我们评测了改款的第二代梅赛德斯-奔驰 GLA 的旗舰衍生产品。三星改款的高级跨界车 200d AMG Line 车型是否能证明其高昂的要价是合理的？让我们来一探究竟。
我们喜欢： 时尚、强劲的涡轮增压柴油发动机、改进的标准规格。
我们不喜欢： 价格昂贵、低速时行驶僵硬、后排乘客空间狭窄。
简要事实
车型： 奔驰 GLA 200d AMG Line
发动机： 2.0升4缸涡轮增压柴油机
传动系统： 8速双离合变速箱
功率/扭矩： 110千瓦/320牛米
0-100 公里/小时： 8.6 秒（声称）
标称油耗： 5.1 升/100 公里
行李容量： 520 升（约实用空间）
奔驰 GLA 改款适合什么地方？
第二代梅赛德斯-奔驰 GLA 的最新改款采用了微妙的外观更新，引入了轻度混合动力系统技术，并升级了 H247 系列车型的标准功能列表。此外，为了向消费者提供更物有所值的产品，梅赛德斯-奔驰 SA 将其 GLA 系列缩减为 2 种发动机选择，所有衍生产品均为前轮驱动（AWD 已搁置）。
如果您必须拥有一辆具有全轮驱动功能的奔驰跨界车，请考虑低里程的GLB。
微妙的视觉更新包括新外观的格栅和改进的灯组。
随着第三代BMW X1的上市，高端跨界车市场最近重新焕发活力。事实上，巴伐利亚品牌的 X1 sDrive18d M Sport 衍生产品赢得了消费者大奖的 高端跨界车类别。
宝马X1、梅赛德斯-奔驰 GLA 改款、阿尔法罗密欧 Stelvio、奥迪 Q3和沃尔沃 XC40也面临着来自大众Tiguan、现代 Tucson和起亚 Sportage等高端家用车的激烈竞争。
将 GLA 200d AMG Line 的规格与奥迪 Q3 和宝马 X1进行比较
梅赛德斯·奔驰 GLA 改款在哪些方面表现良好？
性能和效率
驾驶模式选择菜单很容易理解。
GLA 200d AMG Line 的引擎盖下是一台 2.0 升涡轮增压柴油发动机。得益于轻度混合动力 48V 技术，它比以前更省油，性能也更强劲。它输出 110 kW 和 320 Nm，ISG 可提供 10 kW 以增强起步和档位加速。
方向盘上的换挡拨片使用起来很舒服
在现实世界中，它的表现如何？根据我们值得信赖的 Dragy 单元，GLA 200d AMG Line 测试单元在 8.33 秒内从零加速到 100 公里/小时，比奔驰的说法要快一点。我们怀疑这里的秘密在于 8 速双离合变速箱，它可以毫不费力地换挡。
方向盘后面有换档拨片，使用起来确实很舒服，但我们认为使用它们没什么意义——变速箱的换档模式已经调校得非常好了。我们很高兴梅赛德斯-奔驰换上了这款新的 8 速变速箱，它比旧的 7 速变速箱有了显著的改进。
我们喜欢 MBUX 数字仪表盘——它为驾驶体验增添了精致的感觉！
路试结束后，我们已行驶了 200 多公里，GLA 的行车电脑显示油耗为 6.8 升/100 公里（而制造商声称为 5.1 升/100 流明）。这看起来可能有点令人失望，但我们的测试包括一些激烈的加速运行和艰难的交通。我们相信，随着更多开放道路驾驶，油耗数字可能会降至 5 秒。
除了良好的燃油经济性之外，涡轮增压柴油发动机对驾驶员的输入反应灵敏。得益于 48V 轻度混合动力系统的辅助，它几乎没有出现滞后的迹象，即使在默认（舒适）驾驶模式下，GLA 200d AMG Line 也会在需要时毫不犹豫地提供突然加速。但是，如果您用力运转发动机，柴油发动机特有的噪音就会进入车厢。
设计、功能和实用性
信息娱乐屏幕保留了清晰的图形，用户体验非常令人满意。
当您进入改款后的 GLA 时，很明显梅赛德斯-奔驰的紧凑型汽车部门并没有在车内技术和精美装饰上吝啬。该车型的 MBUX 为仪表板顶部的信息娱乐屏幕和数字仪表盘供电，具有清晰的图形和流畅的菜单系统。
标准功能列表也得到了增强，包括 LED 前大灯、方向盘上的皮革装饰、倒车摄像头、升级的 USB 端口和无线 Apple CarPlay/Android Auto。
梅赛德斯·奔驰已经放弃了信息娱乐系统的触摸板——现在您只需一个简单的储物盘。
改款前的车型的笔记本电脑式触控板已被一个简单的储物托盘取代。音量滚动条、动态模式和停车摄像头按钮都触手可及。此外，USB 端口有照明功能——无需在黑暗中摸索——无线充电板也很方便。
如今，无线电话充电器几乎是必备的设备。
第二代 GLA 拥有同级别车型中最长的轴距，但这并不意味着它的车厢特别宽敞……前排驾驶员和乘客有足够的空间，但后排感觉相当狭窄。
对于身高 1.91 米的作者来说，坐在为他设置的驾驶位后面是一个挑战。可以这么说，后排座椅只适合长途旅行的儿童。此外，我们希望孩子们不需要给平板电脑充电，因为后面没有一个 USB 端口。载货舱容量据称为 520 升——略低于 GLA 的竞争对手。
身材高大的成年人会发现后排乘客的空间很狭窄。
但你可以看出 GLA 与 A 级共享其基础：驾驶员座椅位置很棒，但有一个交叉点——你坐的位置比传统掀背车略高，而且全方位视野良好。此外，多功能方向盘既美观又好用……可惜的是那些笨拙的电容式触控板在梅赛德斯-奔驰车型上随处可见。
但除了安装在车轮上的开关装置有点麻烦之外，车舱很棒。与我们最近测试过的一些梅赛德斯-奔驰车型（车舱质量不稳定）不同，我们的测试车感觉更像“组装得比较牢固”。几乎没有嘎嘎声或吱吱声——与2014 年推出的第一代车型相去甚远。
GLA 200d AMG Line 的方向盘是高档跨界车中最好看的方向盘之一。
驾驶和操控
梅赛德斯-奔驰紧凑型系列一直试图打出动感牌，虽然我们欣赏精心设计的底盘和灵敏的转向，但这些特点对于小型 SUV 来说并不重要。重申一下，GLA 的转向设置提供了值得称赞的感觉和可预测性——在狭小空间停车是一种乐趣。
19 英寸的 AMG 轮毂看起来很棒，但 GLA 的低速行驶质量令人失望。
遗憾的是，不稳定的乘坐质量仍然是 GLA 套件的一个缺点。即使 19 英寸车轮上装有 235/50 轮胎，我们的测试车在低速时也难以吸收路面不平整的路面。前轮驱动的 GLA 采用扭力梁而不是独立后悬架装置，虽然后者降低了生产成本，但当您试图在弯道上享受乐趣时，它也会妨碍操控。
但是，对于大多数在日常通勤中会在高速公路、城市和郊区道路上驾驶的消费者来说，梅赛德斯-奔驰的乘坐质量可能偏向于柔韧的一面，但不会引起碰撞。也许坚持使用标准车轮尺寸以获得最佳的乘坐舒适度 – 更不用说更好的坑洼撞击吸收能力了！
GLA 仍然是一款时尚的城市跨界车，但高端跨界车市场的竞争非常激烈。
对于一款小型车来说，顶级 GLS 的要价相当昂贵。
梅赛德斯-奔驰最近对第二代 GLA 进行了改款，确实进行了改进，而且考虑到南非驾驶者对全景天窗等奢侈品的痴迷，更多的标准功能总是受欢迎的。
然而，三星这款高端跨界车仍然存在一些问题，最明显的是低速行驶时行驶质量过于僵硬。我们还想指出，GLA 的竞争对手，如奥迪Q3和宝马 X1提供了更多的后排乘客空间，所以如果你正在考虑奔驰，那就朝这个方向走吧。
此外，我们认为梅赛德斯-奔驰 GLA 200d AMG Line 的价格仍然有点高。浏览一下我们的分类广告，你会发现GLB和GLC演示车有一些诱人的优惠，这两款车都可能是更明智的选择。你会得到三叉星的威望，还有更多的空间。
