在 2024 年 – 对于任何年龄足以记得 Zima 的人来说，那都是一个陌生的世界 – 雪佛兰 Trax 是一款全尺寸汽车。
“天哪！这是自我认同在起作用吗？还是有某种科学依据来支持这一切？”我很好奇。
看来赫兹的优秀员工研究了第二代 Trax 的内部容积和腿部空间，并将其与停在停车场的各种 Malibus 进行了比较，并考虑到 Trax 的仅限前轮驱动布局，将通用汽车最低成本跨界车的尺寸评级定为与 Impala（RIP）相称。
可以肯定的是，我已故父亲那辆不受欢迎的 2013 款 Trax 只能梦想拥有这样的地位。而且理由充分，因为那个矮矮的、放在滑板上的电话亭正是新款 Trax 所没有的。
低收入美国人和回头客通用汽车买家对此表示集体感谢。
我承认，自从大尺寸的 Trax 于 2024 年回归以来，我对它一直非常好奇——这有点出乎意料。在我游历美国的过程中，很明显，第二代车型更长、更低、更宽、外观更好看，并不难找到买家，尤其是在主要城市中心外的立交桥区域。因此，在休假一周、老大学同学的海边住宅向我招手的情况下，只有一辆车值得进行越野试驾。
呃，巡航。
我想，还有谁比我更适合测试这辆车呢？我发现自己成年后的大部分时间都在驾驶一辆低端通用汽车，童年的大部分时间都坐在后座上。目前我连续拥有通用汽车的记录始于 2008 年。你可以说我保守，说我小气，说我是个恐龙，我拼命地依附于早已消失的西方文化，在这种文化中，底特律是王者，外国汽车是为蚂蚁制造的，但雪佛兰的低端产品往往证明自己是非常适合居住的车辆。
低购买成本（*尤其是*二手车）、廉价维护、可靠的传动系统、不错的悬架、马马虎虎的刹车、充足的前排腿部空间以及合理的动力和油耗是它们的优点。观众过去常常排队试驾。
坐进新 Trax 向东行驶 930 英里，一边咒骂中档 LT 的单调浅灰色金属漆，一边评估着新环境。乍一看？很高级，尤其是对于美国制造商建议零售价为 22,300 美元的车辆而言（基本款 LS 起价高达 20,400 美元，令人垂涎）。
双色仪表板和车门饰面具有不同的表面纹理，人造皮革座椅配有布质内饰，宽大的 11 英寸触摸屏配有数字仪表盘，两侧配有喷嘴通风口（带蓝色装饰），Trax 给人留下了良好的第一印象。然而，很多人最终发现他们无法与之相处。一周后，这种关系感觉如何？在这种情况下，立即出现了一些裂痕。
我以前说过，现在我再说一遍——取消手刹对美国人的肘部和膝盖没有任何好处。Trax 中高而宽的中央控制台肯定会侵占那些体型不那么健壮的人的臀部空间，并且会稍微妨碍那些像我一样坐在后排较低位置的人使用变速杆。我试图系安全带时，肘部多次受到撞击。虽然现成的六速自动变速器的变速杆周围是总是布满灰尘但表面上优雅的钢琴背板，但控制台本身似乎是用最便宜的卵石塑料制成的。看看上部车门就知道了。当然，这不是任何人想象中的昂贵汽车，但是如果控制台盖可以侧面铰链，方便使用，而且要软一点，那怎么样？
当然，与门扶手相比，这个盖子比小猫的屁股还要柔软，门扶手的硬度接近“椰子破碎”。当然，为了在雪佛兰系列中推出低于 Trailblazer 的产品，必须降低成本，但这些问题很容易解决 – 尤其是当你考虑到这款 Trax 拥有的内容量时。
虽然基础款车型配备了精简版的精致配置，但 LT 车型标配了自适应巡航、车道保持和车道偏离警告、近距离警告、盲点监控、带后方交叉交通警报的高清倒车摄像头、Android Auto 和 Apple CarPlay 连接、带空调的单区气候控制等一些低端配置。几乎没有精简版配置。甚至还有一个音响系统的音量旋钮，但由于它的位置很高，所以你必须避开方向盘和雨刷杆才能使用。
Trax 的主要优点是什么？空间！尽管身高 6 英尺 4 英寸，这位驾驶员仍可以伸直双腿，在驾驶员座椅处于最后位置时不会碰到踏板。即使座椅的位置很舒适，我爬进后排座椅后膝盖也未靠近座椅靠背。后排乘客将享受平坦的地板和同类汽车中出色的腿部空间；只需忘记中央扶手、地图袋或几个设备插件以外的任何东西。在那一排后面，我发现有足够的空间放置多支步枪和猎枪以及行李。
显然，我已经做好了假期准备。
随着行程的进行，车速逐渐进入了警察的视线范围内，我不禁对这款小巧的 1.2 升涡轮三缸发动机掩盖其排量不足的能力感到惊讶。它不是 GT 发动机，虽然你可以轻松地听到轮胎发出嘎嘎声。然而，在高速行驶时，变速器几乎不需要任何额外的油门输入就能迅速降档，大大提高了汽车的响应能力。我的高速公路行程油耗为城市 28 英里/加仑、高速公路 32 英里/加仑和综合 30 英里/加仑——与其超小型跨界竞争对手相当，但仍低于这款车显然瞄准的前科鲁兹车主的油耗。人们不禁想知道科鲁兹的旧款 1.4 升涡轮四缸发动机在这种情况下能达到什么水平。
啊，科鲁兹。
就像对久违的爱情朦胧的记忆一样，我对家里那辆 2018 款科鲁兹的思念不断涌入我的驾驶体验中。
“这些门开关和把手看上去太熟悉了，”我想。“遗产拍卖会上还出现了什么？”
幸运的是，不是转向！我对 Cruze 的主要不满是转向中心死区很小，导致在高速公路上行驶时不断进行细微调整。幸运的是，Trax 上没有丝毫这种迹象。
总体而言，驾驶感觉很熟悉。韩国有人在调整悬架时明显按下了“标准 GM”按钮。这辆车的离地间隙明显更大（7.3 英寸），但转弯平稳（显然不是 Macan 的平缓），颠簸处理得当，与稍贵的车相称，而且没有可听见的嘎嘎声或振动干扰到无处不在的道路噪音（部分原因是这辆车使用的是 ICE 轮胎，尽管温度高达 90 度。谢谢赫兹！）。悬架行程可能是这两辆车的柔软部分之间的唯一区别。很明显，这不是一辆买来在急转弯时强劲有力的车，所以这样的观察没有多大价值。
那么，Trax 是否实现了通用汽车的承诺，即以实惠的价格提供优质的内容？毫无疑问，而且它确实做到了这一点，同时看起来比竞争对手更好、更实用。Trax 还提供了比前轮驱动的日产 Kicks 和现代 Venue 更大的后排腿部空间和载货量，尽管价格仅比基本款的 Venue 高 400 美元，比 Kicks 低 1000 美元。这两款车在动力方面也未能达到标准。
Trax 拥有 137 马力和 162 磅英尺的扭矩，在 Venue（121 马力，113 磅英尺）和 Kicks（122 马力，114 磅英尺）面前都黯然失色，同时其更大的尺寸也让它们的女朋友赞叹不已。Trax 的外部尺寸让这两款车黯然失色，甚至超过了其 Trailblazer 同门。与 Kicks 相比，Trax 的车头到车尾增加了 9.5 英寸，而 Venue 的车头到车尾则高达 19.5 英寸。值得深思。这款车的引擎盖也是平的，而且足够长，可以从内部看到 – 对我来说很棒，因为我喜欢当船长的感觉。
我能忍受 Trax 吗？当然可以 – 一套不错的冬季轮胎让这款车在大多数地区都成为一款四季皆宜的车（尽管我怀疑巨大的驾驶员侧雨刷能否清除湿滑、厚重的积雪）。另外，泡沫垫在 Lowes 很便宜。Trax 会继续在超小型车销售排行榜上名列前茅，与雅皮士车 Subaru Crosstrek 一较高下吗？毫无疑问，除非出现长期可靠性问题，让 Trax 背上“跑不动”的名声。
我不知道通用汽车究竟在对其其他产品线做什么，但 Trax 表明该公司并没有忘记自己的过往。也许它可以帮助公司找到未来的发展方向。
