比亚迪 Sealion 6 是该公司在澳大利亚推出电动汽车系列后推出的首款插电式混合动力车。它足以挑战丰田 RAV4 和三菱欧蓝德吗？
2024 比亚迪海狮6 动感版
比亚迪凭借一系列电动汽车在澳大利亚站稳了脚跟，而在海外，该公司在插电式混合动力技术领域也处于领先地位，去年该技术占其全球销量的一半。
继过去两年推出Atto 3、Dolphin和Seal电动汽车之后，这家中国汽车制造商在本土推出了其首款插电式混合动力车型——Sealion?6中型家用 SUV。
比亚迪将其插电式混合动力技术称为“DM-i”，将小型汽油发动机与大型电动机和电池组相结合，声称电动行驶里程接近 100 公里 – 并且专注于利用电力驱动汽车，仅在真正需要时才使用汽油。
Sealion 6 已在中国以宋 Plus 的名称销售数年，是中国销量第三好的汽车，但直到最近才以最新版本抵达澳大利亚，不含上路费的售价不到 50,000 澳元。
今年早些时候，Sealion 6 在封闭测试赛道上首次亮相后，现已开始向客户交付 – 而Drive也首次在公共道路上进行了体验。
比亚迪海狮 6 能胜出吗？让我们一探究竟。
比亚迪海狮6多少钱？
比亚迪 Sealion 6 系列有两种车型 – 前轮驱动 (FWD) Dynamic 售价 48,990 澳元加上路费，全轮驱动 (AWD) Premium 售价 52,990 澳元加上路费。
据比亚迪网站称，本次评测中测试的是 Sealion 6 Dynamic，选配价值 900 澳元的港湾灰色 (Harbour Grey) 油漆，其价格为 49,890 澳元（不含上路费），在新南威尔士州的上路价为 52,628 澳元。
其最接近的竞争对手是三菱 Eclipse Cross PHEV ES AWD，售价 47,790 澳元加上路费，三菱欧蓝德PHEV ES AWD，售价 57,290 澳元加上路费，以及MG HS Plus EV Essence FWD，售价 46,690 澳元（不含上路费），全部都是插电式混合动力车。
与欧蓝德不同的是，尽管 Sealion 6 的车身 (4.8 米长) 比三菱双胞胎和 MG 更大，但它严格来说是一款五座车。
Sealion 6 Dynamic 的定价也与中档丰田 RAV4混合动力车相似 – 前轮驱动 XSE 的售价为 48,910 澳元加上路费 – 无需插电，以及起亚 Sportage SX 混合动力车的售价为 45,910 澳元加上路费。
Dynamic 是基础款车型，但配置并不简陋，标配 19 英寸合金轮毂、全景天窗、12.3 英寸数字仪表盘、带无线 Apple CarPlay/Android Auto 的 15.6 英寸旋转触摸屏、带加热和通风的电动可调前排座椅、合成皮革外观内饰以及 LED 大灯。
除了配备额外的电动机和更大功率的全轮驱动配置外，Premium 版配备而 Dynamic 版没有的唯一功能是平视显示器。
关键细节
2024 比亚迪海狮6 动感版
价格
48,990 澳元，另加上路费
测试车颜色
港湾灰
选项
优质油漆——900 澳元
经测试的价格
49,890 澳元，另加上路费
开走价
52,628 澳元（新南威尔士州）
竞争对手
三菱欧蓝德 PHEV | MG HS Plus EV |丰田 RAV4 混合动力车
比亚迪海狮6尺寸有多大？
与比亚迪电动汽车外向的内饰相比，海狮 6 的车厢设计相对保守 – 尽管它没有错过该汽车巨头标志性的旋转触摸屏，也没有错过皮革外观、金属外观和亮黑色表面的混合。
Dynamic 款仅提供黑色和棕色内饰 – 我们非常喜欢这种颜色 – 不过，如果棕色装饰不符合您的口味，Premium 款可以选择浅灰色和深蓝色双色内饰。
即使座椅处于最低位置，驾驶员在车内的座位也很高，前方和侧面的视野都很好，但后方的视野受到小信箱状窗户和大中央头枕的影响。
前排座椅的支撑性不是最好的，但长途驾驶时仍然很舒适，其合成皮革外观的内饰给人留下了真皮的良好印象，并提供加热和通风功能。
驾驶员座椅具有八向电动调节功能 – 包括大腿下方，但没有可控制的腰部 – 而前排乘客座椅只有四种调节方式（向前/向后和靠背角度）。
方向盘采用合成皮革外观材料覆盖，尽管它不如座椅那么令人信服 – 而变速杆是一个小型塑料拨动开关，一开始可能不熟悉，但很快就会成为第二天性。
Sealion 6 内饰前部的大部分表面都覆盖着某种形式的合成皮革外观材料，从仪表板到门板上的扶手。感知到的制造质量也令人惊喜，仪表盘盖和中央控制台在摇晃时感觉坚如磐石。
我们最近驾驶过很多日本和韩国的汽车，它们的内部感觉不如这款中国 SUV 坚固——尽管尚不清楚比亚迪的车舱能否经受住时间的考验，以及载着孩子行驶数千公里的考验。
储存物品的空间范围从带有瓶架的中等大小的门袋，到大型的中央控制台隔间、相对宽敞的手套箱、头顶太阳镜架和两个杯架。
驾驶员左膝附近有更多空间可放置钱包和其他小物品，但开口较小，如果不在座位上扭曲身体则很难拿到东西。
便利设施包括双区气候控制、PM2.5 空气过滤系统、两个 15 瓦无线电话充电器（经测试运行完美）、全景天窗、无钥匙进入和启动、多色环境舱照明、自动调光后视镜，以及一个 USB-A、一个 USB-C 和一个 12 伏插座。
比亚迪海狮 6 比“中型” SUV 类别中的几乎所有其他车辆都要长，例如丰田 RAV4 和三菱欧蓝德，因此后排乘客的空间非常宽敞，膝部空间极佳，头部空间充足，即使对于身高 6 英尺 1 英寸（186 厘米）的我来说也是如此。
但是，由于驾驶员座椅位置较低，脚趾空间狭小，而且由于地板较高，后排乘客大腿下方的支撑有限。车舱至少很宽敞，可以轻松容纳三名乘客。
后排座椅靠背可以向后倾斜多个位置，以提高舒适度，但它们不会滑动，从而可以利用部分膝部空间来放置行李箱。
后座设施包括一个 USB-A 和一个 USB-C 端口、通风口、一个可放置智能手机或钱包的小插槽、每个前排座椅靠背上的地图袋、门上的瓶架以及带有两个杯架的折叠式扶手。
比亚迪给出的“最小”行李箱容量仅为 425 升，相对于 Sealion 6 宽大的外部尺寸来说，这个容量偏小，甚至被一些比其小两个尺寸级别的 SUV 所击败。
主载货空间侧面有开放区域，但地板下没有太多的储物空间——因此，如果您带着装有充电线的包上路，它必须与您的行李争夺空间——而且没有备用轮胎，只有轮胎修理工具包，但只能修补小孔。
后挡板采用电动操作，后排座椅可以折叠至接近平放状态（靠背和主行李箱区域之间有一个小凸缘），比例为 60:40。行李箱也有照明，但没有 12 伏端口。
通过外部充电插头可使用车辆到负载 (V2L) 技术，该技术允许汽车电池为笔记本电脑或露营地的灯等电器供电。
2024 比亚迪海狮6 动感版
座位
五
尾箱空间
425L 座椅升起
1440L 座椅折叠
长度
4775毫米
宽度
1890毫米
高度
1670毫米
轴距
2765毫米
比亚迪海狮 6 有 Apple CarPlay 和 Android Auto 吗？
比亚迪汽车座舱的核心部分是其信息娱乐显示屏，Sealion 6 中的显示屏为 15.6 英寸触摸屏，具有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、AM/FM/DAB 数字收音机、卫星导航、蓝牙和无线可下载软件更新功能。
与其他比亚迪汽车一样，屏幕可以从横向旋转为纵向，以便更好地使用内置导航等应用程序 – 但令人沮丧的是，Apple CarPlay 和 Android Auto 只能在横向视图下运行。
信息娱乐显示屏就像一台大平板电脑，因为它基于手机和平板电脑中使用的相同 Android 软件。它在其自己的菜单中相当容易使用，响应迅速，如果您不想连接手机，Spotify 等应用程序已内置在系统中。
然而，它远非完美。首先，空调控制通过触摸屏进行，而且没有“主页”按钮可以从 Apple CarPlay 返回主菜单，因此像改变风扇速度这样简单的操作至少需要点击五次。
有一个语音助手可以通过“Hi BYD”激活来调节气候控制，但这远非完美的解决方案，并且会扰乱车内任何对话的流程。
还可以通过方向盘按钮和仪表显示屏上的菜单来调节温度和风扇速度，但这也没有必要那么复杂，而且比转动拨盘或按下物理开关更让人分心。
在我们的测试中，Apple CarPlay 运行良好，除了一次尝试打开汽车内置的 Spotify 应用程序时导致的掉线，这需要通过信息娱乐显示屏中的蓝牙菜单断开并重新连接手机。
驾驶员前方是一个 12.3 英寸的仪表显示屏，提供两种布局选择，并可自定义显示行车电脑、车辆设置或其他驾驶数据。
它没有充分利用空间——例如，你无法显示全屏导航地图——但这是一个很棒的功能。
还支持具有远程功能的 BYD Connect 智能手机应用程序以及车载 BYD 应用商店。10 扬声器 Infinity 音响系统可提供良好的音质，高音量时也不会失真。
比亚迪海狮6是一款安全的汽车吗？
比亚迪 Sealion 6 插电式混合动力车尚未进行碰撞测试。
在欧洲大陆销售的 Sealion 6 电动版（以 Seal U 的名称销售）去年获得了欧洲新车安全评鉴协会（ANCAP 的欧洲对应机构）的五星评价。
2024 比亚迪海狮6 动感版
ANCAP 评级
未评级
比亚迪海狮6拥有哪些安全技术？
比亚迪海狮 6 几乎满足了人们对 2024 年中型家用 SUV 的所有期望，但也有一些缺陷，包括驾驶员注意警告。
虽然安全设备清单在纸面上很长，但技术的校准仍显示出改进的空间。
我们在乡间小路上转弯时，遇到了自动紧急制动 (AEB) 系统误激活的情况，当时有一辆摩托车停在路肩上。我们的脚已经踩到了油门踏板，所以汽车取消了制动激活，但这并不是一个令人高兴的事件。
车道保持辅助系统对于某些人来说可能过于干扰 – 尽管它不像其他比亚迪汽车那样过度热心 – 并且车道定心辅助系统（品牌智能巡航控制）可能会不稳定，紧贴车道标记，有时还会施加激进的转向输入。
有一次，在一条近乎笔直的高速公路上行驶时，车道定心系统不断地向左转动方向盘，然后向右转动，似乎试图保持在车道的中心，但却不断超出车道中心，然后又过度纠正。
这种观察并不危险——它不是每次都猛拉方向盘，而是轻轻地来回拉——但它表明系统会从更好的校准中受益。
与许多新车一样，交通标志识别系统包括声音警报，当车辆超过其检测到的速度限制时会发出声音警报 – 但这通常是错误的，例如在非工作时间检测到学校区域的速度，或者在高速公路上检测到匝道的速度限制。
这不是比亚迪特有的问题——所有其他汽车制造商都根据欧洲监管要求采用了这些系统——并且 Sealion 6 的超速警报比我们驾驶过的其他采用类似技术的汽车更安静，但它仍然会让你感到烦躁。
标准配置还包括轮胎压力监测器和 7 个安全气囊，其中一个位于前排座椅之间，以防止在严重侧面碰撞时驾驶员和前排乘客的头部发生碰撞。
自动紧急制动 (AEB)
是的
包括骑行者、路口、夜间意识
自适应巡航控制
是的
包括走走停停
盲点警报
是的
后方交叉交通警示
是的
前部和后部的警报和辅助功能
车道辅助
是的
车道偏离警告、车道保持辅助、车道居中辅助
道路标志识别
是的
包括限速辅助、超速提示音
驾驶员注意力警告
不
摄像头和传感器
是的
前后传感器、360 度摄像头
比亚迪海狮6运行成本是多少？
比亚迪海狮6享受六年/15万公里整车保修，以及八年/16万公里高压电池保修。
然而，阅读细则后会发现，车辆不同部件的保修条件各异，保修期也较短，例如信息娱乐屏幕保修 3 年/60,000 公里，前灯保修 4 年/100,000 公里。 点击此处 阅读完整条款和条件（滚动至第 15 页）。
Sealion 6 的保养计划为每 12 个月或 20,000 公里进行一次 – 首次免费经销商访问后，三个月或 5000 公里（以先到者为准）。
三年/60,000 公里的保养费用为 850 澳元，五年/100,000 公里的保养费用则上涨至 1,543 澳元。
Sealion 6 是中型 SUV 级别中维护成本最低的车型之一，相比之下，三菱欧蓝德 PHEV 的维护成本为 2045 澳元，丰田 RAV4 混合动力车五年/75,000 公里的维护成本为 1300 澳元，而 MG HS Plus EV 五年/50,000 公里的维护成本为 1692 澳元。
根据居住在新南威尔士州查茨伍德的 35 岁男性司机的比较报价，一家领先供应商一年的综合保险报价为 1647 澳元。保险估算可能会因您的位置、驾驶历史和个人情况而异。
就背景而言，相同的保险报价计算器和参数为三菱欧蓝德 PHEV 返回 1610 澳元。
乍看上去
2024 比亚迪海狮6 动感版
保修单
六年，15万公里
电池保修
八年，16万公里
服务间隔
12个月或20,000公里
服务成本
850 澳元（3 年）
1543 澳元（5 年）
能源消耗（声称）
16.9千瓦时/100公里
电池尺寸
18.3千瓦时
续航里程声明（NEDC）
92 公里（电量从 100% 降至 25%）
充电时间（7kW 交流电）
2小时37分钟（预估0-100%）
充电时间（18kW DC）
1小时（估计0-100%）
比亚迪海狮6省油吗？
比亚迪公布了 Sealion 6 Dynamic 在混合驾驶条件下的两项燃油消耗数据——当汽车处于混合模式且电池电量在 100% 至 25% 之间时，每 100 公里消耗 1.1 升；当电池电量低于 25% 时，每 100 公里消耗 4.8 升。
为什么差别这么大？丰田混合动力车的电池较小，需要不断充电（无论是在车辆减速时还是通过发动机充电），电动机功率也较小。而 Sealion 6 的电池和电动机较大，因此严重依赖它们来推动车辆。
这意味着比亚迪消耗的电池能量比它补充的能量多——所以当电池接近充满时，它会消耗很少的燃料，但是当能量耗尽时，汽车需要调用发动机来给电池补充能量，而这会消耗汽油。
在 48 小时内，我们驾驶 Sealion 6 行驶了大约 350 公里，从比亚迪取回了充满电的车辆，行驶了大约 120 公里，插上电源充满电，然后完成剩下的距离而没有再次插入电源。
在我们的测试中，我们记录到的燃油消耗量约为 3.0 到 4.0/100km，电力消耗量约为 6kWh/100km，这反映了城市、高速公路和乡村等多种路况、电动模式、常规混合动力设置以及使用发动机来保持电池在一定充电状态下的情况。
但是，需要95辛烷值优质无铅汽油，这会增加运行成本。
比亚迪宣称，该车在混合动力模式下的总续航里程高达 1092 公里，在电动模式下的总续航里程高达 92 公里——尽管与其他燃料和能耗声明一样，它是从相对宽松的 NEDC 实验室测试中得出的，这种测试很少能反映真实世界的情况。
在电动模式下，我们观察到城市驾驶中的能量消耗约为 15kWh/100km，而比亚迪声称在城市和高速公路混合条件下的能量消耗为 16.9kWh/100km。
我们对能源使用情况的观察相当于约 120 公里的电动行驶里程，这与比亚迪声称的 92 公里相当，因为它是使用仅 75% 的电池来计算的。
同时，当汽车像普通混合动力汽车一样驾驶时 – 要求车辆的计算机将电池保持在一定的充电状态（某一时刻为 70％） – 我们观察到郊区和高速公路驾驶的燃油经济性约为 5.0L/100km，与丰田 RAV4 混合动力汽车相差不大。
Sealion 6 的电池可通过家用或办公室交流壁挂箱以高达 7kW 的功率充电，或通过直流快速充电器以 18kW 的功率充电（插电式混合动力汽车很少见）。
2024 比亚迪海狮6 动感版
燃料缺点（声称）
1.1L/100km（当电池电量在 25% 至 100% 之间时）
4.8L/100km（当电池电量低于 25% 时）
燃料消耗（测试中）
3.0-4.0升/100公里
汽油种类
95 辛烷优质无铅汽油
油箱尺寸
60 升
比亚迪海狮 6 驾驶起来怎么样？
Sealion 6 Dynamic 由 145kW/300Nm 电动机、72kW/122Nm 汽油发动机和 18.3kWh 电池组组成，系统输出功率分别为 160kW 和 300Nm。
电动机在驱动汽车方面发挥着主导作用，为这款重达两吨的家庭 SUV 提供了相当不错的性能，再加上电动机闻名的近乎即时的油门响应，这款大型 SUV 能够熟练地在交通间隙中穿梭。
发动机启动时可以听到发动机的声音，但如果驾驶员需要全功率，发动机启动时不会使车辆发出嘎嘎声或震动 – 而且它通常很安静且不会造成干扰。
在我们的测试中，我们达到了比亚迪声称的 8.5 秒的零到 100 公里/小时加速时间，这对于中型家用 SUV 来说高于平均水平 – 与丰田 RAV4 混合动力车相当，比三菱欧蓝德 PHEV 或特斯拉 Model Y RWD 慢约 1.5 秒。
悬架调得很软，这意味着车子在坑洼和减速带上行驶时，不会产生剧烈的颠簸。然而，这牺牲了比亚迪在高速行驶和乡村道路上的镇定性。
车身侧倾幅度很大——即使对于一款并非设计为跑车的家庭 SUV 来说也是如此——并且由于车身在起伏不平的乡村道路上颠簸，悬架可能会出现问题，这让驾驶员对 Sealion 6 的抓地能力失去了信心。
还有许多其他 SUV——混合动力（本田 CR-V 和日产 X-Trail）和电动（起亚 EV6 和丰田 bZ4X）——它们牺牲了颠簸路面上的舒适感，以追求在公路上行驶的自信。
转向在中心点附近也很模糊，我们经常发现自己接近拐弯处，需要施加比预期大得多的转向锁才能转弯。
这也意味着，在高速公路上，为了保持车辆位于车道中央，方向盘进行的细微调整会被放大为需要驾驶员付出更多努力的转弯。
幸运的是，在停车速度下转向很容易，从锁定到锁定只需转三圈 – 因此在狭窄的空间内方向盘不会转动太多 – 并且借助大量高分辨率摄像头和传感器以适应狭小的空间，以及紧凑的 11 米转弯半径。
轮胎——Giti Comfort 225s——是另一个需要改进的地方。它们不适合在转弯时以激烈的方式行驶，也无法带来良好的制动性能。
我们记录了 100 公里/小时的刹车距离，距离为 42 米，比大多数同等尺寸的 SUV 都差两三米，与双驾驶室皮卡相当。重量也不是原因；有很多 SUV 比比亚迪重，但轮胎更好，可以更快地刹车。
这些轮胎也不是特别安静，在粗糙的路面上会发出相当大的轰鸣声。风噪抑制得还算可以接受，不过有几次我们不得不检查四扇窗户是否都关上了，因为这不是我们期待的宁静体验
制动踏板感觉偏软，驾驶员可以感受到再生制动和“摩擦”盘式制动器之间的过渡，但调节相对容易，并且再生制动有“标准”和“高”设置。
关键细节
2024 比亚迪海狮6 动感版
引擎
1.5 升四缸汽油
力量
72kW 汽油
145kW 电动
160kW 综合
扭矩
122Nm 汽油
300Nm 电动
300Nm 综合
驱动器类型
前轮驱动
传播
混合动力专用自动
功率重量比
82.5千瓦/吨
重量（整备重量）
1940公斤
备胎类型
轮胎修补套件
有效载荷
410公斤
牵引等级
750kg 制动
750kg 不制动
回转半径
11.0米
比亚迪海狮6能拖车吗？
比亚迪海狮 6 的最大牵引力为 750 公斤（制动和非制动）。
有效载荷（通过从车辆总质量 (GVM) 中减去车辆整备重量计算得出）仅为 410 公斤，这是 Sealion 6 在被视为法律超重之前允许承载的乘客和货物的最大质量。
这个重量偏低，对于打算经常装载比亚迪 SUV 的买家来说值得考虑，因为五个成年人的平均体重为 87 公斤，总重为 435 公斤。
我该买比亚迪海狮6吗？
Sealion 6 是比亚迪在澳大利亚推出的首款混合动力汽车，但显然这并不是比亚迪在全球范围内的首次尝试。
它价格合理，装备精良，内部空间宽敞，省油（只要电池定期充电），性能强劲，在颠簸路面上行驶也相对灵活。
然而，这款车远非完美。驾驶起来动感不足——转向不明确，悬架过软——而安全技术需要进一步调校，触摸屏空调控制让人分心，保修对关键项目有奇怪的豁免。
作为一款插电式混合动力车，它不适合那些无法在一夜之间给汽车充电或没有精力这样做的买家。
Sealion 6 的电动续航里程更长，这意味着需要的充电频率更低，但如果在需要时忽视充电，您就会随身携带一个不使用的大电池组。
但如果插电式混合动力车适合您 – 而且您可以接受它的缺点 – 那么比亚迪海狮 6 就值得列为您家庭 SUV 的首选。
如何购买比亚迪 Sealion 6？接下来的步骤。
Sealion 6 刚刚抵达展厅，目前正在交付。前 3000 个订单包括白色、银色或黑色的免费家用充电装置——截至撰写本文时，该优惠仍有效，即 2024 年 6 月中旬。
虽然 Premium 增加了更多动力和全轮驱动抓地力 – 以及平视显示器 – 但我们会省下 4,000 澳元并坚持使用 Sealion 6 Dynamic，因为对于家庭 SUV 来说它足够快并且不缺少设备。
购买过程的下一步是访问比亚迪网站订购 Sealion 6，并通过此链接联系比亚迪经销商，询问库存水平。您还可以在Drive.com.au/cars-for-sale 上找到待售的比亚迪汽车。
我们强烈建议您在购买前先到经销商处试驾，因为每个人的需求和品味都不同。如果 PHEV 不适合您，我们还建议您试驾三菱欧蓝德 PHEV，因为它很受消费者欢迎，并且是一个很好的标杆，此外，您还可以试驾丰田 RAV4 和本田 CR-V 混合动力车。
