标致 E-5008 GT（2024 年）评测
标致推出一款全电动七座 SUV，潜在续航里程超过 600 公里。
标致 E-5008 是新款 5008 SUV 的电动版，是这家法国公司 12 款产品中第 11 款实现零排放的车型。它与 E-3008 类似，但可容纳 7 人。将有单电机、前轮驱动和双电机、全轮驱动版本可供选择，以及配备 96kWh 电池的长续航单电机版本。
与此相关的是，功率输出和续航里程也各不相同，后者从 96kWh 型号的 500 公里左右到 660 公里不等。竞争对手多种多样，包括起亚 EV9、现代圣达菲、起亚索兰托，甚至还有沃尔沃 EX90 等豪华车型。在其国际发布会上，我们首次试驾了 E-5008 单电机、前轮驱动的 GT 规格车型，从丹麦到瑞典进行了一次公路旅行。
新款标致E-5008多少钱？
E-5008 在爱尔兰的售价尚未确定，但预计该车将提供 Allure 和 GT 两种规格，同时价格也应该比同级的标致 E-3008 贵几千欧元（本文撰写时起价为 43,965 欧元）。一旦我们获得此部分的更多详细信息，我们将为您更新评论。
标致 E-5008 的造型有何新意？
新款 E-5008 是从 E-3008 进化而来的，外观与上一代标致 5008 的平滑版非常相似（后者从 2017 年一直销售到今年早些时候），是一款漂亮的设计。它具有独特的三爪灯细节，既用于日间行车灯，也用于主前照灯，而散热器格栅上的车身颜色图案与中央标致盾形徽标完美融合。它使前端具有光滑的外观，这种外观延续到汽车整洁的侧面 – 侧面唯一挑剔的东西是 20 英寸、不对称且经过空气动力学优化的合金轮毂。
E-5008 的前后轴之间的空间（即轴距）也比 E-3008 大，因为它的长度为 2,900 毫米 – 比 E-3008 长 161 毫米，我们将在后面的评测中解释为什么这个数据很重要。无论如何，这款 GT 车型的尾灯组纤细，车顶可选配双色车顶，标致电动 SUV 具有很强的路缘吸引力。
看看标致 E-5008
标致的座舱设计以“iCockpit”布局为中心，即位于上部数字化仪表板下方的小型低位方向盘。E-5008 延续了这一设计，但上部仪表板在夜间还具有散射照明，这让标致的仪表板在黑暗中呈现出优雅的氛围。仪表板上还有类似软装饰的织物，座椅靠背上也使用了这种织物，打破了原本一片炭灰色塑料的局面。所有一切都完美地组合在一起，E-5008 的座舱在简洁的美感和触觉吸引力方面得分很高。
内部空间也不错，因为有一个简单的肩部锁定系统，可以轻松地将中间一排座椅向前倾斜和滑动，从而可以充分进入第三排两把椅子。当然，这些椅子可能只适合儿童或身材较小的成人，但它们绝对不小，而且第二排的腿部空间非常充足；这是我们之前提到的长轴距的主要优势之一。不过，有一个小小的烦恼是，中间一排似乎在多功能性方面退步了，因为虽然它的座椅靠背是单独分开的，但底座是按 60:40 划分的 – 也就是说，您不能像在之前的 5008 中那样独立于两个外侧座椅向前和向后滑动中间座椅。
这很可惜，但除此之外，后备箱空间还不错，第六和第七个座位可以轻松翻倒，形成平坦的载货地板。即使车上坐满了人，后备箱空间也只有 259 升——这比一些小型掀背车的后备箱空间还要大——而 E-5008 的五座版后备箱空间则高达 748 升。折叠中间一排座椅可以释放出 1,815 升的空间，所以这是一款非常实用的电动 SUV。
标致 E-5008 的车载技术
标致 E-5008 车载技术的焦点显然是巨大的“全景 iCockpit”显示屏，这是一种 21 英寸的曲面设计，可管理汽车的所有仪表、信息娱乐和气候控制功能。它实际上是两个屏幕装在一个巨大的单元中，驾驶员前方的部分是一个非触摸屏，而中央显示屏是您进行所有操作以更改 SUV 内部各种属性的地方。为了增强这一点，可配置的“iToggles”排列在中间通风口下方的中央堆栈上，在这里您可以快速访问您的加热和通风控制，尽管不如它们只是物理按钮那么快和容易。
但是，这个 iCockpit 系统的响应能力、外观和布局都很好，即使你不同意我们的观点，你也可以通过无线 Apple CarPlay 或 Android Auto 绕过它。此外，它绝不是 E-5008 上唯一有用的技术，因为还有其他亮点和选项，包括全景玻璃车顶，可让所有乘客的车厢通风明亮，以及加热或加热、冷却和按摩前排座椅、加热方向盘、空气质量系统、三区气候控制、可定制的环境照明、无线智能手机充电板和电动尾门等。
标致 E-5008 可以安装多少个儿童座椅？
遗憾的是，标致 E-5008 的第二排不再有旧款 5008 那样的三个 ISOFIX 儿童固定点，第三排也没有 ISOFIX 固定点，所以这款电动车只有两个 ISOFIX 固定点。话虽如此，你显然可以在五个后排乘客位置中的任何一个位置安装带安全带的儿童座椅。
标致 E-5008 安全性如何？
新款标致 E-5008 尚未接受欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的测试，与之密切相关的 E-3008 也没有接受过测试。然而，前几代 5008 在刚上市时就获得了五星评级——尽管它们的测试标准没有 2024 年那么严格——新款 5008 很有可能也会获得五星评级，因为标致近年来在安全方面有着令人印象深刻的记录。
标准安全装备包括汽车后部的高清摄像头和停车传感器、可选的 360 度视觉系统、雷达巡航控制、半自动车道变换和一大堆其他功能。标致表示，E-5008 拥有 40 多个驾驶辅助和安全系统，从总体上看，这是一个不错的数字。
驾驶标致E-5008
这款七座 SUV 的混合动力和插电式混合动力衍生车型即将问世，这意味着除了这款 E-5008 之外，我们还将推出标致 5008 车型。但纯电动版将率先问世。可选车型包括单电机、前轮驱动、73kWh 版本，配备 157kW（213hp）电动机，续航里程为 488-502km。更强大的双电机版本使用完全相同的电池和前轴电机设置，但增加了一个辅助电机（在后轴上），总功率最高可达 320hp，这显然会让 E-5008 比单电机车型快得多，但也会对充电后的总续航里程产生负面影响。
那么，最有趣的将是单电机 E-5008 长距离版，它配备了容量高达 96kWh 的电池，峰值功率提升至 231hp（不过，扭矩与其他单电机版本保持相同的 345Nm），在官方经济测试中的续航里程为 660km。
在试驾了更小、更轻的 E-3008 GT 后，我们发现它驾驶起来很稳，感觉不太稳定。但更长的轴距往往会提高乘坐舒适度，这对 E-5008 来说效果显著。这是一款优雅、安静、舒适的汽车，是真正出色的家庭交通工具。这款大型标致 SUV 在较差的路面上行驶时，没有什么比它更让人烦躁的了，而车舱对风噪和轮胎噪音的隔离效果也非常出色。
当然，它的操控性并不特别有趣。我们的意思是，它的操控性也不算差，但转向过轻、感觉不灵敏但又有点笨拙，无法与前轮的配合达到最佳效果，而高大笨重的车身确实在转弯过程中引入了一点倾斜。尽管如此，标致在弯道中仍具有足够的抓地力、合理的镇定性，并且没有表现出任何不礼貌，而且由于像这样的七座家庭 SUV 很少像热门掀背车那样被甩来甩去，因此它的操控性非常好。
性能也还行。它的速度不是特别快，而且除非你记得切换到运动模式，否则它实际上不会达到 213 马力和 345 牛米的峰值输出。大多数时候，你会处于默认的正常模式，这意味着最大功率为 190 马力/300 牛米。
在 Eco 模式下，峰值功率和扭矩进一步下降 – 降至 170 马力和 270 牛米 – 并且油门响应明显变慢，因此最好避免这种情况。值得庆幸的是，其他两种设置下的响应相当不错，三级再生制动也很好，您可以使用方向盘后面的换挡拨片进行调整。E-5008 的制动踏板没有真正的软性，当您需要快速减速时，系统具有适当的咬合力，因此总的来说，直线速度和 E-5008 主要控件的校准基本上非常好。
标致 E-5008 的电动续航里程是多少？
正如我们之前提到的，这款单电机、前轮驱动的 E-5008 充电后可行驶约 500 公里，具体取决于其规格。对于那些想要更多续航里程的人来说，长续航版将是主要车型，尽管我们可以从标致 SUV 那里获得更高的电气效率 – 在平坦的道路上平稳行驶时，它的耗电量仅为 18.9kWh/100km；在如此平稳地驾驶时，我们对它的期望会更高，尽管在我们从丹麦到瑞典的漫长公路旅行中，它的空调一直保持在寒冷的 18 摄氏度，因为外面非常热。在后来以 110 公里/小时的速度进行的长距离高速公路行驶中，电力消耗进一步增加到 19.5kWh/100km。
因此，从表面上看，E-5008 的充电频率可能要比每 500 公里快得多，这意味着电池充电速度成为一个更紧迫的问题。标致 EV 在直流公共连接上可以以 160kW 的最快速度充电，在交流连接上则降至 11kW。在 160kW 的装置上，E-5008 电池的充电状态从 20% 到 80% 需要 30 分钟，而典型的 7.4kW 家用壁挂式充电箱则需要 6 小时 45 分钟才能从 0% 充电到 100%。如果您足够幸运，能够使用额定功率为 11kW 的交流充电器，那么在四个半小时内就可以充满电，尽管通过标准家用插座将标致 SUV 插入电源（称为“奶奶”或“涓流”充电）需要近 23 小时才能完成这项工作。
购买标致 E-5008 的理由
尽管爱尔兰的价格尚未确定，但标致 E-5008 应该是市场上价格较实惠的七座电动 SUV 之一，而且也是更好的车型之一。巧妙的造型和高品质的座舱装饰，加上令人印象深刻的实用性和充足的电动续航里程（具体取决于您选择的型号）。E-5008 的驾驶体验也非常平稳和吸引人，这真的是锦上添花。
