Smart #1 Pro+ 评测
Smart #1 拥有赏心悦目的外观，车厢内还有许多奇特的设计，使其魅力难以抗拒。
我们喜欢什么
迷人的设计
为后排乘客提供充足的腿部和膝部空间
足够震撼的力量
我们不喜欢什么
再生制动需要重新校准
行李箱空间可能不足以容纳整个家庭
Ora 推出了Good Cat，Omoda 推出了E5，Aion 推出了Y Plus ，它们都希望能够复制比亚迪广受欢迎的Atto 3所取得的成功。
照片中你看到的这个#1既不是来自中国，也不是新品牌。无论如何，都不是。
Smart #1 的视觉亮点包括其 19 英寸轮毂和独特的车顶
那么，它到底是什么？
这里需要解释一下：Smart 品牌当然是从 1994 年诞生的。有些人可能还记得该公司的 Fortwo，它因为结构紧凑而吸引了全世界的关注，以至于两辆这样的汽车可以共用一个停车场。
该品牌最初是由梅赛德斯-奔驰和瑞士手表制造商斯沃琪共同创立的，在 2006 年破产后，由于与中国制造商吉利之间的新合作，该品牌重新焕发活力。
而且，吉利与中国的联系远不止董事会的并购领域。这款 Smart #1（如果您好奇的话，它的发音是“hashtag one”）并非基于奔驰的 MFA2 平台（该平台用于 EQA和EQB等车型），而是基于吉利的可持续体验架构，与沃尔沃 EX30共享。
1 号车的后尾灯和转向柱式换挡器可能看起来像梅赛德斯·奔驰 EQA 上的，但这款 Smart 实际上是基于吉利的可持续体验架构
怎么看上去这么熟悉？
这并不是说你猜错了它与梅赛德斯有什么关系。看看 1 号车的后部，你会发现它的尾灯形状似乎故意模仿了梅赛德斯-奔驰 EQA 上的尾灯。
Smart #1 上还有很多其他精美的设计，例如车顶和 C 柱，让人想起MINI Coupe上的设计- 如果您的目标客户是年轻富裕的都市人，那么这是一个不错的设计。
Smart #1 的车舱设有中央控制台的冷却隔间以及全景天窗
可以容纳全家人吗？
然而，打开 Smart #1 的车门，你会发现车厢更类似于我们在路上经常看到的中国汽车。也就是说，这款车配备了一个纤薄的水平数字仪表盘（对角线长 9.2 英寸），并配有一个更大的 12.8 英寸信息娱乐显示屏。
从人体工程学角度来看，这款车有好有坏。它配备了其他梅赛德斯-奔驰车型中常见的、安装在转向柱上的出色换挡杆，可轻松实现三点转向，但却没有换挡拨片，无法在行驶过程中快速切换至再生制动级别。
两层中央控制台也提供了充足的存储空间，但如果将较小的物品存放在下部，则当您加速或刹车时，它们会不断发出嘎嘎声。
该车的中央安装的 12.8 英寸信息娱乐系统拥有迷人的主页，并提供令人愉悦的图形
您可以通过点击这个狐狸头像来打开 Smart #1 的人工智能语音助手系统
这里的门板也完全由硬塑料制成，感觉像廉价车一样空洞。同时，在后面，您总共可以获得 323 升的行李箱空间，这不是很好，但比 MINI Aceman （尚未到达这里）或沃尔沃 EX30 中的空间要大一点。
但与此相反的是，后排乘客的膝部和腿部空间确实令人印象深刻 – 这是由于该车的轴距为 2,750 毫米，比稍大的梅赛德斯 – 奔驰 EQA 的轴距长 21 毫米。
有趣的是，Smart #1 还采用了另一个似乎是从 MINI 借鉴的设计元素：使用圆形钥匙扣。
如果你喜欢让空调出风口对着你的脸和脖子，那么那些位于中央的出风口必然会让你的左手指关节感到冰冷。
宽大的中控台意味着坐在前排的人可能会感到幽闭恐惧，但后排座椅为紧凑型跨界车提供了充足的膝部和腿部空间
那么它的驾驶体验如何呢？
但这并不是 Smart #1 提供令人紧张驾驶体验的唯一方式。Smart #1 总共可输出 268 马力，百公里加速时间仅为 6.7 秒，速度无疑很快。话虽如此，但油门踏板行程和阻力都很大，因此整体敏捷感会受到影响。
而且，在 1 号车上平稳制动也是件苦差事。汽车的再生系统总是在你松开油门踏板后一瞬间才开始工作，如果你想让汽车顺滑行驶，你需要在油门踏板上施加精确的重量。这样做的结果是，如果你选择更强的再生制动或单踏板模式，驾驶 Smart 1 号车很快就会变得很累。
转向几乎是无声的，但很准确，使汽车在道路上行驶时很轻松。一旦加速，Smart #1 就会令人愉快地稳定下来。车舱隔音效果也很好，汽车由一组 Dunlop SP Sport Maxx 轮胎支撑，提供足够的抓地力。
我设法使用 Smart #1 将能量消耗平均控制在 6.9km/kWh – 考虑到我们之前测试的BMW iX1 eDrive20 （稍大但功率较低的车辆）的能耗率为 6.6km/kWh，这个数字令人印象深刻。
Smart #1 应该会吸引那些寻找时尚电动快艇的人
我应该买一个吗？
Smart #1 的售价，对于那些想要一辆小型高级全电动快艇的人来说，它是一个有吸引力的选择。事实上，它的价格和动力几乎与沃尔沃 EX30 相当，这意味着那些觉得沃尔沃更保守的设计没有吸引力的人自然会倾向于这款 Smart。
更让人感到紧迫的是，新款 MINI Aceman 在今年晚些时候登陆新加坡时，也肯定会在纯粹的风格方面挑战这款 Smart #1。无论是来自中国品牌还是其他品牌，大量新电动车型在新加坡上市，短期内都不会减少。是时候做出选择了。
