大众 ID. Buzz GTX LWB（2025 款）测评
大众 ID. Buzz GTX 在不牺牲实用性的情况下提高了性能。
几十年来，大众一直以 GTI 为名打造其最受欢迎车型的运动版。大众也对其电动汽车采取了同样的举措，只不过这些电动汽车使用了 GTX 名称，而 ID. Buzz 是最新获得性能升级的车型。
这款电池驱动的载人汽车保留了其大部分迷人的复古风格外观，但更加注重性能提升和双电机设置。它成为迄今为止最强大的 ID. Buzz 版本，尽管除了纯粹的马力之外，还有更多理由考虑 ID. Buzz GTX，正如我们在汽车国际发布会期间在汉诺威一些寒冷潮湿的道路上首次驾驶它时发现的那样。
大众ID.Buzz GTX的外观有何不同？
大众设计师为 ID. Buzz GTX 赋予了与普通版略有不同的外观，但并没有太大的不同。前保险杠的下部是定制的，具有大型蜂窝结构，表面为亮黑色，两侧有翼状外观。小型垂直 LED 日间行车灯集成在保险杠两侧，呈两个三角形叠加在一起的形状，形成箭头设计。车门后视镜外壳和徽章也采用高光黑色饰面。
GTX 的标准合金轮毂为 20 英寸“Solna”设计，而买家可以升级到两种新的 21 英寸设计中的一种。“Caracas”是全黑选项，而“Townsville”是黑色，表面采用钻石切割。GTX 提供独家樱桃红油漆选项，可配置为整个车身的纯色或作为双色套装的一部分与单色银色搭配。其他可用的颜色选项包括糖果白、单色银色金属、深黑珍珠效果和星光蓝金属。
大众 ID. Buzz GTX 的内部是什么样的？
GTX 的内饰与普通 ID. Buzz 明亮多彩的车舱形成鲜明对比。为了强调其运动特性，GTX 整体采用较深的颜色，座椅覆盖黑色“ArtVelours Eco”微绒，钻石图案嵌件，接缝处有红色缝线和匹配的滚边。红色缝线一直延伸到仪表板和方向盘。后者的下部轮辐上还带有 GTX 徽章。黑色顶篷（同样是 GTX 版本独有的）使外观更加完美。
更广泛的 ID. Buzz 系列的更新也适用于 GTX，这意味着它在仪表板中央配备了 12.9 英寸触摸屏。得益于底座上的发光触摸条（音量和车厢温度控件位于此处）以及改进的原生信息娱乐系统，它的用户体验比 ID. Buzz 最初提供的要好得多。
GTX 提供两种 ID. Buzz 轴距长度，因此您可以选择座位安排。标准轴距版提供五座车型（与之前一样）或六座车型（由三排两座组成，前两排座椅之间有间隙）。长轴距版 ID. Buzz GTX 提供五座、六座或七座配置选择。
大众ID.Buzz GTX有多大？
标准版 ID. Buzz GTX 长 4,712 毫米，长轴距版 ID. Buzz GTX 长 4,962 毫米。大部分增加的长度都体现在轴距上（前轮和后轮之间的空间），轴距从 2,989 毫米增加到 3,239 毫米。当两个版本并排停放时，差异虽然微妙但很明显，但长轴距车型保持了匀称的外观。
额外的 250 毫米分布在更长的滑动后门（加长 192 毫米）和后轮以外的区域之间。重要的是，ID. Buzz 的宽度和高度保持不变，确保它仍然可以进入大多数多层停车场并轻松停入普通停车位。
大众 ID. Buzz GTX 的电动续航里程是多少？
ID. Buzz GTX 的标准轴距版和长轴距版均使用新电池，但在撰写本文时，GTX 版本仍在进行 WLTP 认证，而大众尚未公布综合续航里程。我们确实预计它会低于 ID. Buzz 的单电机版本，但由于 GTX 在前轴上使用高效电机，因此它应该不会低很多。
作为参考，标准版 ID. Buzz 使用 79kWh 电池，续航里程在 423 至 462 公里之间。长轴距版 ID. Buzz 配备 86kWh 电池，续航里程为 453-487 公里。使用容量更大的电池，峰值直流充电率为 200kW，而 79kWh 电池的最大充电率为 185kW。
驾驶大众 ID. Buzz GTX
ID. Buzz GTX 的一大亮点是“4Motion”全轮驱动系统。与机械连接的全轮驱动变速器不同，前后电动机之间没有物理驱动连接，但它们在需要时会协同工作以提供全轮牵引力。大众在 GTX 中使用两种类型的电机，包括后部最新的永磁同步电机 (PSM)，内部称为 APP550。仅此电机就可产生高达 286 马力和 560 牛米的功率，前部还配有异步电机 (ASM)，其最大输出功率为 109 马力和 134 牛米。
大多数情况下，GTX 都处于后轮驱动模式，前轴上的 ASM 电机处于待机状态。大众在前轴上使用这种电机，因为它以这种方式运转时消耗的能量很少，而且当后轴的牵引力水平开始下降时可以立即启动。
与标准版 ID. Buzz Pro 相比，这款车的加速性能更强，尤其是在起步阶段，而且侧滑性能也更强，但两款车之间的差异并不像有些人预期的那么大。标准轴距的 ID. Buzz GTX（重量也更轻）在 0-100 公里/小时的加速中将胜过加长版 GTX，前者耗时 6.1 秒，后者耗时 6.5 秒。
与标准车型一样，ID. Buzz GTX 在道路上行驶时感觉平稳，即使在转弯速度更快的情况下也是如此。再加上第二个电机在需要时驱动前轮所提供的额外牵引力，您将拥有一辆在多种条件下都表现出色的车辆，包括更动态的驾驶。
另一个优点是整体舒适度不错，颠簸很容易被吸收。除了宽轮胎在凹凸不平的柏油路面上产生的一点路面噪音外，这款车在行驶过程中也相对安静。值得庆幸的是，车内没有任何花哨的声音。
大众 ID.Buzz GTX 可以安装多少个儿童座椅？
五座版 ID. Buzz GTX 仅在外侧后排座椅上配备两个 ISOFIX 安装点 – 与常规车型相同。六座版的两个最后排座椅上还有一对额外的 ISOFIX 安装点。长轴距版还提供七座版，同样提供四个 ISOFIX 安装点，因为第二排中间座椅没有安装点 – 虽然它可能足够宽，可以容纳一个小型增压座椅。
大众 ID. Buzz GTX 的车载技术
作为 2025 款车型更新的一部分，ID. Buzz GTX 受益于改进的触摸屏和对原生信息娱乐系统的增强。大众还增加了 ChatGPT 集成，为语音助手带来更多深度。
可选的行驶辅助功能结合了自适应巡航控制、紧急辅助（制动功能）和车道辅助，为高速公路上的驾驶员提供额外的指导和支持。该系统甚至可以在 90 公里/小时以上的速度下自动变道：驾驶员只需朝他们想要驶入的车道方向轻按指示器，其余的工作由车辆完成。
这个过程并不像一些司机能做到的那样快，但它更安全，因为汽车会不断检查其他车辆，因此可能会让紧张的司机在高速公路上感到更安心。但有趣的是，此功能在配备第三排座椅的 ID. Buzz 车型上不可用。
大众还推出了一款名为 Park Assist Pro 的辅助停车系统，该系统可以管理平行停车位和海湾停车位的进出。最新版本还兼容智能手机应用程序，驾驶员可以从外部控制车辆。例如，如果有人将车停得太靠近汽车，而驾驶员的车门无法打开，则可以从应用程序远程启动汽车并将其移出停车位。
您购买大众 ID. Buzz GTX 的原因
GTX 规格增加了第二个电机，性能略有提升，牵引能力也得到提升，因此如果您需要牵引更大的拖车，这是很合理的。对于某些人来说，从稳定性的角度来看，拥有第二个电机也是一个优势。其他人则会因为外观和内饰的独特外观而购买它。
目前，ID. Buzz GTX 的爱尔兰售价尚未公布，因为该车尚未上市销售。常规车型的起价为 46,495 欧元（含优惠），但这是 2024 款车型的售价，该款车型的电池容量更小，电机功率也更小。
