Polestar 3 体型庞大，定位高端，旨在与大品牌 SUV 竞争，巩固瑞典-中国品牌在高端市场的领先地位
Polestar 的首款大型 SUV 标志着该品牌的关键时刻。与在全球推出该品牌的 Polestar 2 不同，全电动 Polestar 3 专为电力打造。Polestar 3 配备了优雅的座舱和最先进的技术和信息娱乐系统，旨在重新定义现代电动 SUV 体验。它唯一的缺点是没有第三排，这对许多买家来说是一个明显的缺陷。然而，它的突出特点在于它的驾驶动力。虽然人们对电动汽车的性能有所期待，但 Polestar 3 以其出色的驾驶体验令人惊喜。
Polestar 3 售价多少钱？
2024 款Polestar 3是Polestar 家族第二款进入澳大利亚的车型，它是一款大型 SUV，价格也高得惊人。起价为132,900 澳元，不含上路费。
初始车型阵容简单，包括两款长续航、双电机、全轮驱动版本，其中一款配备了 Polestar 性能套件升级版，可提升动力、扭矩，并增加更大的车轮和运动悬架。配备性能套件的 Polestar 3 起价为 141,900 澳元，外加 ORC。
Polestar 3 的购买价格中包含一份五年服务计划。但让价值等式稍微复杂化的事实是，所有最初进入澳大利亚的 Polestar 3 电动车都将是“首发版”，其中配备 Polestar 的 Plus Pack 和 Pilot Pack，无需额外费用。
Pilot Pack 增加了自动驾驶和停车功能，将成为澳大利亚市场上所有双电机 Polestar 3 的标准配置。Plus Pack 增加了 Bowers and Wilkins 音响系统、后排加热座椅、软关闭车门、加热和电动方向盘等，正常选配价格为 11,750 澳元。
虽然尚未公布 MY25 车型 Polestar 3 的定价，但 Polestar 表示 Plus Pack 不会作为标准配置。
Polestar 在 Polestar 3 发布会上透露，后驱单电机车型将加入该车型系列，最有可能是 MY25 车型。尚未公布定价或其他详细信息。
最显而易见的事实或许是 Polestar 3 仅搭载 5 座车型，并且将一直如此。这是为了与Polestar 3 共享基本基础的电池电动沃尔沃 EX90“表亲”区分开来。
Polestar 3 配备哪些设备？
除了仅有五个座位之外，作为 Polestar 的顶级 SUV，2024 款 Polestar 3 装备精良——尤其是在添加了上述 Plus Pack 之后。
从哪里开始呢？澳大利亚版的 Polestar 3s 采用 21 英寸车轮，标配空气悬架、固定全长玻璃车顶和全 LED 照明。
斯堪的纳维亚风格的内饰配有大型肖像屏风、木质或再利用的铝制装饰，以及再生塑料或符合道德标准的羊毛混纺座椅表面可供选择。Bridge of Wear 皮革的选配价格为 7,500 澳元。
电动可调加热前排座椅和加热后排座椅是标准配置；还有加热和电动可调方向盘。带有近距离感应的可伸缩门把手在接近时带来奢华感，还有电动尾门和“先进的座舱传感器和过滤”系统照顾我们中容易过敏的人。
Polestar 重点介绍了 3 的高级驾驶辅助系统 (ADAS；请参阅下面的安全部分)，25 扬声器的 Bowers and Wilkins 3D 环绕音响系统具有降噪和杜比全景声功能。隔热隔音挡风玻璃和平视显示器是发布时 Plus Pack 的其他标准配置。
Performance Pack 版本采用独特的 22 英寸车轮，重新调整了悬架，并增加了“瑞典金”气门盖和安全带。当然，关键的变化是功率和扭矩分别提升至 380kW 和 910Nm，尽管 Polestar 确实提供了 Range Optimisation 驱动模式，可以有效地分离后轴以提高效率。
Polestar 3 系列的其他主要选项包括高级油漆颜色（2000 澳元）和 130 万像素高清 LED 大灯（3000 澳元）。
尽管迄今为止 Polestar 已直接向澳大利亚消费者销售产品，但在不久的将来，其零售业务范围将转变为包括经销商。
保修期为目前行业标准的五年/无限公里数，电池保修期延长至八年/无限公里数。Polestar 为其车辆提供 12 年腐蚀保修。
如上所述，购买价格中包含五年/100,000 公里服务计划，以及五年路边援助。正常服务间隔为两年/30,000 公里——这是电池电动汽车的乐趣之一……
终身无线（OTA）软件更新是 Polestar 3 技术套件的一部分。
Polestar 3 的安全性如何？
安全是沃尔沃集团 DNA 的核心，而与之密切相关的 Polestar 在这方面也毫不吝惜。
正如您所期望的那样，2024 款 Polestar 3 的核心是一套全面的被动和主动安全技术，以及“一流”的碰撞结构——其设计和性能已针对电池电动汽车进行了彻底的优化。
澳大利亚规格的 Polestar 3 拥有 9 个安全气囊（标准扫描，加上“内侧”和驾驶员膝部安全气囊）和全面的安全辅助套件，包括但不限于：地图自适应巡航控制，多功能自动制动和带有制动和转向支持的碰撞避免/缓解系统以及车辆，骑车人和行人检测。
迎面车道缓解系统提高了单车道道路环境中的安全性，并且还有传统的车道保持辅助系统和其他相关系统。限速标志识别、疲劳驾驶警报、盲点和交叉交通系统都是标准配置，还有一些比较普通的安全功能，如坡道起步辅助等。
声学车辆警报系统会在低速时宣布这款电动汽车的行驶，Polestar 3 总共配备了 5 个雷达模块、5 个外部摄像头和 12 个外部超声波传感器，以支持上述各种系统。
前置雷达和传感器巧妙地安装在格栅式智能区内。这不仅仅是一种造型设计；其结构和所用材料优化了传感器的效率和位置。
稍后将提供 Luminar Lidar 系统作为选配，以促进更高级别的自动驾驶（法律允许）。它看起来像屋顶上的出租车标志——不要这样做！
Polestar 3 据称是全球首创，它使用不少于四个内部雷达阵列（包括一个位于行李区），以避免无意中将儿童或动物留在车内。传感器可以检测到亚毫米级的运动，该系统与锁和气候控制系统相连，以“避免中暑或体温过低”。
Polestar 3 尚未接受欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 测试。
Polestar 3 采用了什么技术？
2024 款 Polestar 3 是该品牌首款采用 NVIDIA DRIVE 核心计算机的汽车。NVIDIA 处理器运行沃尔沃汽车的软件，利用汽车众多传感器和摄像头的数据来促进 ADAS 和其他功能。
Polestar 3 的信息娱乐系统同样先进，采用由 Qualcomm Technologies Snapdragon Digital Chassis 驱动的 Android Automotive 操作系统。Polestar 表示，这是一套“全面的开放且可扩展的云连接汽车平台”。
它配备集成式 5G SIM 卡，用户可以通过 Polestar Connect 和 Polestar 应用程序与汽车互动。除了实体钥匙外，还有数字钥匙选项。
主界面采用纵向、高清 14.5 英寸中央显示屏和转向柱导向的 9.0 英寸驾驶员显示屏，具有“平静”模式，优先显示速度、电池电量和续航里程信息。执行非常精妙。
事实上，设计、图形甚至 Polestar 自有字体的使用质量都是一流的——而且整个系统直观且易于学习，基于“卡片”式界面，可让您轻松深入了解更多细节。
屏幕底部的“始终开启”部分确保关键功能（包括气候）无需任何菜单操作即可运行。还可以快速访问关键车辆设置和其他功能。“Hey Google”语音助手意味着您无需将视线从路面移开。
提供无线电话充电和连接功能，并且不乏车载充电选项，包括高输出 USB-C 插座。DAB+ 收音机是标准配置。
支持 Apple CarPlay，但必须说，界面在 Android 执行方面处于次要地位。我认为许多 iOS 用户只需通过蓝牙连接手机，即可使用本机系统以及可用的应用程序（例如 Spotify、Prime Video、Waze）。
除了方向盘上的控制装置比较繁琐而且不太直观之外，其余部分都非常好。
您的 Polestar 3 最多可以存储六个单独的驾驶员配置文件。跳入和座椅和后视镜设置以及转向感觉和单踏板驾驶选择均会自动调整。智能系统还会提示您最喜欢的应用程序和/或播放列表。
Polestar 3 的标准 Pilot Pack 提供自动停车功能，360 度摄像头对于狭窄的车位来说是一个福音。
什么为 Polestar 3 提供动力？
2024 款 Polestar 3 是一款纯电池电动汽车 (BEV) – 没有混合动力或其他选项。
3 的 111kWh 电池组为前后永磁同步电机提供动力，尽管其他方面完全相同，但其功率和扭矩输出的软件经过调整为后偏置。
标准车型总输出功率为 360kW，扭矩为 840Nm。选配性能套件后，总输出功率为 380kW，扭矩为 910Nm。以性能套件输出功率为参考，前轮功率为 180kW/420Nm，后轮功率为 200kW/490Nm。
每台电机都与单速变速器匹配；然而，Polestar 3 首次配备了据称是 EV SUV 细分市场中的一款产品——双离合器扭矩矢量后轴组件。与许多扭矩矢量系统不同，博格华纳的装置将驱动力分配给外轮，以在转弯时提供额外的灵活性，而不是制动内轮。
该系统的另一个好处是能够完全直线断开后轴以提高效率 – 在某些情况下有效地使Polestar 3实现前轮驱动。
通过三级再生制动功能可实现单踏板驾驶。
Polestar 声称标准版 3 的 0-100 公里/小时加速时间为 5.0 秒，而性能套件可快 0.3 秒或 0.5 秒，具体取决于您信任的规格表。最高速度为 210 公里/小时，牵引力为 2200 公斤，最大下球重量为 100 公斤。
如果您要搭乘澳大利亚货车或船拖车，请注意后者，因为它们往往装有更重的球重。
Polestar 3 充电一次可以行驶多远？
2024 款 Polestar 3 搭载由 CATL 提供的锂离子电池（采用镍锰钴化学成分），采用 204 棱柱形电池设计，装在铝制保护壳内，并配有硼钢加固和液体冷却。
热泵可以利用环境热量来预调节电池并实现车内的气候功能。
电池容量为 111kWh，是 SUV 领域最大的电池之一。因此，Polestar 3 提供不错的续航里程也就不足为奇了——根据 WLTP 协议，标准版 3 的续航里程高达 610 公里（Polestar 也引用了有争议的 628 公里）。性能包 Polestar 3 的续航里程为 560 公里。
Polestar 3 配备车载 11kW 交流充电器，使用直流快速充电器可充电至 250kW。在 250kW 满功率下，可在 30 分钟内充电 10% 至 80%。
我们对 Polestar 3 进行了相对较短的一天驾驶，未能获得任何实际的实际续航里程或充电信息。
对 Polestar 2 及其实际续航里程和 DTE（剩余续航里程）算法的体验预示着 3 将会表现良好。我们在 2 上轻松超过了 500 公里，并且提供的 DTE 估计值比大多数其他电动汽车更可靠。
如果您把它切得足够好，还有另一层充电基础设施智能（位置、可用性等），可以通过 Polestar 3 中的信息娱乐/导航系统访问。
人们常说，一旦拥有了一辆纯电动汽车，续航里程焦虑就会消失……Polestar 3 应该能给即使是最悲观的电动汽车驾驶员带来一定程度的安慰。
驾驶 Polestar 3 感觉如何？
拥有性能强大、精良底盘的汽车似乎在您周围缩小了体积，并在抓地力、稳定性以及在拐角处甚至高速公路车道中精确定位的能力方面为您提供了额外的舒适度。这正是 2024 款 Polestar 3 所提供的。
我们赞扬了Polestar 2 的中期改款，在此期间，它的单电机版本从前轮驱动转变为后轮驱动。Polestar 工程师改进了该车的驾驶和操控性能以及转向性能。其中许多经验似乎已应用于 Polestar 3。
行驶几公里后，您很容易忘记这是一款全尺寸、重达 2600 公斤（哎哟！）的 SUV，这就是 Polestar 3 的平衡性和整体性能。它确实实现了其 SUV 标签中的运动部分。
值得一提的是，Polestar 3 的双腔空气悬架提供了可控的驾驶体验，但又不会太过硬。电子控制的 ZF 自适应减震器在控制车身起伏和侧倾方面做得很好，不会产生那种不自然的感觉，从而剥夺驾驶员对汽车内在行为的理解能力。
另一个秘密武器是扭矩矢量后轴。转弯时，Polestar 3 感觉稳固安全。即使踩下一点点油门，也能明显感觉到更坚定地转弯的渴望。
如果这就是该系统在大型 SUV 上实现的功能，那么我很期待 Polestar 即将在运动型车型上实现的功能。
直线性能不错，但在现实世界中段加速和超车方面更令人印象深刻。在几乎任何“正常”道路速度下，踩下油门，加速效果都很明显。
Polestar 3 也能停车。400 毫米前制动盘和四活塞 Brembo 制动钳可快速、智能地完成制动，但更重要的是，Polestar 比大多数汽车更好地实现了机械制动和再生制动之间的过渡。它几乎没有一些电动汽车甚至插电式混合动力汽车无法摆脱的人工“开关”式制动踏板感觉。
对于“普通”驾驶员来说，所有这些都使得驾驶时更加自信和舒适。
Polestar 3 可以越野吗？
有可能——但我们不能保证：在西班牙马德里西北部的山丘上举行的 2024 款 Polestar 3 国际发布会上，没有越野路段。
当没有越野驾驶时，我的蜘蛛感应会有点刺痛（甚至梅赛德斯 – 奔驰在推出 EQS SUV时也冒险尝试了越野功能），但瑞典人通常至少了解汽车的土路需求……
也许当 Polestar 3 抵达这里时，我们会驾驶它穿越辛普森。
Polestar 3 的内饰怎么样？
2024 款 Polestar 3 是简约也能优雅的典范。正如您对斯堪的纳维亚人的期望一样，它简洁且做工精美。只有两排五个座位，但前后排乘客都有足够的空间。
尽管车顶线被刻意降低，以使其与普通的 SUV（兼具造型和减阻优势）区分开来，但 Polestar 3 的车厢并不会让人感觉拥挤，而且头部空间充足。
部分原因是座椅倾斜度更具运动感（比 SUV 的正常倾斜度要大），方向盘角度更像轿车。全玻璃车顶也有帮助——但愿我们不会在车顶下被烤焦。
当然，作为一款全新电动车，平坦的地板释放了更多空间。车内门表面的巧妙扇形设计为车外提供了额外的肘部空间，并带来了一些“透明”的通风效果——尤其是从后排看。前排座椅似乎比平时更靠内。但事实并非如此。
Polestar 3 内部使用的材料以可持续性为主要考虑因素。测试车中的人工林木材细节精美绝伦，触感极佳。
有再生铝替代品。可选的纯素皮革和标准纺织座椅和装饰材料都具有生物属性，这意味着它们是由可再生和生物原料而不是化石原料制成的。还有符合道德标准的羊毛和纳帕皮革可供选择。
这不仅仅是造型和美观。这是一个实用的车舱，配有大型中央控制台、两个带盖杯架和一个无线电话充电板。车门储物箱尺寸适中，有足够的空间存放一个大瓶子。
Polestar 表示，后行李箱空间约为 480 升，包括地板下的 90 升，但空间看起来更大（到车顶大约为 600 升）。地板本身可以折叠和铰接，让您可以快速轻松地固定货物。
将 60/40 折叠式（带滑雪口）第二排座椅放倒，容量增加到 1400L 以上。理论上，您可以放进一个 1880x1100x600mm 的物品。在此处插入宜家参考资料……
可以通过脚部启动电动尾门，甚至在行李箱内部还有一个装载模式按钮，可以使后悬架“下沉” 40 毫米。
与奔驰和宝马的同类产品不同，Polestar 3 确实有一个前备箱，尽管它的容量不如特斯拉。尖端还有额外的 32 升空间——可以装充电线和一些汽车清洁配件，但仅此而已。
总体而言，Polestar 声称 Polestar 3 的碳足迹为 24.7 吨二氧化碳当量——低于 2020 年推出的 Polestar 2 的碳足迹。
我应该买一辆 Polestar 3 吗？
啊，164,000 澳元的问题——因为这大约就是 2024 款 Polestar 3 Performance 在 Launch Edition 规格中配备正确选项的情况下在道路上要花多少钱……
这是一大笔钱，而且一旦离开展厅，电动汽车的价格就会波动，您需要做好使用汽车相当长一段时间的准备，以避免汽车大幅贬值。
请注意，Polestar 本身并不具备这一功能……
好消息是，Polestar 3 是一款出色的车型，而且比主要竞争对手（例如宝马 iX，尤其是梅赛德斯·奔驰 EQE SUV）更具说服力。
具有讽刺意味的是，Polestar 3 的最大竞争对手可能来自它自己的邻居：沃尔沃的三排七座 EX90，两者有着重要的共同点。
Polestar 将在中国和美国生产 3 款车型，它正在为产量做准备，而世界对大型 SUV 的狂热可能最终会让它成为该品牌最畅销的产品之一。
它提供了真正的豪华 SUV 车舱和几乎独一无二的安全和信息娱乐技术。单是它的操作系统就足以吸引一些买家。它空间宽敞，提供大量便利设施，但看起来并不像公共汽车。
但对我来说，杀手级应用是它的驾驶方式——适当的吸引力和能力水平让它在目前的市场中脱颖而出。
对于不同的人来说，Polestar 有不同的含义——有些人认为它是沃尔沃的巅峰之作，而有些人认为它是德国人眼中的另类和氪石。不过，无论你如何看待 Polestar 品牌，Polestar 3 都是一款令人印象深刻的作品。
如果说Polestar 2是为了让观众热身的暖场表演，那么Polestar 3就是主角。
而且可以说这是 Polestar 的真正起点，充分证明了该品牌具有潜力……
2024 Polestar 3 长续航双电机性能发布版一览：
价格：141,900 澳元（不含上路费）
动力系统：双永磁同步电机
输出功率：380kW/910Nm
变速箱：单速，后轴双离合扭矩矢量控制
电池：111kWh 锂离子
续航里程：560km（WLTP）
能耗：21.9-23.1kWh/100km（WLTP）
