Royal Enfield 为其 650 双缸系列添加了第四款车型，即时尚的短轴摩托车 Shotgun。我们越过沟渠，在墨尔本东北部的山丘上骑着它。
三年前，随着 Interceptor 和Continental GT的推出，Royal Enfield 从单缸发动机制造商一跃成为中量级双缸发动机制造商。去年，他们又推出了Super Meteor 650，这是一款基于相同机械装置的巡航机。它赢得了我们的2023 年 BOTY 奖。
现在又有一款车型使用这个平台，被称为 Shotgun。这是一款单座 Bobber（虽然配件清单上有一个后座座位），我们认为这是该公司迄今为止制造的最性感的车。嗯，至少在单座外观上是如此。
我们认为，由于增加了后座，造型设计让位于实用性。但是，只需转动钥匙即可卸下额外的后座。然后，下方的挡泥板附件可用作行李架。很聪明，不是吗？
这就是霰弹枪的特点；皇家恩菲尔德在设计它时考虑到了定制。特别是他们把灰色基础模型视为空白画布。
可用的配件包括酷炫的车把端后视镜、不同的轮圈和车把、防滑板、防撞杆和小型双泡防蝇网。
与 Super Meteor 650 有很大不同
Shotgun 与 2020 年 EICMA 上展示的 SG650 Concept 有相似之处。人们一直要求该公司生产这款摩托车。事实证明，当时 Concept 已经做好了 90% 的量产准备；Shotgun 就是最终成果。
虽然这款车可能与 Super Meteor 有相似之处，但还是有很多不同之处。与 SM 上的镀铬饰面相比，这款车的黑色氛围更浓，发动机和管道就是明显的例子。
但传统的 RE 提示仍然存在，例如标志性的车架环，并增加了一些新提示。有全新的 LED 头灯设计和环绕。不同的仪表配有浮动 LCD 面板和模拟速度计，旁边还有公司的 Tripper 导航舱。一个不错的设计是可调节手掌的黑色杠杆。
SG 的骑行姿势更直立，因此比 SM 更具运动感。车轮不同，后轮为 17 英寸，前轮为 18 英寸。相比之下，巡航能力更强的 Super Meteor 则采用 16 英寸和 19 英寸轮圈。
悬架也有变化。前部是不可调整的 USD 前叉，两端的 boingers 均由 Showa 制造。后部显然有 90mm 的行程，这是 bobber 通常所缺乏的，而据说发动机是专门为 bobber 体验而重新调校的。
Shotgun 也通过了 LAMS 认证。它能产生 35kW 的功率，但在实际日常转速下，扭矩为 52Nm，这让它成为一款轻松、有趣且节奏快的车型。它能以 50km/h 的速度在六档下舒适地在城里穿梭，然后毫不犹豫地继续前行。此外，它的声音听起来不错，很有权威，这是 Royal Enfield 的特色。
低速一档让起步毫不费力，换挡轻便流畅，借助可调节的杠杆。离合器重量相当不错，不过到了一天结束时，我们在红绿灯处就把档位调到空档，这很容易找到，可以让左臂休息一下。
没有转速表，虽然实际上并不需要，但 Royal Enfield 可以像 Harley 那样在里程表/行程计上加一个转速表。尽管如此，由于低速时扭矩如此之大，短距离换挡自然而然。
扭矩峰值在最高档位时达到 100 公里/小时左右，这简化了超车过程。虽然它不是火箭，但性能也不差。
事实证明，在公路上行驶时，发动机和悬架的表现都非常轻松。震动也控制得很好。
足够好的刹车和悬架
前部减速装置是轴向安装的双活塞 Bybre 卡钳，作用于单个 320 毫米制动盘，但就这个价格而言，您不会想到会配备双制动盘。后部装置非常坚固，双活塞卡钳夹住 300 毫米制动盘。
说到价格，（钣金）灰色款起价 11,990 澳元，而最昂贵的三色模板白色款售价 12,390 澳元。这款摩托车的价格令人印象深刻，而且花费不多。它还包含三年无限次保修。相比之下，Super Meteor 的起价为 12,490 澳元。
不过，价格并不是最令人印象深刻的方面。这款车抢尽了风头，光是外观就能吸引很多人。考虑到双座的美观性，这款车更适合单身人士，但车通常由独狼型的人拥有和驾驶。如果狼带了伴侣，总有额外的座位可用，但看起来并不那么舒服。
而单座车则确实很舒适。这可能部分是因为骑行三角排列得非常好。这款车的悬架几何形状与 SM 不同，前叉更直立，轴距缩短，配有宽而低的杠杆和中置脚踏。
您坐在 SM 上，而您则坐在 Shotgun 上，身体稍微前倾。前面，座椅与油箱的接触处非常窄，这使得站立高度更容易（座椅高度设置为 795 毫米）。这样，就不会有人错过。
全天骑行没问题
在发布会上，我们骑了它一整天，中途停了几次，没有感觉到任何疼痛。后悬架能很好地吸收颠簸，这很有帮助。它是预载可调的。我们骑过的所有车都很好地缓冲了较大的下坡和颠簸。
前端采用不可调节的倒置前叉，但对于看起来可能有点狂野的巡洋舰来说，这是适当的设置。而这确实如此。
我们行驶在一些非常蜿蜒的山路上，这款车表现不错，在遇到更严重的道路异常时，悬架偶尔会达到极限。离地间隙令人印象深刻。在一个用于摄影的 35 公里/小时的急转弯处，踏板在两个方向上都触地，但除此之外没有这样的问题。
它可以很好地应对速度更快的清扫器，即使在拐角中途撞到奇怪的颠簸。
我们期待在熟悉的道路上再次骑行，但如果由于发货量售罄而延迟，我们也不会感到惊讶。它真的很棒。
