奥迪赋予了S3它所缺失的属性，有那么好吗？
在奥迪S3的更新中，最重要的新功能并不可见，其中包括一些从RS 3引入的“技巧”。我们已经在德国对其进行了测试。
奥迪 S3 以其效率而闻名，而不是其有趣、迷人的驾驶体验。这一个承诺会有所不同。
优点
有趣的行为；
表演；
整体感知质量
缺点
第二排的空间；
老式驾驶模式控制；
价格
奥迪S3的商业生涯并不顺利，几乎一直生活在家族最强大成员RS 3的阴影下，甚至还有奥迪运动紧凑型车的“表弟”大众高尔夫R的影子。无法匹配。
然而，奥迪工程师并没有放弃让这款车型更具吸引力，这一点从所做的改变的深度就可以看出，我们不要忘记，这“只是”中期更新。
因此，在 2024 年的重新设计中，从 2.0 升四缸发动机开始，它现在达到了 333 马力和 420 牛米，比以前多了 23 马力和 20 牛米。
它与 RS 3 的 2.5 升直列五缸发动机产生的 400 马力并不完全相同，但 S3 的重量减轻了约 50 公斤，最终在一定程度上平衡了该品牌两款紧凑型跑车的性能。戒指。
由此，新款S3可以在4.7秒内冲刺到100公里/小时（比之前缩短十分之一），最高时速达到250公里/小时。
该发动机除了动力更强之外，还获得了更具运动性的调校：以恒定速度和部分负载循环，涡轮增压器（预载）保持恒定旋转，从而提高了其响应。
事实上，最大扭矩是由驾驶员的右脚在非常宽的转速范围（从 2100 rpm 到 5500 rpm）内控制的，这一事实有利于新款 S3 的性能。
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该动力系统的其他改进包括油门踏板的更直接响应、七速 S tronic 双离合变速箱的运动调校以及将怠速提高至 1300 rpm（增加 200 rpm）以实现更平稳的启动。
纸上保证乐趣
新款 S3 的重点并不在于“多少”。 “如何”也成为人们关注的主题，这导致采用了扭矩分配器（torque splitter ），这种扭矩分配器在RS 3中取得了如此好的效果。
该技术使您可以优化和改变后轮之间的扭矩分配，不仅取决于环境，还取决于所选的驾驶模式，在后差速器输出旁边使用两个多片离合器（每个车轮一个）。目的是让奥迪S3更加敏捷，同时更加稳定，提高其过弯能力。
与扭矩分配器的引入相辅相成 ，全新奥迪S3还首次推出了全新的“动态+”驾驶模式。目标很明确：增强转弯时的过度转向倾向，增强敏捷性，并有望增加驾驶乐趣。
当然，只有当汽车的其他部分有足够的能力利用这些动态属性时，才能利用后轴的这种更大的活力。否则就浪费了，这也是奥迪做出其他类型改装的原因。
这样，这个德国品牌不仅改变了软件，还改变了麦弗逊悬架的前桥，其外倾角增加了一倍多，达到1.5°，使得弯道牵引能力显着增加。
由于没有灵活的前端，那么拥有更“滑动”的后端就没有什么意义，所以还有新的衬套和更硬的悬架三角形。 19 英寸车轮也是全新的，有助于传达更具运动感的形象。它们现在采用 235/35 轮胎，其混合物也更具抓地力。
除此之外，S3标配的运动悬架使车身比A3降低了15毫米。
行驶得更快意味着在更小的空间内以恒定的功率制动。德国工程师在这方面也特别关注，安装了新型双活塞卡钳、更大的刹车片以及直径为 357 毫米、厚度为 34 毫米的钢盘，比以前增加了 4 毫米。
实践中更有趣吗？
在巴伐利亚地区（德国）非常蜿蜒的道路上，当您想要开得很快时，很明显，敏捷性的增益非常大。
尤其是在新的“动态+”模式下，油门是我们追踪弯道轨迹的重要组成部分，始终得到快速、精确的渐进式转向的宝贵帮助——与之前的相比，这已经改进了很多存在，其中中心点附近感觉有点“紧张”。
所有这一切都以令人信服的进步性发生，这使得 S3 的行为非常可预测，即使我们接近极限，也没有过度“叛逆”后端的迹象，正如奥迪动力学专家 Niko Zupan 所解释的那样：“任何奥迪都必须有可预测的行为。”
事实上，任何潜在的感兴趣方都应该考虑到，气动设备和悬架调整将使行驶比一些粗糙的沥青建议的更加坚固。
然而，对奥迪 S3 所做的改变是完全合理的。这种演变是显而易见的，S3 已经从一台高效但惰性的机器变成了一个更值得探索的机器。
否则变化不大
最后，外部和内部设计的变化仍然存在。它们一如既往地谨慎，但重新设计的无框散热器格栅使汽车的前部看起来更大，显得更宽，较低的前灯也有助于实现这一目标。
日间行车灯泡由 24 个像素组成，集中在主大灯的上部，驾驶?员可以在四种照明信号之间进行选择，这在 A3 中还是第一次。
在车尾，分体式扩散器和四个排气管十分引人注目，可选配的运动型排气系统采用钛金属饰面，该排气系统也采用了 RS 3 的一些元素，包括垂直反射器。
在内部，变化并不深刻，但确实存在。空调系统配备了新的通风口、重新设计的门把手、可选的环境照明，提供更多颜色和更多照明区域。
此外，选档杆现在更小（与所有奥迪最新车型一样），仪表板和车门上的装饰嵌件由纺织材料（再生聚酯和 Dinamica 超细纤维的混合物）制成。
数字仪表（虚拟驾驶舱）本质上没有变化，但多媒体系统得到了改进，现在提供了一个虚拟商店，可以下载第三方应用程序。在第二排座椅中，中间的乘客受到地板上笨重通道的极大阻碍。
多少？
2024 款奥迪 S3 现已可以订购，首批交付将于夏初进行，Sportback 的入门价格为 65,440 欧元。 S3 Limousine 贵 240 欧元，起价 65,680 欧元。
价值很高，介于与其共享平台和机械的“表弟”高尔夫 R 和斯图加特的竞争对手梅赛德斯-AMG A 35 之间。除此之外，宝马刚刚展示了更新的 1 系，位居榜首。由 M135 xDrive 提供，其价格尚不清楚。
判决
通过此次改造，奥迪 S3 与 RS 3 之间的差距已经缩小。
