结论
梅赛德斯-AMG C 63 SE Performance 是一款令人印象深刻的高性能汽车，速度惊人，控制力惊人，抓地力极强。但它的所有技术似乎都是为了解决其初始设计阶段产生的问题，例如其巨大的重量和四缸插电式混合动力系统。上一代 C 63 的主要卖点是，虽然它缺乏宝马或阿尔法罗密欧 等竞争对手的锋利度，但它在个性上胜过它们，这主要归功于它的引擎。新款车型已经失去了其前代车型的特色。
新款梅赛德斯-AMG C 63 SE Performance 是一款非常聪明的汽车。与之前任何一款热门C 级车相比，Affalterbach 的工程师们可能都对这款标准车型的几乎每一个方面进行了彻底改造，以提供超跑般的性能。但从驾驶者的角度看，总有一种挥之不去的感觉，即这么多技术都是为了解决一两个基本问题。
我们首先关注底盘。大幅度外扩的前拱使宽度增加了 76 毫米，这是适应增加的轮距所必需的改变。独特的转向节和悬架接头可实现更高的精度、灵活性和稳定性，而 AMG GT Black Series 和该品牌的 GT3 赛车上均使用的自适应阻尼系统可根据驾驶风格和路况不断调整控制率。这些阻尼器通过双外部阀门得到显著增强，与标准产品相比，可以更大、更精确地传输液压油。
在时速低于 62 英里时，后轴转向最多可向与前轮相反的方向转动 2.5 度，在时速高于该速度时，后轴转向最多可向与前轮相同的方向转动 0.7 度。车轮全长 20 英寸（但后轮更宽），前轮装有六活塞固定卡钳制动盘，后轮装有单活塞浮动卡钳制动盘。
这款新车型的关键更新来自动力系统，因为 C 63 已经采用插电式混合动力。不过，这里没有为长距离电动汽车驾驶设计的巨型电池；相反，一个紧凑的 6.1kWh 装置旨在尽可能快地部署和回收能量，以便在您进攻赛道时提供强大的电力助力。89 公斤的电池组与一台电动机相连，该电动机可产生 201bhp 和 320Nm，通过电子控制的限滑差速器直接驱动后轮以提高响应速度，但如果检测到牵引力损失，则可以将驱动力发送到前轮。
如果您确实想以电动模式驾驶，它仍然可以；梅赛德斯声称续航里程为 6.8 英里。因此，对于这款 PHEV 系统，请少考虑梅赛德斯 C 300 e，多考虑法拉利 296 GTB。
但是虽然那款法拉利配备了紧凑型 V6 发动机，并且能够享受到该超级跑车品牌大型发动机的大部分音乐乐趣，但梅赛德斯却将旧款车型的 V8 双涡轮增压发动机换成了气缸数减半的发动机。
从数据上看，这款发动机非常高效。A 45上安装的 M139 增压版发动机在 6,725rpm 时可产生 469bhp 的功率，在 5,250-5,500rpm 之间可产生 540Nm 的扭矩。对于一款 2.0 升发动机而言，这些令人难以置信的数据使其成为您能买到的最强大的量产四缸发动机。
加上混合动力系统的全部威力，这些数字将攀升至 671 马力和惊人的 1,020 牛米。由于所有动力都部署到四个车轮上（旧款汽车严格来说是后轮驱动），因此 0-62 英里/小时的加速时间快了整整半秒，现在为 3.4 秒。
在路上，老款汽车缺少一样东西，这是无法回避的事实：个性。按下启动按钮，迎接你的不是咆哮的 V8 引擎，而是一片寂静。这并不一定是坏事；这意味着早起不会再吵醒邻居，而且在某种程度上，它更让人期待引擎轰鸣。
但当引擎启动时，没有低音的轰鸣声，只有遥远的四缸涡轮增压嗡嗡声。第一次坐上方向盘，期待着老式 V8 AMG 的震撼，驾驶员本能地发出沮丧的叹息声并垂下肩膀。
它确实很快。电动机的扭矩使油门初始响应极佳，并且这种动力一直积累到红线，让你重新回到座位上。然而，九速变速箱的换档并不总是能从电动机获得你预期的扭矩，在拉动下一个比率时会引起震动。我们再次回到伴随它的噪音，这是主要缺点；虽然对于四缸发动机来说，它的愤怒程度相当高，但在运动型轿车中感觉不对劲。
底盘更令人信服。前后平衡性极佳，转向精度和重量都很棒，抓地力和牵引力令人惊叹。车身控制也令人印象深刻，除非你在转弯时真的超载，否则大的颠簸和压缩几乎不会影响汽车的平衡。但尽管它有这么多优点，总有一种挥之不去的感觉，那就是所有这些技术都在与任何高性能汽车的最大敌人作斗争：重量。
而且重量还很大。C 63 S 的重量为 2,165 公斤，比旧款重了 410 公斤。PHEV 动力系统并不是唯一的原因，因为即使是标准的 C 220 d 也比其前身重 210 公斤，但无论这重量来自哪里，我们唯一能想到的就是，如果将所有最新技术应用到重量减轻几百公斤的车上，这款车会有多么令人兴奋。
单独来看，这款车的驾驶控制令人印象深刻，并且在舒适模式下（八种令人眼花缭乱的选择之一）也足够轻松，每天都可以轻松驾驶。但阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio 更柔韧，当你想敏锐地驾驶时， 阿尔法和宝马 M3都会感觉更敏锐、更灵活。
在其他方面，PHEV 动力系统还带来了其他一些妥协，或者说，在您可能期望更多的地方，它带来的好处很少。电池组位于后轴上方，影响了行李箱空间，只有 279 升的储物空间。油耗也不突出；在路上驾驶时，油耗会下降到 20 多英里，长时间行驶时油耗约为 30mpg。
车舱是典型的 C 级车舱，装潢精美，但巨大的中央触摸屏周围还额外加装了碳纤维。座椅支撑性很好，由于有可调节的侧垫，座椅可以随心所欲地紧紧地抓住你。
模型：
梅赛德斯-AMG C 63 SE 性能版
价格：
97,530英镑
动力传动系统：
2.0 升 4 缸涡轮增压，PHEV
功率/扭矩：
671马力/1,020牛米
传播：
九速自动，四轮驱动
0至62英里/小时：
3.4 秒
最高速度：
174 英里/小时
经济：
38.7英里/加仑
二氧化碳：
167克/公里
尺寸（长/宽/高）：
4,842/1,900/1,458 毫米
