StarTex”装饰的原因之一，而它绝对不是皮革。基础模型使用“布料”。斯巴鲁很有帮助地解释说，聚氨酯是“合成塑料”，大概是与自然界中野生的塑料相比。
在公路上，Solterra 尽管总马力只有 215 马力，但其动力却超出您的预期，而且我们的 0-60 英里/小时加速时间 6.7 秒也不错。在相当多的本地和高速公路驾驶过程中，我从来不需要更多的动力。也就是说，基础版 AWD 福特 Mach-E 拥有 266 马力，福特表示 0-60 英里/小时加速时间为 5.2 秒。并不是说车主可能会参加任何一辆车的飙车比赛。
Solterra 在城镇中的操控性很好，但它的长处在于它的公路性能。相当基本的独立悬架——前麦弗逊支柱和螺旋弹簧，后双叉骨——提供了在除最不平坦的路面外的所有路面上的平稳行驶。转向系统具有精确的中心感觉，不需要持续调整即可保持 Solterra 沿直线行驶。
我没有机会全面测试Solterra的越野能力；我们所做的追踪牛的动作可以由福特维多利亚皇冠来完成。我毫不怀疑斯巴鲁可以处理一些中等的障碍，而且它当然有足够的电子助手来帮助导航各种表面。不过，在解决任何具有挑战性的问题之前，我想要一个比 Solterra 上的轮胎胎面更具侵略性的轮胎。
Solterra 提供 Premium、Limited 和 Touring 三种款式，其中 Touring 是该系列中的顶级产品。我们的 Solterra 是一款 Touring 车型，起价为 51,995 美元，比 Premium 的 44,995 美元大幅上涨。加上运费（1345 美元）和一些小选项，我们的测试车标价为 54,558 美元。
为此，您可以获得您想要的一切，从全景天窗到 360 度摄像头，再到漂亮的合金轮毂，再加上一长串电子安全功能。就像斯巴鲁与丰田联姻诞生了成功的斯巴鲁 BRZ 及其近乎双胞胎丰田 GR86 一样，Solterra/bZ4X 的合作也非常顺利。
2024年斯巴鲁Solterra旅行车
价格： $54,558
亮点：高档内饰；良好的驾驶体验，尤其是在高速公路上；舒适的前后座椅，一流的离地间隙。
缺点：中等续航里程和充电时间，两极分化的造型，价格昂贵，除非你只想要一辆电动斯巴鲁。
要点：如果你能接受续航里程和平庸的动力，那么它几乎是一款具有一定越野能力的无副电动SUV。
