Voyah Dream 是一款出人意料的快速且舒适的七人巨人。但他对价格标签有点过分了
中国风格引起了很多人的注意。但即使是欧洲汽车也会羡慕出色的空气悬架
Voyah Dream 确实是旅途中不可错过的。不仅因为其长度超过 5.3 米的尺寸，还因为其古怪的风格、巨大的散热器格栅和镀铬细节。
要想理解Voyah Dream，就必须了解中国的现实。虽然在我国，高层管理人员可以驾驶宝马 7 或梅赛德斯 S 级等“豪华轿车”，但风格有所不同，成功的象征是为后座人员提供最大舒适度而改装的巨型 MPV。一个例子是别克GL8世纪，这里不知道，它的尺寸为5.2米，有一个Nappa皮革软垫的驾驶室，一台32英寸的电视，并且在驾驶员和乘务员之间可以有一个隔断。 Voyah Dream 正是来自这一类别，同时它主要通过电力驱动来捍卫其在欧洲的地位。它是否有机会凭借其高价标签和中国的做事方式在捷克市场取得成功，我们决定在每周的编辑测试中找出答案。
许多汽车制造商已经退出MPV类别，主要专注于流行的SUV。矛盾的是，最大的车型仍然存在，例如大众 Multivan、梅赛德斯 V 级，甚至是现代 Staria 等新车型。 Voyah Dream是中国东风高端品牌的典范，它的发展超越了上述所有车型。这款不容错过的巨人尺寸为长 5315 毫米、宽 1895 毫米、高 1800 毫米，轴距为 3200 毫米。拉长的鼻子和额外棱角分明的车尾的组合非常大胆，而巨大的散热器格栅也是如此，只需再看一眼，你就会发现它只是一个没有孔的盖板。有一点是肯定的——乘坐这辆车你将无法逃脱人们的注意。它直接尖叫：看我，我来了！
但汽车的尺寸显然对乘员组有利。前排座位空间确实很大，车内感觉通风良好。你只需要习惯这样一个事实：司机前面还有很大一部分车子。第二排座椅有两张独立的椅子，具有加热、制冷和按摩功能。它们还可调节，直至接近睡眠位置。乘客可以使用相当坚固的折叠桌、座椅侧面的智能手机支架以及用于控制气候控制的面板。在后面你会发现一张相当标准的长凳，可供两名成人和一名儿童使用。但即使在这里，由于盒子结构，也有很大的空间。使用的材料看起来很有价值，但例如皮革，与德国高档汽车使用的材料相比略显落后。她很漂亮，但镜子不是最好的。
隐藏在电动铰链第五门下方的后备箱基本容积为427升，足以容纳一套行李箱、购物和其他必需品。折叠后排座椅后，可以装载更大的物品，但这里会产生一个很大的台阶。座位不能拆，有点遗憾。说到这个电动开门，不用说还有电动推拉门，通过它进去非常方便。在前引擎盖下，您会发现一个用于存放电缆的小存储空间。它的容量为40升，但要小心，在我们测试的车中，里面有凝结的水，所以不要在里面放任何不应该弄湿的东西。
驾驶室不仅采用浅色皮革，仪表板也引人注目。三个屏幕通过光学方式连接到一个非常宽的面板上。充满活力的品牌标志也充满了整个空间。
有人在看着你
显示器越多，汽车就越多。这可能是当今时代的座右铭，制造商们都在竞争谁将拥有更大的屏幕。在这里，中国人也遵循了伟大的道路，将三个屏幕集成到仪表板中，使它们看起来就像一个无限延伸到汽车整个宽度的屏幕。当然，实际上它是一个黑色的框架，此外，中央显示屏和乘客屏幕之间的空间覆盖了一种脉动的标志。
显示器具有不错的分辨率以及清晰的菜单和相当合理的响应。但人们无法摆脱这样的印象：例如，仪表板可以做更多的事情，而不仅仅是提供两个图形主题。不过，至少还有夜视模式，这种模式在其他豪华车型上随处可见，而且确实派上用场。另外，请注意，光滑的显示屏会立即从您的手指上磨损。
如果您期待一些异国情调或古怪的功能，您会感到失望。有一些实用的东西，例如功能良好的 360 度摄像系统或用于提高座椅舒适度的简单控制装置。也许只有位于仪表板中央的摄像头很有趣，它可以读取一些基本手势，但主要用于自拍。借助图像档案，我们能够看到在测试过程中哪些同事在我们之前测试了汽车。然而，由于中国人在使用个人数据方面臭名昭著，我们感觉有人一直在监视我们。是的，这太过分了。但如果…
城市里的舒适，高速公路上的饥饿
从外观上可以清楚地看出，Voyah Dream 将是一辆相当重的汽车 – 它的重量远远超过 2.5 吨。但那些预计交通流量会故意增加的人会感到非常惊讶。它由两台电动机驱动前进，总输出功率为 320 千瓦，即 435 马力！最重要的是，它有 620 Nm 的扭矩，这个巨大的盒子可以在 5.9 秒内从零加速到 100 公里/小时。最高时速限制为 200 公里/小时。
对于这么大的车来说，这是一个意想不到的动态，而且，有人把油门踏板（实际上是油门）调得很好，让车在踩下时反应精确而轻快。多亏了这一点，你很快就习惯了这样一个事实：汽车在你的掌控之下，可以这么说。此外，在穿行城市交通或进入高速公路时，它也会有很大帮助。超车也是当下的工作，只是要注意，这种动态很快会让你忘记你实际控制的机器有多大、有多重。令人惊讶的是，刹车也很管用，而且，即使从恢复切换到激活时，它们也能很好地工作，并且比许多欧洲电动汽车感觉更自然。
缺少一些更周到的恢复管理，但这里的游戏可能就是你只是开车。毕竟，你有一个非常大的电池，容量为 109 kWh。当您在城市或较小的道路上行驶时，这还不错，甚至可以实现每 100 公里 20 千瓦时！然而，高速公路上的任何匆忙都意味着非常高的能源消耗，这主要影响汽车的构造。我们长途驾驶时每百公里耗电量为32千瓦时，这甚至比已经非常贪吃的起亚EV9电动车还要多。
无论如何，我们观察到的数值表明，您可以轻松地在城市中使用长达 500 公里的续航里程，在长途旅行中使用 300 公里。但从这个角度来看，功率仅为120kW的充电速度相对较慢似乎是一个根本问题。对于一辆拥有如此大电池的汽车，我们会期望两倍的电量，尤其是在长途旅行中，我们不想等待一个小时来给汽车充电。不过，根据我们的经验，Voyah 即使在 60% 左右的电量下也能保持 100 kW 以上的功率，这已经很不错了。
这个巨人实际上漂浮在道路上，可以为乘员提供真正出色的底盘舒适度。因为它通过可调节减震器悬在空中，所以在舒适时，它能够消除任何较大的不均匀性，而在运动时，它只会稍微变硬，以便在转弯时更好地保持汽车。尽管Voyah Dream拥有如此高的性能，但几公里后你就会清楚地意识到，你将无法用它征服你最喜欢的地区。您更有可能享受豪华的高速公路巡游。谁能想到汽车的前部会在制动时陷入沥青中，并在急加速时再次坐到后部，他们错了。减震器具有一种称为“魔毯”的功能，它可以主动平衡身体和汽车的运动，从而提供更稳定的乘坐体验。这确实有效，我们鼓掌。
毫不奇怪，即使后排座椅直立，后备箱也可以使用。在基本配置下，它可以容纳427升的货物。但当它们向下折叠后，就会产生一个高边缘。
它是给谁用的？
所以Voyah Dream表明，即使是中国人也能制造出一流的汽车。但有一个问题，他可以做到这一点，特别是如果他们也为此索要高价。目前这辆车在捷克的售价为2,969,900克朗，即使除了金属和保护膜之外没有其他额外的东西，这也是一个很大的数字。
如此高的价格很难证明是合理的，因为配备两个电动机的起亚 EV9 的成本要低 870,000 美元。它可能不是那么庞大，但它拥有更实用的内饰、更低的功耗，并且得益于 800V 网络，几乎是两倍的快速充电。如果五个座位足够了，你可以花更少的钱购买BMW iX xDrive50，动力更强劲，更经济。我们将 Voyah Dream 与这两款车进行比较。尽管奔驰EQS SUV的起价仅比奥迪Q8 e-tron高出十万，但奥迪Q8 e-tron的所有版本的成本都显着降低，那些需要家庭用车的人可以在非常成功的车型中从丰富的驱动器中进行选择大众 Multivan
由此得出什么结论呢？ Voyah Dream 可能不是一个明智的选择。例如，我们在为亚洲大使馆、豪华精品酒店或只是想要不同的人提供服务时看到了它，因为他的车库里已经有很多来自欧洲豪华制造商的其他汽车。但这可能是最直接但更昂贵的竞争对手雷克萨斯 LM的同一首歌。简而言之，它不会成为畅销书，但它的形象会传遍各处。
