与海豚和Atto 3的出众设计相比，比亚迪新款海狮6看起来就像一款彻底传统的家用车。
Sealion 6 在中国被称为 Song Plus，在其他地方被称为 Seal U。
这或许才是它应有的样子。作为一款混合动力中型 SUV，它所竞争的是一个非常主流的细分市场，因此它需要以尽可能广泛的方式吸引尽可能广泛的人群。
到目前为止似乎很有效。2024 年第一季度，比亚迪宋 Plus（海狮 6 在中国市场的名称）是全球销量第二大的电动汽车，仅次于特斯拉Model Y。
公平地说，这个数字包括纯电动版和插电式混合动力版，而我们这里只有后者。但无论以何种标准衡量，比亚迪都做得不错。
Sealion 6/Song Plus/Seal U 是全球销量第二大的电动汽车。
虽然外观相当保守，但 Sealion 6 的底盘却采用了一些相当巧妙的混合动力技术。比亚迪将汽油电动动力系统称为 DM-i，或者如果你喜欢更时髦的名字，也可以叫它“超级混合动力”。即将推出的Shark 6 ute也采用了同样的技术。
它可以作为电动汽车、增程式汽车或全混合动力汽车运行。这是万能的电气化技术。
DM-i 与大多数其他混合动力车的主要区别在于，Sealion 6 在所有驾驶场景中都将电力放在首位，汽油只在需要时才作为辅助。关键在于 18.3kWh 的大电池，这使其续航里程达到 92 公里。
DM-i 是比亚迪 PHEV 技术的名称。或者，如果你愿意，也可以叫它“超级混合动力”。
Sealion 可以以纯电动模式运行，就像任何其他电量充足的 PHEV 或电池电动汽车 (BEV) 一样。它可以作为增程器运行，就像日产 X-Trail e-Power一样：电动机驱动车轮，汽油发动机充当发电机，产生电力。或者它可以像丰田 RAV4一样作为并联混合动力车，电动机和汽油发动机一起驱动车轮。
如果 DM-i 听起来很复杂……那确实如此。但实际上你除了开车并在可以的时候插上电源外，什么都不用做。
但是电动机始终在驱动车轮；它始终处于连接状态。
这是一款中型 SUV，因此符合新西兰的销售主流。
实际上，纸面上最接近的竞争对手是三菱欧蓝德 PHEV，这是另一款 PHEV（X-Trail 和 RAV4 是非插电式混合动力车），提供类似的电池容量和电动续航里程。但作为一款混合动力车，它仍然更注重汽油。
城镇周围非常安静，我们指的不仅仅是电力：车厢与外界噪音完全隔绝。
Sealion 6 有 FWD 型号，也就是您在这里看到的型号：售价 57,990 澳元的 Dynamic 型号。它搭配一台自然吸气 1.5 升发动机和一台电动机，总功率为 160kW/300Nm。
前面有很多东西。但是海狮确实有胡须。
售价 64,990 澳元的 Sealion Premium AWD 实际上是一款非常不同的机器。前轮驱动采用阿特金森循环发动机（低速时效率更高），而全轮驱动采用涡轮增压米勒循环发动机（高速时效率更高），功率为 238kW/550Nm。它的速度要快得多：0-100km/h 加速仅需 5.9 秒，而前轮驱动则需要 8.5 秒。而且它可以拖曳更多：额定重量从 750 公斤增加到 1300 公斤。
但是 AWD 也会损失一点续航里程：官方数据下降了 11 公里，至 81 公里。
Dynamic 是前驱车型，但也有 Premium AWD 版本。
除此之外，除了 Premium 的平视显示器外，两款车的宽敞内饰规格几乎相同。
如果 DM-i 听起来很复杂……那确实如此。但实际上您无需做任何事情，只需驾驶汽车并在可以时插上电源即可 – 但要知道，无论如何您都可以继续驾驶，因为它是带有汽油箱的混合动力汽车。
对于一款家用 SUV 来说，车厢感觉相当豪华，15.6 英寸的屏幕非常棒。
如果你必须这样做，那么有些东西可以摆弄。有一个 EV/HEV 模式开关（以及传统的 Eco/Normal/Sport/slippery stuff 设置），如果你深入研究 Sealion 的 15.6 英寸大屏幕，你会发现一个滑动控件，你可以在那里设置电池的最低充电状态，介于 25-70% 之间。
作为一款电动汽车，它在城镇中行驶时非常安静，我们指的不仅仅是电力：车厢与外界噪音隔离良好，即使汽油发动机在怠速时为电池充电，你也几乎听不到。
显示屏可以显示一些比亚迪的生态数学；对于我们这个星期来说，充电一次可以行驶 87 公里，相当典型。
将其保持在 EV 模式，Sealion 6 会坚持使用电动模式，即使您猛踩油门也是如此。需要持续踩油门才能唤醒汽油发动机。
一周内，我们多次将 Sealion 充电至 100%，续航里程相当稳定，为 87 公里，与官方数据相差无几。Sealion 6 还配备了车辆到负载 (V2L) 功能，并标配适配器。
是的，您可以在直流站为这款 PHEV 充电；但功率仅限于 18kW。
大电池确实需要充电，并且交流电限制为 7kW – 这对于壁挂式家用设备来说没问题，因为这就是它们所提供的。
Sealion 6 还配备了直流快速充电设施，这意味着您可以在公共充电站为其充电。虽然它的峰值速度为 18kW，而且当然不会一直以这个速度充电，但还是很方便；预计充电速度会先加快，然后随着充满电而减慢；我们尝试了几次，如果从 25% 开始充电，仍然需要一个小时。但当你有这么大的电池时，有这样的选择是很好的。
华丽的尾灯处隐约可见 Atto 3 的龙鳞图案。
该电池还意味着您可以充分利用道路使用费 (RUC)，因为您支付较低的 PHEV 费用但使用绝对最少的汽油。
从动力系统的角度来看，Sealion 是一款不错的电动车。它是一款不错的增程器。它是一款不错的油电混合动力车。它在所有这些方面都表现出色。如果有什么可抱怨的，那就是在这些模式之间的转换；如果你在电动车模式下匆忙前行，需要最大功率，那么在你提出问题和汽车唤醒汽油发动机之间会有一个明显的停顿。
海狮 6 号长大后有可能想成为一辆保时捷卡宴。
但实际上，它不是那种车。在稳定的公路驾驶中，它感觉相当不错，转向可靠，底盘也运转良好。只有当你稍微用力时，Sealion 6 才会开始出现颠簸。这并不可怕，但足以提醒你这不是一款运动型 SUV。
不过，这是一款豪华车型。内饰采用了令人印象深刻的高品质材料，并配备了比亚迪标志性的大型信息娱乐屏幕，其显示效果极其清晰、色彩鲜艳，并可在横向和纵向之间旋转 – 虽然与其他比亚迪车型一样，手机投影（Android 为无线，Apple 为有线）仅在横向模式下有效，并且如果您戴着偏光太阳镜，显示屏往往会在纵向模式下消失。
棕色和橙色是 Dynamic 的标准配置。我们喜欢。
标准的棕色内饰搭配橙色滚边看起来非常酷，但如果您不喜欢的话，Premium AWD 还提供比亚迪传统蓝色和灰色的选择，就像 Atto 3 一样。
这是一款宽敞的家庭用车，后排腿部空间非常宽敞，尽管前排座椅下放脚的空间非常小。不过，平坦的地板是一个优点。
靴子有点紧：大概是下面的电动硬件的机会成本。
后窗也出奇地小，尽管有一个非常好的 360 度摄像系统可以提供良好的可视性。
如果说 Sealion 6 在实用性方面有什么不足，那就是后备箱。对于这种尺寸的汽车来说，425 升的载货量还算可以，而且狭窄、浅薄的形状并不理想，座椅折叠时装载货物的巨大台阶也不理想。这都是包装所有电动硬件的机会成本。
Sealion 6 真正发挥了电气化技术的最大潜力。
就品质、精妙技术和纯粹效率而言，Sealion 6 很难挑出毛病。它并不是对驾驶员最具吸引力的车型，但它在经营方式上表现出的自信和连贯性对很多人来说具有真正的吸引力。
随着纯电动汽车市场进入降温阶段，这是推出新款 PHEV 的好时机。但纯电动汽车也是比亚迪新西兰的强项，没错，这款车还会有一款姊妹车型——BEV。
不是目前在中国推出的电动版宋Plus/海狮6，而是将作为海狮7推出的新一代车型。甚至更晚一些，还会有一款7座车被称为海狮9。
发动机： 1.5 升 4 缸汽油发动机，带插电式混合动力系统，18.3kWh 电池
功率： 160kW/300Nm（综合），电动机 145kW/300Nm
变速箱：单速，前轮驱动
0-100KM/H： 8.5 秒
油耗： 4.8l/100km（电池电量为 25%），1.1l/100km（电池电量为 100%），EV 续航里程 92km。兼容直流充电，最大充电率为 18kWh（直流）。
比亚迪 Sealion6 Dynamic 的主要统计数据是什么？
Dynamic FWD 将 1.5 升自然吸气汽油发动机与 18.3kWh 大型插入式电池配对，形成“DM-i”混合动力系统。它的 EV 续航里程为 92 公里，但也可以作为串联（续航里程扩展器）或并联（汽油和电力驱动车轮）混合动力车运行。综合功率为 160kW/300Nm。
比亚迪Sealion6 Dynamic效率高吗？
与任何 PHEV 一样，这取决于您如何使用它。但凭借 92 公里的纯电动续航里程（我们在实际驾驶中始终能达到 85 公里以上），您可以在大多数时间将其作为电动汽车驾驶。
比亚迪的数据是，在电池充电量为 25%（汽车允许的最低值）的情况下，百公里油耗为 4.8 升，这很好地表明了即使不充电也可以实现这一目标。
比亚迪海狮6动感版好开吗？
在正常驾驶中，它感觉非常顺畅，转向可靠，底盘控制良好。在公路上行驶时，它的表现就没那么好；车身侧倾得到抑制，但在颠簸的拐角处确实会有点倾斜。
比亚迪海狮6动感版实用吗？
车舱空间宽敞，后排腿部和头部空间充足。但与同级车相比，它的不足之处在于行李箱较窄/较浅（425 升）；如果您携带较长的物品，从行李箱地板到折叠式后排座椅还需要一段距离。
我们喜欢比亚迪 Sealion6 Dynamic 的哪些方面？
混合动力技术在大多数情况下非常巧妙且相当无缝：真正是一个充分利用电气化潜力的万能系统。
车舱豪华而设备齐全；我们甚至喜欢棕色和橙色的内饰。信息娱乐系统非常出色，360 度摄像头系统非常清晰。
我们对比亚迪 Sealion6 Dynamic 有哪些不满？
由于后窗很小，摄像头/屏幕需要做得好。行李箱有点小，如果在公路上打开和关闭电源，混合动力系统可能会感觉有点烦躁。
比亚迪海狮6动感版适合什么样的人？
家庭 SUV 买家希望最大限度地发挥电动汽车的优势，但还不愿意把所有的精力都放在电动汽车上。
