2024 款梅赛德斯-奔驰 E350 评测：治疗晕车的昂贵方法
如果您可以忽略这些侵入性技术，入门级 E 级轿车将在极致舒适旅行方面展现出大师级的风采。
对你来说，什么是奢侈？是科技的丰富，也许是专为乘客设计的专用屏幕？座椅真的很舒服？车轮很大？2024 款梅赛德斯-奔驰E350 4Matic 拥有所有这些功能，因为它当然有——但价格只有这款 83,400 美元的经测试轿车一半的汽车也有这些功能。我花了一周时间驾驶这辆车探索太平洋西北地区，这让我找到了自己的答案：一辆可以消除慢性晕动症的舒适车。而这是你在任何地方都无法得到的。
基础
2024 年梅赛德斯-奔驰 E 级轿车是全新的，有两种车型：E350 起价 63,450 美元，搭载 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机；E450起价69,250 美元，搭载 3.0 升直列六缸发动机，同样是涡轮增压发动机。两款车型均为全轮驱动，采用九速自动变速箱和 48 伏轻度混合动力系统，但它们之间的输出功率差异相当明显：四缸发动机为 255 马力和 295 磅英尺，六缸发动机为 375 马力和 369 磅英尺。
我测试的是 E350，虽然从外观上看你可能猜不到。它看起来是 AMG 领域中你能选配的最贵的 E 级车，而且说实话，差距并不大，21 英寸的轮毂让价格增加了 3,050 美元。E350 可能是一款相对低调的中型豪华轿车，但当它装上这么大的轮毂时，你会觉得自己缩小了。
不过，它们看起来不错，而且 E 级车配上它们看起来更好。我对梅赛德斯的外观设计没什么可说的，除了我其实并不介意该品牌近年来采用的光滑鹅卵石外观。这是一种有品位的陪衬，与宝马长期以来所做的事情相比，这种事情并不新鲜。LED 尾灯上重复出现的银箭图案是一个值得一提的漂亮点缀。
内饰方面，E350 给人留下的印象更深刻，其通风口图案环绕着仪表板的边缘，让人想起了老款玛莎拉蒂 4200GT 的刹车灯。无论如何，这就是我的想法。从可用性的角度来看，这里还有很多内容需要介绍，但如果我们谈论纯粹的美学，我喜欢银色“织物”（塑料）装饰与 Tonka Brown Nappa 皮革内饰的搭配。经过多年的钢琴黑和碳纤维，很高兴看到银色再次流行起来。2000 年代的流行确实正在卷土重来。
驾驶梅赛德斯·奔驰 E350
像 E350 这样大型舒适的轿车必须满足两个条件：长途跋涉数十英里，并且要感到舒适。我驾驶这辆车行驶了 1,000 多英里，从西雅图出发，然后穿过奥林匹克半岛，再到俄勒冈海岸，我无法想象驾驶其他车型会更舒适。事实证明，255 马力加上静止状态下的混合动力扭矩提升，对于一辆重约 4,200 磅、长 195 英寸的轿车来说完全足够了。不过，没有人需要三升发动机，当两者之间的价格差异仅为 6,000 美元时，我理解这种诱惑。
是的，刹车踏板对我来说有点太软了，但“软”正是这种车的设计初衷。归根结底，E 级真正的名片是舒适性。得益于非常快速的齿条和可选的后轮转向，它在低速时具有相当好的机动性，但对于这样的车辆来说，真正重要的是你能够在转弯时不让乘客感到胃部下沉。
现在，毫不夸张地说，我的伴侣几乎每坐一辆车都会晕车。当然，我对我们的太平洋西北公路之旅有些保留，特别是考虑到我们要飞驰的道路绝不是笔直平坦的。然而，尽管她花了很多时间坐在副驾驶座上，E350 的 Airmatic 悬架，带有四轮水平控制和主动阻尼（对于那些在家保持成绩的人来说，这是一个 3,200 美元的附加装置）完全消除了晕车的威胁。事实证明，Airmatic 就像是高科技的晕车药，坦率地说，我想不出比这更好的豪华轿车驾驶体验的代言词了。
高潮与低谷
悬架是 E350 的亮点，但它还有其他优点。发动机的自动启停功能非常顺畅，发动机本身非常安静，以至于有一半时间我都没有意识到它实际上启动了，直到空调出风口开始向我脸上吹出略微温暖的空气。
Burmeister 4D 音响系统（选配售价 1,030 美元，Pinnacle Trim 选配售价 3,400 美元）配备 17 个扬声器，音质丝毫不逊色，完美清晰地呈现了 B 级电影的恐怖弦乐和 Kendrick Lamar 的“Not Like Us”中浑厚、轰鸣的低音合成器。梅赛德斯表示，该系统将多个低音炮集成到车身结构中，但它们也可能被塞进前排座椅。后备箱轻松容纳了我们的随身行李、背包和大行李箱，后排乘客的腿部空间也非常宽敞。
新款 E 级唯一欠缺的方面是技术和信息娱乐。与这一细分市场中的几乎所有其他产品一样，这款轿车的所有主要功能都通过触摸屏进行操作，甚至包括空调控制。如果梅赛德斯在设计界面时更精明一些，它就会将温度和通风口调节等关键功能放在中央大触摸屏的更少点击次数内。不幸的是，这些品牌并不是这样发展的。
同样令人不安的是，尽管 MBUX 平台取得了诸多进步，但梅赛德斯仍然坚持使用微软 Sam 风格的语音模型作为其数字助理。这使得系统的随机插话（例如，它突然对我说“我相信你对鸟和蜜蜂很熟悉”）更加令人不安。
方向盘控制混合了模糊按压和电容式滑动。这不是我在汽车上遇到的此类系统中最差的——最差的是大众的，它令人讨厌地倾向于将手掌侧面识别为输入。但它仍然有些不精确，而且不太自然，当你为这样的车支付 8 万美元以上时，我认为要求一些真正的按钮和滚轮并不过分。座椅调节控件也是如此。
还有什么？奔驰的车道保持辅助逻辑太敏感了，它不会像猛打方向盘那样引导你回到中心点——在爬上雷尼尔山的数千英尺高时，我不喜欢这种感觉。它很快就被关掉了。而且没有人需要 1,500 美元的 MBUX“超级屏幕”，它除了 14.4 英寸的主显示屏外，还为乘客配备了另一个 12.3 英寸的面板。它可以做主屏幕的大部分功能，还可以播放 YouTube 和运行基本的手机游戏，如果你以前从未听说过 iPad，这可能会很有吸引力。
梅赛德斯-奔驰 E350 的功能、选项和竞争
您可以预期，像这样的顶级 E350 会在 63,450 美元的轿车基本价格上增加近 20,000 美元。这听起来很多，事实也确实如此，但当您了解这些费用的来源后，削减成本就变得相对容易了。
如果我仔细检查我的轿车的每一个选项，我们就会在这里待到明天，但请考虑一下那些 21 英寸的车轮要 3,050 美元；驾驶员辅助包（带有讨厌的车道保持辅助和各种其他主动措施）又要 1,950 美元；“数字灯”（Silver Arrows 的术语，指可转向的高级大灯）要 990 美元。前面提到的乘客屏幕破坏了原本漂亮的仪表板的外观，如果你放弃这个选项，仪表板会采用更好的材料。因此，保持相对便宜确实有好处。
所以，我会这样做。尽管一些读者可能会觉得这是不道德的，但请保留基本引擎——对于这样的汽车来说，它已经足够强大了，而且非常省油，我们很快就会讨论这个问题。你和你的司机都会感谢你花 3,200 美元购买 Airmatic 悬架，所以显然要这么做，而且 1,030 美元的优质音响系统实际上非常合理。坦率地说，其余的我可以接受或放弃。而且，这款车的大部分特点都低于 70,000 美元，让你有一点回旋余地来挥霍漂亮的装饰，比如某种外部颜色或天然棕色枫木仪表板，这是我的个人偏好。
现在，枫木看起来不是比无用、丑陋的额外屏幕更好吗？（上图为 E 级全地形旅行车。）
与 E350 自然对比的是宝马 530i，不过基础款 5er 是后轮驱动，起价 58,895 美元。它在功率和扭矩上与 E350 完美匹配，如果您想要全轮驱动，则需要花费 61,195 美元。（有传言称，奔驰正在为 2025 年准备一款后轮驱动的 E350，不过随着价格逐年上涨，不要指望它会比现款便宜。）最便宜的奥迪 A6 配备全轮驱动，售价 59,790 美元，功率略高于当地竞争对手（261 马力），但扭矩较小（273 磅英尺）；不幸的是，当前这一代 A6 也非常老旧。与此同时，稍微不那么过时的Genesis G80在纸面上看起来很划算，起价 56,300 美元——而且从一开始就能获得 300 马力。
燃油经济性
EPA 评定 E350 的城市油耗为 24 英里/加仑，高速公路油耗为 33 英里/加仑，综合油耗为 27 英里/加仑，我发现这个评估是准确的。我的测试车在以高速公路为主的行驶中，平均油耗为 31 到 32 英里/加仑，中间夹杂着一些郊区路段。使用 17.4 加仑的大油箱，装满最低推荐的 91 辛烷值汽油，您将能够以满油状态行驶约 480 英里。
这与 E 级入门级中型豪华轿车相当。唯一比它更胜一筹的竞争对手是 530i xDrive，其城市路况评分为 27，高速公路评分为 35。
价值与判决
2024 款梅赛德斯-奔驰 E350 绝对是一款舒适的长途巡航车。虽然可供选择的轿车越来越少——其中大多数起价要便宜得多——但 E 级的吸引力在于其轻松的驾驶体验。总的来说，它不是一个物超所值的套装，尤其是当它是一款配置齐全、售价在 80,000 美元左右的车型时，就像我们这里的一样。但如果您想要的是毫不妥协的舒适感，那么配备 Airmatic 附加装置的入门级配置可以满足您的需求。而且，平静的胃是无价的。
2024 款梅赛德斯-奔驰 E350 4Matic 规格
基本价格（经测试）
63,450 美元（83,400 美元）
动力传动系统
2.0 升涡轮增压四缸发动机，配备 48 伏轻度混合动力系统 | 9 速自动变速箱 | 全轮驱动
马力
255 @ 5,800 转/分
扭矩
295 磅英尺 @ 2,000-3,200 rpm
座位数
5
整备重量
4189磅
货运量
12.7立方英尺
0-60英里/小时
6.1 秒
EPA 燃油经济性
城市 24 英里/加仑 | 高速公路 33 英里/加仑 | 综合 27 英里/加仑
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这款轿车会让您感受到奢华的感觉。
分数
8/10
